heimhaus1 Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 (bearbeitet) ist schon die königsklasse an DS-Wellen vieleicht ein bischen übertrieben für nen GG-poliniber läuft garantiert sehr schön.ne ETS von Stoffi für ca 40.- Euro tut bei mir seit langer Zeit gute Dienste .DS fläche natürlich verlängert. Bearbeitet 25. September 2013 von heimhaus1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 Wenn dir das von der Kohle her nicht weh tut hau rein, da machst du sicher nichts mit falsch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heimhaus1 Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 würde ja gerne mal so eine Welle fahren .so vom Gefühl und den Vibrationen her.Verbau die mal und berichte.aber wie gesagt ne ori. ETS oder ne Mazzu tät es auch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Speeedy Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 Eben denk auch das ich da nichts falsch machen kann wenn ich dann noch die restlichen Teile zusammen hab dann lass ich alle schön mit Teil haben. Weil brauch dann auch ein paar Tipps wäre mein erster Motor. Die Teile die ich schon hab wenn's euch interessiert Et3 Motor Polini Grauguss Polini Evo Auspuff Verchromt Gp-one Kupplung für Original nebenwelle 24er Dell'orto PHBL Vergaser Vespatronic 19 Konus mit Gp-one lüfterrad Polini Ansaugstutzen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 Ich würde einen anderen Auspuff nehmen. Der Polini Evo kann nix. Die Zündung passt nicht auf die Welle. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Speeedy Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 Steht aber drauf 19er Konus. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 Tu das nicht. Das ist die totale Geldverschwendung! Der Konus ist einfach zu dünn.Kauf dir lieber eine Zündung mit 20er Konus und eine andere Welle zusammen für´s gleiche Geld! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Speeedy Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 (bearbeitet) Aufs Geld ist gekac... Das ist kein Ding. Mit dem Konus geht das doch oder. Bearbeitet 25. September 2013 von Speeedy Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 Ich glaub' auch nicht, dass die den spitzen Konus hat. Vergaser 'ne Nummer größer vielleicht? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Speeedy Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 24er des ist dich die Größe Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 Da darf man auch gerne einen 28er, oder 30er, oder was weiß ich was hin hängen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 Tu das nicht. Das ist die totale Geldverschwendung! Der Konus ist einfach zu dünn.Kauf dir lieber eine Zündung mit 20er Konus und eine andere Welle zusammen für´s gleiche Geld! Vom Durchmesser ist das das Selbe in Grün. Keine Ahnung. Ist das nicht das große Gewinde da auf dem Bild? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 Ich glaub' auch nicht, dass die den spitzen Konus hat. Speeeedy glaubt zumindest, dass sie einen hat (weil´s auch so beim SCK steht)... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 Vom Durchmesser ist das das Selbe in Grün. Keine Ahnung. Ist das nicht das große Gewinde da auf dem Bild? Ja. Das auf dem Bild ist der 20er Konus und das große Gewinde. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 Also ich hatte die ja schon ausdauernd in der Hand und hätte jetzt aus dem Gedächnis behauptet, dass das der stumpfe Konus ist. Dann wäre die Bildbeschreibung falsch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Speeedy Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 (bearbeitet) Stumpfer Konus ? Wie kann ich jetzt raus finden was es wirklich ist. Lg Bearbeitet 25. September 2013 von Speeedy Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
