Um die beiden Gaser zu synchronisieren braucht ihr verdammt gute Nerven und viel Zeit. Hab daß ganze mal bei meiner Vespa mit Pinasco gemacht. (20er SHB Direkt und 28er PHB auf Drehschieber) Die Einstellung ist der reinste Horror........aber im 3. Gang Wheelies fahren war scho geil......

ähm nur ne frage

aber würde der Zylindereinlass denn nich ausreichen...

evtl könnte man ja den Boostport und die Kanäle vom einlass zu den überstömern erweitern...

würde dir halt viel schweisserei erparen

auch wenn 2 vergaser natürlich viel geiler ausschauen

@lummy...

euer Zyli hat aber sehr komische ÜS....Der Innenteil der Kanäle ist ja direkt die Buchse! Gehört das so? Da gibts ja gar keinen inneren Radius zu den Fenstern...einfach ein Loch in der Wand! Da kräuseln sich mir die Nackenhaare....

Ich kenn den Zylinder glaub,ich weiß nur nicht wo ich den schon mal gesehen habe!?

hi andré,

das ist bei fast jeder stahllaufbuchsengeschichte so. bei unserem t5 siehs auch nicht anders aus...

*g* thomasd

wo sind die pferde? :haeh:

bin ich nicht der einzige der momentan so gar nix weiterbringt lambrettatechnisch? naja, hab immerhin beim laserman ein paar kodi's in verschiedenen stärken in auftrag gegeben ...

Bearbeitet 7. Februar 200323 Jr. von lummy

@lummy: koennte ich da auch ein paar abgreifen? wuerde die S2 gerne chicktauglich bekommen!

-arne.

@Thomas...

das ist ja furchtbar...

@Arne und andere TS1'er: kein problem. ich lass aber nur einfache "ringe" machen, mit innendurchmesser 70.5mm und aussendurchmesser 100mm. die löcher für die stehbolzen muss man selber machen. die dichtungen gibt es in 1mm, 1.5mm und 2mm stärke.

wer so was will bitte schnell mitteilen, bei entsprechender nachfrage könnte ich auch dichtungen mit löchern für die stehbolzen und der äusseren kontour wie original machen ...

moin!

so jetzt ist es soweit, endlich ist mein drop fertig... hab mal auf die schnelle ein foto gemacht eins ist klar das ist das tüpfelchen auf dem (innocenti-) i

gruss sven

da bin ich ja erleichert, dass das ein dezenter drop ist

hast du ein paar detailaufnahmen vom brenshebel? der würde mich interessieren.

Alllda.

wassen dat für'n Mutantenbremsdruckgayber ? Wollsu da ne 1000er mit zum Stehen bringen oder was ???

Allder, Stefan 1000er ist gar nicht so weit gaygriffen. die Bremssättel sind von 'ner 900er.... - außerdem ist das definitiv der optisch (und ergoniomisch) stimmigste Druckgayber den ich bis jetzt an 'ne Lamy gesehen habe

der Drop ist an der karre wirklich das i-tüpfelchen auf dem Innocenti "'i"

Sehr Sehr Geil :love: :love: :love:

am liebsten wuerde ich rufen 'absoluter frevel! S3 schild an S2!!' - aber ohne schei3 dasselbe hab ich mir auch gedacht als ich das erste mal n s2 beinschild gesehen habe...

bin schon auf gesamtoptik mit lackur gespannt.

-arne.

@Andre

und warum ist das so furchtbar ??? bei nem modellauto sind nur schlitze im zylinder , gehen grad rauf und die teile drehen ja auch bis ultimo...

*g* thomasd

26ccm und 4ps hat soeien teil von meinem bruder.. das auf 260ccm umgelegt wäre nicht schlecht...

