Wenn die Ecken nicht eckig wären, waären sie eigentlich eh Radien

sonst geb ich dir aber recht und stimme vollends zu!

LG Marcus

Eigentlich wollt ich ja sogar "runde Ecken" schreiben...

Bitte noch mehr bilder (Kolben etc.)

@Oli: Schau, dass Dein Mofa bis Freitag funzt---> Pornsytle SG on the run!!!

ja, hoffentlich geht die reuse bis fr. wieder---pornstyle on the run.

Leider gibt es niegends eine nebenwelle!!!

Bilda kommen no! werde den Zyfu gleich heute noch bearbeiten, überleg ob ich nicht noch an den seitlichen2 Ü mehr wegnehme... hmmm??? mal schaun was da geht!

Bearbeitet 5. Juni 200719 Jr. von olipv

Ich würde gern mal wissen warum Polini und Co die Überströmer so extrem versetzt machen, was ich da gefräßt hab, so weit geht der Originale ÜS beim Zylinder nach aussen... Warum machen die das?

Eigentlich sind die ÜS bei Polini und Malossi nicht extrem versetzt, sondern die Überströmer im 200er Block an, ich sach mal, komischen Stellen, an denen sie mit keinem mir bekannten Zylinder übereistimmen. Auch nicht mit dem Originalen, wenn man dessen Kanäle wie beim Otuning nach unten öffnet.

Was ist besser gefräßt? Rot oder Blau???

Ich habs blau gemacht...

Bearbeitet 5. Juni 200719 Jr. von olipv

Was ist besser gefräßt? Rot oder Blau???

Ich habs blau gemacht...

BLAU!

Da die Überströmer im Zylinder bauchig sind und nicht wie auf Deiner Skizze rechtwinkelig zur Fußfläche

So in etwa:

Bearbeitet 5. Juni 200719 Jr. von wasserbuschi

Dann passt eh!

Hab die skizze nur mal ganz schnell im paint gefummelt...

Ich habe keine kanten bei den Übergängen vonm motor zum Zylinder, werd aber nochmal nachkontrolliern ob der winkel zum Zyli passt.

Genau. Man sollte halt gucken, dass das möglichst so ähnlich wie im unteren Bild rechts aussieht. Wie das im Endeffekt aussieht, hängt natürlich vom Zylinder und dessen Bearbeitungsgrad ab.

Wollt euch nur mal kurz berichten das mein Polini jetzt nach ca.5000km immer noch ohne Probleme rennt wie die sau! Huch, er hält und hält!

Zylinder und Kolben haben keine Anlaufspuren oder so. Wie neu halt.

Glückwunsch, scheint ja ordentlich zu rennen!

Mich würde Deine Kurbelwelle (-nbearbeitung) interessieren und die Drehschiebersteuerzeiten, ggf. den Grad der Bearbeitung des Einlasses. Sag mal 2-3 Sätze dazu.

5000 km in 2 monaten?

respect!!!!!!!!!!

Hab ich das vorher richtig gelesen du fährst noch den orginalen 4.Gang?

Was hast du an Endgeschwindigkeit in etwa?

Gruß Keks

Ja das mit den 5000km stimmt schon so, fahre jeden Tag in die arbeit(mo-fr) und das sind schon mal hin und retour 50km. Dann wohnt meine Freundin auch nochmal 20 km von mir entfernt, weiters bin ich schon ein paar größere Runden gezogen. Also das mit den 5000km könnt ihr mir glauben.

Getriebe: Hab den motor auf Lusso umgebaut, habs einfach nicht zusammen gebracht das mein Schaltkreuz(alt) nicht länger als 2Wo. hielt. Nun Funzt es tip top. Die übersetzung ist original, der 4. Gang dreht auch von ganz unten voll aus, genung NM. Polini halt. Endgeschwindigkeit ... also ich denk mal so um die 130. (vielleicht auch mehr). Bin grad dabei mir einen SIgma zu mont. Fr. isa drauf, dann kann ich genaueres sagen.

LG oli

Glückwunsch, scheint ja ordentlich zu rennen!

Mich würde Deine Kurbelwelle (-nbearbeitung) interessieren und die Drehschiebersteuerzeiten, ggf. den Grad der Bearbeitung des Einlasses. Sag mal 2-3 Sätze dazu.

Kurbelwelle:

Mazu, LH Drehschielber...

Hab unter Drehschieber Optimierung gesucht und meine KW in etwa so wie dort beschrieben bearbeitet.

Bild von StahlFix, hab von meier kein bild, aber schaut so in etwa aus.

Einlass:

Nach hinten so weit als möglich gezogen, und nach vonr n bischen weiter als die Runde Bohrung. Seitlich nur minimal.

Mehr nicht.

LG Oli

also für die fotos gibts ein astreines nichtgenügend. setzen.

edit

meinte die vorne

Bearbeitet 3. Juli 200718 Jr. von freakmoped

TSCHULDIGUNG!!!!

