Guten Morgen

hast du deine Welle selber gelippt, oder fertig gekauft. Du schreibst 23/64er Primär, hast du da kein Anschlussproblem von 3. auf 4. Gang.

Da ich noch am zusammenstellen bin bin ich für jede info Dankbar.

mfg blistler

Bearbeitet 7. Oktober 201213 Jr. von blistler

Moinsen!

Die Welle habe ich so mit dem Motor übernommen, also nix selber gelippt. Anschlussproblem ist mir noch nicht extrem aufgefallen, allerdings vermutlich, weil mir der Vergleich fehlt. Auf jeden Fall braucht das Gerät Drehzahl, unter 5000 1/min. ist da nicht viel los.

Wenn ich mir die Übersetzungen im Topic hier so ansehe, ist das aber schon eine eher "lange" Kombination.

Rogg

es wird zu lang sein, wenn du nen rap fährst.

sip-road oder shito-plus ist kein rap in meinen augen.

sip-road oder shito-plus ist kein rap in meinen augen.

Volle Zustimmung! Die Kurve ist auch absolut glattgebügelt. Drehzahlproportionaler Anstieg, Max bei 7400 1/min. Feierabend.

ich seh keine kurve - würd ich aber gerne

würde heissen das bei 21/68 er höher drehen wird. Bei mir spukt ja noch das Setup vom Sprint Cruiser im Kopf da ich ja durch die5,5 mm verschiedene Setups ausprobier kann jenachdem man die Dichtungen verteilt.

mfg blistler

Bearbeitet 7. Oktober 201213 Jr. von blistler

Vespamichi hat doch gezeigt, dass mit originalhub und passendem Auspuff ordentlich was geht. Vielleicht äußert er sich mal;-)

Vespamichis Maßnahmen beim Einbau

Vergaser an Einlass angepasst Einlass max erweitert Kurbelwelleneinlass um ca 10mm verlängert und leicht "gelippt" Kolben geöffnet Kanäle erweitert und Gehäuse angepasst

Auslass verbreitert

klappert zwar wie Sau lief aber bis jetzt immer zuverlässig durch den grossen Sprung von 3. zum 4. vom 200er Getriebe muss man bei Gegenwind den 3. fast ganz ausdrehen damit der 4. packt Vmax aufrecht 110 Vmax liegend 120

Ich denke aufgrund der Kurbelw. mit Exenter und oben abdrehen die Möglichkeit besteht die Leistung die Michi erreicht hat zu halten evt zu verbessern UND Drehmoment mit hineinzulegen

blistler

Bearbeitet 7. Oktober 201213 Jr. von blistler

was soll ich denn sagen?

Dachte evt was zum bearbeitungsgrad, ggf Steuerzeiten usw die du für den Jonas brauchtest. Wie fahrbar war das ganze?

...

Ich weiß ja noch garnixht wie fahrbar das ganze ist/wird. Ist ja kein membranmotor... Sondern Drehschieber. Ggf muss ich das Gehäuse nochmal zerlegen und zum Kobold schicken damit er den ds überarbeitet und die Luigi- Bohrungen entfernt.

Also bleibt alles abzuwarten....

ich bin den mit ca 130/190 gefahren - werde aber jetzt mit neuem zylinder erstmal mit 124/188 starten - zusammen mit dem jonas soll das dann ja für über 20 bei 9000 gut sein - bin echt gespannt

beim alten wars untenrum echt mau - gefühlt etwas unter ner originalen 80er ab 7000 gings dann los

kein tourenroller aber war spassig - ganganschlüsse waren dank original 80er getriebe gut

die kanäle waren riesig aufgerissen - das tut aber glaub ich nicht not - am ausslass(durchmesser) dürfte mehr zu holen sein - der neue hat 32 statt 30 innen

hoffe das der bald vom abdrehen zurück ist

welches getriebe der dann braucht/zieht werde ich dann sehen wenn ich den ersten gsfdynolauf gemacht hab - mir gehts ja vorallem um die endgeschwindigkeit

Mir geht's erstmal nur ums größtmöglich machbare. Habe den 139iger nun wieder ne Saison in der alltagshure Gefahren und war/bin von der Standfestigkeit beeindruckt. Trotz der perversen Drehzahlen.

...