Modellmotoren sind aber auch reine Racermotoren. Schon erkennbar daran, das fast alle dieser Motoren überwiegend mit Methanol Gemisch gefahren werden (die 25ccm Zenoah gehen auch mit normalen BängTäng) und eine Kolbeneinlassstuerung haben. Ausserdem musst du mal messen, wieviel Drehzahl die brauchen, um überhaupt diese Leistung zu bekommen. Darunter geht gar nix! Wenn du mal die Kulu bei den falsch einstellst und die zu früh packt, kommt der gar net mehr weg! Und ich weiß ja nicht, Hast du Bocjk deine Lammy jedesmal mit 5000 Umin anzufahren um dann einigermassen zu beschleunigen. Na, ich weiß nicht. Und das die nur Schlitze haben, liegt wohl an der Fertigungsgröße, oder nicht!?

mmmhh...finde den Vergleich auch nicht so überzeugend...

Was soll ich sagen, Thomas...? Mein Bauch kriegt halt ein schlechtes Gefühl, wenn ich solche Überströmer sehe...und bis jetzt konnte ich mich immer ganz gut auf dieses Gefühl verlassen...

Schliesslich sehen ÜS von Hochleistungszylindern NICHT so aus.

Aber das Teil wird auch so mehr als genug Dampf haben...da mach ich mir keine Sorgen....

ich denke das funzt schon mit dem Überstr. mit stahlbüchse!!

ist jetzt zwar ein schlechter vergleich,aber an meinem 133er Polini sieht das nicht anderst aus !

u. das geht mal richtig gut....

der bogen beim malossi macht sicher mehr druck....

bin schon gespannt was da bei der lammy herauskommt!!

gruß

Tom

und ich erst  ... wir sind mittlerweile zum doppelansauger übergegangen, 2 x TMX38 .... bilder gibt es am mittwoch 

kein scherz??

wollt ihr das echt machen??

na da bin ich mal gespannt...

habt ihr erfahrung mit doppelansauger??

ist echt lustig...mach schon jahre mit einem 133polini doppelansauger herum!!

kein scherz??

wollt ihr das echt machen??

na da bin ich mal gespannt...

habt ihr erfahrung mit doppelansauger??

klar machen wir das, haben die letzten jahre schon nichts anderes gemacht

kein scherz??

wollt ihr das echt machen??

na da bin ich mal gespannt...

habt ihr erfahrung mit doppelansauger??

klar machen wir das, haben die letzten jahre schon nichts anderes gemacht

mit 2 x 38TMX ??

hiilfeeeeeeee...

was dreht denn eure 500er lammy??

2 x 38er? Wie soll denn da eine Strömungsgeschwindigkeit zustandekommen, die eine saubere Gemischaufbereitung ermöglicht?

Der wird unter 4000 Leerlaufdrehzahl gar nicht laufen...

ich prophezeie (schreibt man das so?) jetzt schon den tiefen Griff ins Wasserklo...

Aber probieren müsst ihr es auf jeden Fall!

Wäre der erste Einzylinder mit 76er Gaser...

Bearbeitet 14. Februar 200323 Jr. von Andre

Der wird unter 4000 Leerlaufdrehzahl gar nicht laufen

soll er das? für ein leben unter 4000 U/min hab ich einen diesel-kombi. bei der lammi rechnen wir so mit 16000 - 17000 U/min

was wird geil!!

das will ich sehen

mano alex,

das du wieder so untertreiben musst

bei 16.000 setzt doch erst die leistung ein :plemplem: :plemplem: .

bei 23748,73 rpm liegt erst das maximale drehmoment von 78,94Nm an. da darf dann die kupplung vom automatikgetriebe einsetzten

*g* thomasd

ps: im übrigen werden wir doch wohl ehe die 2 stk 42er gaser dazu nehmen den bei 600ccm (wir bauen ja jetzt doch die 2 zylinder version) brauchen wir das auf jedenfall... gekoppelt mit dem 56 lieter paris-dakkar tank !!

hab noch vergessen das diese werte nur bei 21° , leicht bewölkt und 76% luftfeuchte stimmen....

... und 456 meter höhe über dem meer bzw. 1.028bar luftdruck. der wind sollte natürlich seitlich in ansaugrichtung des vergasers wehen ...

aber mal im enrst: muss nach dem urlaub meine teile im umkreis von 20km einsammelm und dann leg ich los. war grad bei meinen elten im keller, zwischen meinen lammi-teilen wurden oleander und hibiskus eingewintert :plemplem:

soso,

und den oleander nehmen wir dann als luftfilter - oder ??!!!

*g* thomasd