Hab selber keines...

ja ich weiß...

Einlass:

Nach hinten so weit als möglich gezogen, und nach vonr n bischen weiter als die Runde Bohrung. Seitlich nur minimal.

Mehr nicht.

LG Oli

Frage deshalb, weil ich bei meinem bald laufenden DS-Motor auch max. nach hinten gegangen bin (bis 2 mm vor Ende der DS-Fläche, ...vorne kaum also ca. 78° n. OT) und daraufhin nach oben hin sehr stark erweitern mußte (Querschnittserweiterung sinnvollerweise bis zu Stutzen) und jetzt kaum noch ein Handelsüblicher Stutzen vom Querschnitt her passt!

Selberbauen...

Hast du am Stutzen viel wegnehmen müssen?

Kurbelwelle:

Mazu, LH Drehschielber...

.....

Einlass:

Nach hinten so weit als möglich gezogen, und nach vonr n bischen weiter als die Runde Bohrung. ....

LG Oli

Steuerzeit der Kurbelwelle nach OT?

Ansonsten freut einen das mit dem Polini!

Habe nen Polini-GS verbaut und auch fürs erste zufrieden, Kolbenspiel war zu klein,...Klemmer,..

Grüße Ben

Wenn er minimal nach vorne gegangen ist wirds etwas um 80° n. OT sein!

Wenn er minimal nach vorne gegangen ist wirds etwas um 80° n. OT sein!

Jeh nach Gehäuse!!!

Bei mir glaube 74° aber Bohrung eben nicht nach vorne!

Also 80° ist doch schon sehr viel!!

Aber wenn es gut läuft dann wird das passen!

VIel Spaß

Wohl wahr, habe ungewollt ca. 1° nach vorne gefräst und bin jetzt bei ca. 78° n. OT! Mal sehen...

Servus,

fahr auch n Polini 208 ( 2 Ringe) LH, Super Druck, null Probleme, knapp 20 PS und 25 Nm, Drehschieber, 30 er Mikuni.

Nun meine Frage an dich Oli, hast du denn die Stehbolzen freigelegt?? Hab schon n paar mal gelesen, dass genau das den "entscheidenden" Vorteil in Sachen klemmern bringt. Hab ihn letztes Jahr mal geklemmt, wohl aber eher wegen ner zu mageren Düse als zu viel Hitze.

Nur mal rein Interesse halber.

Greetz Herr Müller

Servus,

fahr auch n Polini 208 ( 2 Ringe) LH, Super Druck, null Probleme, knapp 20 PS und 25 Nm, Drehschieber, 30 er Mikuni.

Nun meine Frage an dich Oli, hast du denn die Stehbolzen freigelegt?? Hab schon n paar mal gelesen, dass genau das den "entscheidenden" Vorteil in Sachen klemmern bringt. Hab ihn letztes Jahr mal geklemmt, wohl aber eher wegen ner zu mageren Düse als zu viel Hitze.

Nur mal rein Interesse halber.

Greetz Herr Müller

Ja hab ich! Ich denk das ist das Wichtigste an diesem Zylinder. (nat. auch andere sachen...)

Also her mit der Flex!

fahr auch n Polini 208 ( 2 Ringe) LH, Super Druck, null Probleme, knapp 20 PS und 25 Nm, Drehschieber, 30 er Mikuni.

welcher Puff?

Ich fahr nen JL evo 2000 plus.

@ OLI :Sag mal fährst du eigentlich den mit einem oder mit zwei Ringen??

Gruß

Bearbeitet 4. Juli 200718 Jr. von Herr Müller

Ich fahr nen JL evo 2000 plus.

@ OLI :Sag mal fährst du eigentlich den mit einem oder mit zwei Ringen??

Gruß

Den neuen mit 2,

ist dir auch aufgefallen das der obere ring nicht 100 dicht is, nur minimal-ohne auswirk halt, hab nur bemerkt das immer etwas dreck unterm ring war...

Mal ne Frage an die Kollegen Polini-Fahrer.

Habt ihr auch das "Problem" daß beim Kolben unterhalb des Bolzenauges im Kolbenhemd Haarrisse entstehen??

Quer rüber vom BP-Fenster ausgehend und bis zu 3 cm lang.

Hab im Laufe der Zeit (Zeitraum ca. 10 Jahre) jetzt schon den 3. Kolben drinne und bei JEDEM isses eingerissen.

Bei meinem aktuellen hab ich mal nix gefräst um zu sehen obs auch beim unbearbeiteten Kolben passiert und tatsächlich, wieder ein Riss entstanden.

Ist ein alter 207er Polini mit einem Ring.

Mir is zwar noch nie ein Kolbenhemd deswegen "abgerissen" aber beunruhigend is das schon.

Bearbeitet 4. Juli 200718 Jr. von Schindluder