Habe nen neuen 139er hier liegen und werde nach den ganzen Tests wohl alles brauchbare überragen.

Bei 130/190 wirst du wahrscheinlich bei ca 2mm unterlegen gelandet sein, oder?!...zumindest lag meiner mit den ü-strömern bei 130....bei 2mm höher. Muss jetzt Auslass nochmal messen... Lag aber schon bei 193, wenn ich mich recht erinnere.bei Standart-Hub. Mit der neuen Welle muss ich wieder messen.

Bearbeitet 7. Oktober 201213 Jr. von Sprint_Cruiser

müsste ich nachschauen - aber das bringt ja keinem was - muss ja eh jeder selber am eigenem motor messen

Ist klar. Geht ja auch nur um ungefähre Richtwerte .

Bearbeitet 7. Oktober 201213 Jr. von Sprint_Cruiser

beim neuen gehäuse komm ich mit 2,2mm fudi nur auf 124° überstrom - also bleibt nur selbermessen

wenn du 2,2 mm fudi hast, was haste denn oben weggenommen

Schätze ma auch 2.2mm

2,8mm

Hi,

ich hab habe ein ähnliches Projekt bereits gemacht.

Hier ein paar Daten und Bilder zum Motor.

Ich benötigte ein paar Ausbaustufen um auf das Ergebnis zu kommen (abdrehen, Auslass, Auspuff, Ansauger)

Malossi 139er

Zylinder oben 1,5mm abgedreht

3mm Fußdichtung

Steuerzeiten 194/132/31

Auslassbreite 69%

original 80er Welle zur Glocke geflext

Polrad PK knapp 1,5kg

Zündung original (17 Grad)

MMW1-Ansauger mit alter RD350 Membran

Mikuni TMX30

Auspuff: ein Atom Drehmo 166 habe ich vermessen und einen up&over daraus gezeichnet

Reifen Heidenau slick Umfang=1350mm

80er Primär mit abgedrehtem Nebenwellenbolzen

200er original Getriebe

21er Cosa Kulu

bei 8500 U/min sollte das hier anstehen

Übersetzung Motor/Antrieb - Vmax

1.Gang - 16,15 - 43km/h

2.Gang - 10,98 - 63km/h

3.Gang - 7,60 - 91km/h

4.Gang - 5,67 - 121km/h

Gruß,

Markus

Saubere Sache

Hi Markus,

Sieht gut aus!

Hi,

ich hab habe ein ähnliches Projekt bereits gemacht.

moin

is ja schon nen bissel her

biste den motor eigentlich auch mal auf der strasse gefahren oder nur in der esc?

denke mal das der richtig übersetzt die 130 schaffen würde

tach die herren.

hat den schon einer auf dem 139er getestet?

http://www.gfproject.it/pdf/vl002.pdf

mal was anderes wie die ganzen standarts.

gruss, criss

tach die herren.

hat den schon einer auf dem 139er getestet?

http://www.gfproject.it/pdf/vl002.pdf

mal was anderes wie die ganzen standarts.

gruss, criss

Nein.

du solltest dann auch diese Werte beachten "Dati Risonanza MAX : 9300 giri/min con fasature scarico di 190°"

bin prefekt in italienisch.

darum meine frage

bin prefekt in italienisch.

darum meine frage

laut babelfish "Daten MAX Resonanz: 9300 u/min mit 190 °-Auspuff Zeitmessung"

oder du nimmst diesen hier

Also so wie sie schreiben für einen Motor mit hohen Drehzahlen ca 10.000 und einem kurzen 4.ten Gang. "motore estremo"

Bearbeitet 14. Oktober 201213 Jr. von PK_MILKA

Was ist denn aus dem Projekt, (die kurbelwelle ist gelipped und mit exzenter auf 50mm hub gewachsen.) geworden.

Hätte ähnliches vor.

Bearbeitet 17. Oktober 201213 Jr. von blistler

wenn du mich meinst....der zylinder ist noch immer beim Schleifer....

der typ läßt sich gerade unendlich viel zeit....

so...zylinder ist da...

auslaß noch poliert, aber erstmal so belassen...

193/134/29,5

hoffe das harmoniert alles mit dem Auspuff...

werde versuchen das ganze am we zu komplettieren.

mfg andi