duplo Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 Für den Fall: Es gibt nur zwei Arten von Lüfterrädern, -19er Lüfterradkonus, war so original auf der V50, ET3...-20er Lüfterradkonus, alles mit PK Der Konus der Kurbelwelle muss mit dem des Lüfterrads übereinstimmen.Da du aber ohnehin die komplette Zündung und die Kurbelwelle wechselst, würde dir jeder hier wärmstens empfehlen auf 20er Konus umzurüsten. Das hat echt nur Vorteile. Genauso wie ein größerer Vergaser und ein anderer Auspuff. Muss der verchromt sein? Übrigens gibt es von Polini auch einen Ansaugstutzen mit 28mm. Da kannst du ruhig auch einen 30er Vergaser drauf fahren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 Um's weiter zu verkomplizieren: PK S hat auch noch spitzen Konus. Zu der Poliniwelle: http://www.polini.com/catalogo/it/risultato.php?op=po&id=158722&categoria=2&modello=951&from=camamo Da steht "Conu 20mm". Im Zweifelsfall noch mal bei SCK oder sonstwo anrufen und nachfragen. Ich persönlich bin mir da aber eigentlich sicher. Polini anscheinend ja auch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Speeedy Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 (bearbeitet) Bei Sip hab ich mal nachgeschaut da steht die Kurbelwelle mit 20 Konus. Also hat sich das alles geklärt. Weil hab ja schon die Zündung mit 19er KonusUnd dem entsprechend Schau ich mal weiter was es so auf dem Roller markt so gibt danke für eure Mühe. Lg speeedy Bearbeitet 25. September 2013 von Speeedy Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 25. September 2013 Teilen Geschrieben 25. September 2013 Du solltest eigentlich eher die 19er Zündung verbimmeln und eine 20er besorgen. Das mit 19 hat echt keine Zukunft irgendwie. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Speeedy Geschrieben 26. September 2013 Teilen Geschrieben 26. September 2013 Geht das auch wenn ich von der vespatronic nur das Polrad in 20er Konus kaufe. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
re904 Geschrieben 26. September 2013 Teilen Geschrieben 26. September 2013 (bearbeitet) xxx Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SvenPX Geschrieben 29. September 2013 Teilen Geschrieben 29. September 2013 Servus an die SF Gemeinde. Ich bin ein LF tuner doch nun habe ich ein SF Projekt für einen Freund angepackt und habe ein paar Fragen.Ich baue gerade einen V50 Motor um mit folgenden Komponenten:ETS Polini 133125iger PK RennwellePolini Membran ASS24iger DellorthoPM 40 Ich wollte wissen ob ich den Zylinder einfach so verbauen kann oder ob ich mit den Steuerzeit etwas machen muss, der Motor sollte einen schönen Durchzug haben und keine Drehzahlsau werden. Wie ich schon gelesen habe sollte ich GS Ringe einbauen wenn ich den Auslass verbreitern will.Wenn ich den Zylinder nicht anhebe, sollte ich dann den Vorauslass etwas vergrößern für den Auspuff? Und als Nebenkomponenten sind noch verbaut:Ne Primär ÜbersetzungOrg.Kupplung mit verstärkter FederPK Zündungskit auf 12V, und das Lüra lass ich noch abdrehen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Austria 1933 Geschrieben 29. September 2013 Teilen Geschrieben 29. September 2013 Servus an die SF Gemeinde. Ich bin ein LF tuner doch nun habe ich ein SF Projekt für einen Freund angepackt und habe ein paar Fragen.Ich baue gerade einen V50 Motor um mit folgenden Komponenten:ETS Polini 133125iger PK RennwellePolini Membran ASS24iger DellorthoPM 40 Ich wollte wissen ob ich den Zylinder einfach so verbauen kann oder ob ich mit den Steuerzeit etwas machen muss, der Motor sollte einen schönen Durchzug haben und keine Drehzahlsau werden. Wie ich schon gelesen habe sollte ich GS Ringe einbauen wenn ich den Auslass verbreitern will.Wenn ich den Zylinder nicht anhebe, sollte ich dann den Vorauslass etwas vergrößern für den Auspuff? Und als Nebenkomponenten sind noch verbaut:Ne Primär ÜbersetzungOrg.Kupplung mit verstärkter FederPK Zündungskit auf 12V, und das Lüra lass ich noch abdrehen Plug and play sollten mit der Kombination ca. 10-12 PS am Hinterrad ankommen. Hatte ich so mit einer Proma-Schnecke verbaut. Reicht für echte 95 (bei guter Laune auch 100) km/h. Eine originale 200er konnte ich immer abhängen. Heute würde ich beim Drehschieber bleiben. Sollte dieser noch i.O. sein, den Membranansauger gegen sein Polini-DS-Pendant tauschen. Wenn Du schon bei den Steuerzeiten und dem Auslass