60èr Welle wohl doch bei der blauen Kurve

60èr Welle wohl doch bei der blauen Kurve

Ja genau blaue Kurve mit 60er. QK sollte 1,2 sein hatte aber mit bündigen Kolben schon 1,58. Dann über Dichtungen nach oben gesetzt.

fährst du eigentlich den normalen kopf mit wiseco kolben oder hast du den wiseco kopf?

fährst du eigentlich den normalen kopf mit wiseco kolben oder hast du den wiseco kopf?

Hatte bei dir den Wiseco Kopf gekauft, muss halt mal schauen was am Ende besser läuft. Ich meine man kann den ja auch noch abdrehen aber ich denke die grundtendenz muss erstmal passen bevor ich dieses schicke Teil abdrehe, da sind mir im Moment auch 2-3 PS egal.

ich würd ja eher nicht draf setzten das du durch anpassen der QS von 1,6 auf 1,2 noch 2-3 PS findes... ansonstn recht ordentlich für den zylinder...

O

Bearbeitet 18. März 200917 Jr. von Uncle Tom

ich würd ja eher nicht draf setzten das du durch anpassen der QS von 1,6 auf 1,2 noch 2-3 PS findes... ansonstn recht ordentlich für den zylinder...

O

Wollte damit auch nur sagen ich kümmer mich erstmal drum die Kurve ordentlich hinzubekommen und erst danach Kopf abdrehen etc. !

wie waren denn jetzt die steuerzeiten? 135 zu 200?

wie waren denn jetzt die steuerzeiten? 135 zu 200?

134/197

Ich hab da mal ne Frage. Hat schon mal jemand versucht mit unterschiedlichen Längen zwischen Gaser und Block getestet?

Hab heute mal ein ca 5cm Rohr zwischen gesteckt und subjektiv den Eindruck, dass das Dingen deutlich besser läuft.

Kann das sein und wenn woran liegt es?

Bearbeitet 21. März 200917 Jr. von loslowrider

Ist das mit der Welle die Du von Kaba hast bearbeiten lassen?

Langer Ansaugweg = niederfrequente Ansaugresonanz, mehr Drehmoment (weniger Svhmackes bei hoher Drehzahl). Zusätzlich leichter Boostbottleeffekt bei mehr Volumen zwischen Membran und Gaserschieber. Ordentliche Gasereinstellung untenrum bringt aber mehr.

Ist das mit der Welle die Du von Kaba hast bearbeiten lassen?

Ja ist mit der Welle. Läuft auch schön ruhig etc. komme aber halt mit den Leistungskurven noch nicht ganz klar. Daher haben wir einfach mal etas probiert.

Mit dem gaser direkt auf dem Stutzen läuft es gut, man hat aber den Eindruck die Gänge sind sofort durch, zwar schnell aber da fehlt was. Dann mit dem Rohr zwischen hatte ich den Eindruck es entwickelt sich in die richtige Richtung.

Hab aber keine Ahnung wodurch das begründet sein könnte.

Langer Ansaugweg = niederfrequente Ansaugresonanz, mehr Drehmoment (weniger Svhmackes bei hoher Drehzahl). Zusätzlich leichter Boostbottleeffekt bei mehr Volumen zwischen Membran und Gaserschieber. Ordentliche Gasereinstellung untenrum bringt aber mehr.

Svhmackes?

Gaser ist eigentlich schon sehr ordentlich abgestimmt.

v gleich neben c. Sorry.

Es geht voran:

wow.

geile curve.

Die Vmax von 171km/H ist ein wenig unrealistisch, nein ?

greetz

vor 5 jahren waren dieselben kurven zu sehen, nur 10PS weiter unten. im fall von KCR sogar 15. respekt, das muss reissen auf der strasse!

vor 5 jahren waren dieselben kurven zu sehen, nur 10PS weiter unten. im fall von KCR sogar 15. respekt, das muss reissen auf der strasse!

und mit nem Nordspeed Auspuff geht die Leistung auch noch 1000 Umdrehungen früher mit mehr Band...

und mit nem Nordspeed Auspuff geht die Leistung auch noch 1000 Umdrehungen früher mit mehr Band...

Also ich respektiere die Produkte von Nordspeed aber wollen wir mal nicht übertreiben. Zeig mir mal deine 1000 früher mit mehr Band. 30PS über knapp 3000 sind ne Ansage und so etwas hab ich in deiner Kurve nicht gesehen.

Bearbeitet 19. April 200917 Jr. von loslowrider

geile curve.

Die Vmax von 171km/H ist ein wenig unrealistisch, nein ?

greetz

Ja ist halt Prüfstand, ich denke um die 155 sind drin.

edith: aso

Bearbeitet 19. April 200917 Jr. von Powes

7000

Was meinst du damit?

hat sich schon erledigt, das Wort war schneller als das Hirn

Also ich respektiere die Produkte von Nordspeed aber wollen wir mal nicht übertreiben. Zeig mir mal deine 1000 früher mit mehr Band. 30PS über knapp 3000 sind ne Ansage und so etwas hab ich in deiner Kurve nicht gesehen.

Mag ja sein das du 30PS über 3000 Umdrehungen hälst, ist halt Prüfstand. Deine Leistung liegt halt bei mir ne ganze Ecke früher an, quasi 1000 U/min. Drehmoment bei mir ist auch höher@früher. Korrigiere auch gerne das Wort Band gegen nutzbares Band, da ich kaum glaube das dein Motor gut auf der Straße läuft. Ich setze 26PS bei 5800 U/min, ich glaub da hast du gerade mal 16PS, verbesser mich falls ich mich irre.

Prost Sven

Also ich respektiere die Produkte von Nordspeed aber wollen wir mal nicht übertreiben. Zeig mir mal deine 1000 früher mit mehr Band. 30PS über knapp 3000 sind ne Ansage und so etwas hab ich in deiner Kurve nicht gesehen.

hier beide kurven übereinandergelegt. bitte die drehmomentkurven beachten! das ist schon ein enormer unterschied!

Gruß

Basti

Mag ja sein das du 30PS über 3000 Umdrehungen hälst, ist halt Prüfstand. Deine Leistung liegt halt bei mir ne ganze Ecke früher an, quasi 1000 U/min. Drehmoment bei mir ist auch höher@früher. Korrigiere auch gerne das Wort Band gegen nutzbares Band, da ich kaum glaube das dein Motor gut auf der Straße läuft. Ich setze 26PS bei 5800 U/min, ich glaub da hast du gerade mal 16PS, verbesser mich falls ich mich irre.

Prost Sven

Ja kann ich auch. Verstehe auch dein Anliegen nicht ganz. Wir können uns aber jeder Zeit auf der Straße treffen und das testen.

OK, und wer von euch hat den größeren Schwanz?? Lasst mal sehen...

hier beide kurven übereinandergelegt. bitte die drehmomentkurven beachten! das ist schon ein enormer unterschied!

Gruß

Basti

Wenn du so etwas postest dann leg die Kurven bitte auch vernünftig übereinander.

euer treffen sollte sich darauf berufen um mal die auspuffanlagen zu tauschen und einen direkten vergleich der beiden wundertüten fürs gsf zu ziehen!!!