http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=1452&t=1

http://img504.imageshack.us/img504/3751/img9225iq6.th.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/4811/img9227ls3.th.jpg

mit programmierbarer zündkurve...

Link Topic ET3 Forum

http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=1452&t=1

http://img504.imageshack.us/img504/3751/img9225iq6.th.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/4811/img9227ls3.th.jpg

mit programmierbarer zündkurve...

Link Topic ET3 Forum

die fotolinks sind a witz, hier was zum sehen (und JA, schon gesehen - glaub im falc topic?)

mfg

Bearbeitet 16. Juli 200817 Jr. von Motorhead

Sieht ja echt lecker aus und was macht die toller wie parmakit und co? (ich schätze mal das der preis an die zylinder angeglichen ist?)

@ Hugo: Programmierbare Zündkurve?

geiles ding.

Sowas macht dein Motor rein optisch schon 5 PS stärker. Echt geil was der Mann alles auf die Beine stellt. Ordentlich viel Material wird da zerspant, gefällt mir.

Vorallem der Innenrotor...

mfg

Ah jetzt, nehm alles zurück habs net gleich geschnallt! jetzt sieht das teil echt nach ner best of tuning zündung aus, mal schaun was die erfahrungsberichte im et3 forum hergeben!?

ja gut, zündung selbst ist ja ne normale programmierbare pvl zündung, nur eben die grundplatte und das lüra sind von falc, evtl gibt er noch ein paar zündkurven passend zum falc bei.

bin ja am überlegen ob es nicht billiger wäre solch ein lüra auf die PVL zu adaptieren - oder was spricht dagegen?

Bearbeitet 16. Juli 200817 Jr. von ebyberg

Auf den Fotos ist keine programmierbare Zuendung.

Auf den Fotos ist keine programmierbare Zuendung.

Muss man wohl nen bisschen differenzierter sehen (Reihenfolge wie bei Motorhead):

Bild 1 Lüfterräder sind nicht programmierbar

Bild 2 programmierbar

Bild 3 nicht programierbar

Bearbeitet 16. Juli 200817 Jr. von Brosi

Was wiegt das Teil ?

geiles ding.

Sowas macht dein Motor rein optisch schon 5 PS stärker.

mfg

aha...

Geile Optik!

Naja also die optik finde ich an dem Teil mal gar nicht interesant!(obwohl sie echt nett anzusehen ist)

Sondern viel mehr das potential einer variabel nach kennfeld programmierter Vespa-Zündung!!!

Bearbeitet 17. Juli 200817 Jr. von Hugo4race

Naja also die optik finde ich an dem Teil mal gar nicht interesant!(obwohl sie echt nett anzusehen ist)

Sondern viel mehr das potential einer variabel nach kennfeld programmierter Vespa-Zündung!!!

Seh ich etwas Kritisch, einerseits ist es eine Kennlinie und kein Kennfeld. Zum anderen bezweifle ich das es hier einen gibt, der das Teil gescheid bedaten kann bzw. Zugriff auf das benötigte Euipment hat.

Seh ich etwas Kritisch, einerseits ist es eine Kennlinie und kein Kennfeld. Zum anderen bezweifle ich das es hier einen gibt, der das Teil gescheid bedaten kann bzw. Zugriff auf das benötigte Euipment hat.

Und woraus bekommt man eine Kennlinie???

Ich wollte auch nur zum ausdruck bringen das die abgebildete zündung wohl mehr können muss als "nur" gut auszusehen!!!

Ich glaube mal irgendwo aufgeschnappt zu haben das der Klumpen so ca. 1100g haben soll.

Also minimal schwerer wie z.b. Vespatronic mit 1040g

Edith.

Bearbeitet 18. Juli 200817 Jr. von Marc-Werner

bzw. Zugriff auf das benötigte Euipment hat.

Ich seh da nen stink normalen USB-Anschluss , was benötigt man denn noch an High-Tech Kram abgesehen natürlich vom entsprechenden Sachverstand ?! ( wobei wohl ne Anleitung dabei liegen wird )

Den GSF-Dyno zwecks Kurvenverlauf, ne Blitzpistole, ein paar ND/HD´s, evtl. nen Drehzahlmesser und natürlich die sauteure Hightechkomponente Hirn.

wie schauts denn mit lichtleistung aus?

wie schauts denn mit lichtleistung aus?

Schlecht.

Wer braucht auf 150 / 402m denn Licht?

Oder gibts jetzt Nachtrennen?

nur für 1/4 meile brauch ich zu mindest keine solche zündung, ich denke immer an den alltags aspekt

nur für 1/4 meile brauch ich zu mindest keine solche zündung, ich denke immer an den alltags aspekt

Aber der Lauro denkt nicht unbedingt an den Alltagsaspekt.

Für den gibts nur Rennen.

Wieso braucht man bei 150 / 402m eigentlich Kühlluft?

Ich glaube mal irgendwo aufgeschnappt zu haben das der Klumpen so ca. 1100g haben soll.

Also minimal schwerer wie z.b. Vespatronic mit 1040g

Gewicht an sich ist ja jetzt auch nicht unbedingt alles.

Wieso braucht man bei 150 / 402m eigentlich Kühlluft?

Genau das ist auch meine Frage. Bis jetzt haben die 400m auch immer gut ohne Kühlung funktioniert.

Also wofür diese Zündung ? Da nehme ich mir doch lieber ne normale PVL und habe weniger Luftwiderstand und eine leichtere Zündung.

Und auf der Straße sowieso mit Licht.

MFG

Hardy

Wieso braucht man bei 150 / 402m eigentlich Kühlluft?

Rundstreckeneinsatz könnte das schon gebrauchen imo.

Rundstreckeneinsatz könnte das schon gebrauchen imo.

Oh ja. Glaube das hab ich schon im Falc Topic, wo die Zündung angesprochen wurde übersehen.

Das mag ja sein das wenn man so einmal in der Stunde die 400m da rauf prügelt es ausreicht ohne Lüra.

Wer in Mindelheim auf der QM war konnte live bestaunen wie sehr jemand damit beschäftigt war seinen 60x54er Falc mit Wasser zu bestäuben

damit er etwas runterkommt mit der Temperatur.

Verbaut war eine Parmakit Zündung ohne das Lüfterrad.

Problem ist ja bei uns je weiter man kommt bei der QM desto näher liegen die Rennen aneinander.

Heißt ja wenn du Pech hast fährst du und kannst direkt wieder an den Start. Und selbst wenn mal 2-3 Minuten dazwischen sind, dann kühlt sich das teil mal meinetwegen um 10° ab.

Also lieber scheiße ich auf 1-2 PS und fahre mit Lüra und riskiere nicht das mein 600? Zylinder abraucht.

Das ist meine Meinung, kann ja jeder sehen wie er will.