beigehst, wird es ein Fass ohne Boden (aka Groschengrab) Es folgen: anderer Vergaser, andere Kupplung, anderer Auspuff, andere Kurbelwelle... Lies Dich mal durch die 155 Seiten, dann weißt Du, was ich meine. Eigentlich bereue ich fast, dass ich nicht bei Plug and play geblieben bin Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tobestar Geschrieben 29. September 2013 Teilen Geschrieben 29. September 2013 Das Setup kannste so verbauen, mehr Spaß machts aber wenn du den Polini höherlegst, der PM ist ja wie schon hier so oft geschrieben,die eierlegende Wollmilchsau und kommt mit fast allen humanen Steuerzeiten klar.Letztendlich sind wir bei 123/185 angelangt, bei 69% Auslassbreite (mit GS-Kolben) und Auslass nach hinten freigeräumt.Der Motor hatte ein sehr schönes Band, kein Vorresoloch und lief nicht gegen die Wand. Alternativ könntest du auch n 28er Gaser davorhängen, was sich in Punkto Spitzenleistung und Band bemerkbar macht.(Wir hatten einen Stage 6 28er PWK davor, den kriegste in der Bucht teilweise echt für schmales Geld) Primär wurde ich zu ner 2.56er tendieren, die zieht er locker und falls zu lang kannste schnell mit nem DRT Primärritzel gegensteuern.Kurzer 4ter ist bei dem Setup nicht unbedingt von Nöten, aber der Gangsprung 3./4. wird einfach schöner. Kupplung würde ich nochmal überdenken, da gibt´s ja mittlerweile gute und günstige Lösungen (BGM Superstrong, Newfren Ventriquattro...)und sind in späterer Ausbaustuffe (falls gewünscht) auch noch haltbar und nicht überfordert. LüRa auf 1500-1600g Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 29. September 2013 Teilen Geschrieben 29. September 2013 (bearbeitet) sag uns was dein ziel in 1-2 jahren mit diesem motor sein wird, dann kann man dir jetzt schon geld sparen helfen Bearbeitet 29. September 2013 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SvenPX Geschrieben 29. September 2013 Teilen Geschrieben 29. September 2013 Motor wird nach diesem Aufbau für immer so bleiben, denn mein Kumpel ist kein Schrauber. Er will nenn Motor mit gutem Zug und er muss einfach sauber laufen.Vergasereinlass werd ich schön auf machen und die Überströmer werden auch voll geöffnet, dafür arbeite ich wie immer mit Kaltmetall. Mit dem Auslass werde ich etwas vorsichtig sein und max. auf 69% breite gehen und eine rund Oberkante, das sollten dann die GS Ringe hoffentlich halten. Bei den Steuerzeiten hab ich schon so an 120° Einlass gedacht, bin mir halt nicht sicher wieviel VA ich bei diesem Auspuff brauche, doch wie ich bei "tobestar" lesen konnte sollten so 30° VA in Ordnung sein.Mit der Org. Kupplung bin ich doch ganz gut bestückt, oder macht die bei diesem Setup schon Probleme? Ich denke es werden am Schluß doch nicht mehr als 14-15PS raus kommen (wenn überhaupt). Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 29. September 2013 Teilen Geschrieben 29. September 2013 (bearbeitet) - spar dir das kaltmetall und schräge die ÜS lieber nur an, du vergibst auf der spitzenleistungssuche schon soviel durch komponentenwahl dass es darum auch nicht mehr geht- auslass 69% nur mit GS ringen- bei 180/120 und pm40 kanns sein, dass du den kurzen vierten doch brauchst. Bearbeitet 29. September 2013 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SvenPX Geschrieben 29. September 2013 Teilen Geschrieben 29. September 2013 Soll ich dann den Zylinder einfach mal mit den Org. Steuerzeiten verbauen und schauen wie der Motor zieht? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alfahaza Geschrieben 30. September 2013 Teilen Geschrieben 30. September 2013 StadtmotörchenDer Motor ist am Prüfstand über das gesamte Band leicht zu fett gewesen mit passender Einstellung müssten 18 Ps möglich sein.Überströmer am Gehäuse angepasstRennwelle zur Lippenwelle umgearbeitetZylinder nicht abgedrehtFranz AuspuffMikuni 27 TMXMalossi MembranPK- LüfterradPolini KolbenAuslass breite 65% haltet jetzt schon 3000km Wurde hier ein kurzer 4ter verbaut oder zieht der das? mfg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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