Tom Turbo

2 min? Da hätt ich die Nerven schon weggeschmissen. Ich hab am WE versucht, ein Vorgehen zu finden, mit dem die Kurven im GSF-Dyno reproduzierbar berechnet werden. Vorweg: Ich mach meine Läufe am "Advanced Motorständer" und nehme meißt 4 Läufe hintereinander auf. Diese Wave-Datei öffne ich dann mit Audacity und stelle die Ansicht auf "Tonhöhe" (siehe Post von mir oben). Hier kann ich (ohne mir was anhören zu müssen) sehr genau den Peak erkennen. Vom Peak ausgehend exportiere ich nun für jeden Lauf eine Wave-Datei (=Track) mit fixer Dauer (in meinem Fall 5 sec). Diese öffne ich dann ohne Bearbeitung im GSF-Dyno. Mit dieser Vorgehensweise (fixe Länge der einzelnen Tracks) komm ich nun recht schnell zu meinen Kurven und was viel wichtiger ist: Das Ergebnis ist sehr gut reproduzierbar - was es beim direkten Ausschneiden der einzelnen Läufe im GSF-Dyno leider nicht war.

Nochmal zum Beschneiden der Tracks außerhalb von GSF-Dyno: Nach etwas Suchen in Audacity weiß ich nun, daß das Anhören nicht notwendig ist: Man kann die Darstellung des Wave-Files auch auf "Spektrum" oder "Tonhöhe" umschalten, damit ist Beginn und Ende des Tracks recht gut ersichtlich und kann man seine Aufnahmen recht genau beschneiden, ohne sich den Track anhören zu müssen.

Montagekleber (weiß) in der Kartusche aus dem Baumarkt, hält bei mir schon seit 5 Jahren.

Hab das Mopped gestern live bewundern dürfen - tolles Teil, top Performance! Muß meine Frage von gestern aber nochmal wiederholen (vielleicht hab ich die Antwort ja vergessen ): Wie hast Du das Teil so leise bekommen? Von der Geräuschkulisse her ist die ja wirklich straßentauglich!

Hatte ein ähnliches Phänomen - war nach Austausch des Unterbrechers und des Kondensators erledigt.

(Sehr) Niedriger Reifenluftdruck könnte die Leistung noch drücken!

Hab ich befürchtet Gibt's da keine bessere Methode? Wenn man im GSF-Dyno beschneidet, is das Ergebnis irgendwie nicht ganz nachvollziehbar - wenn man die Kurve im "WAV Datei von Hand bearbeiten"-Fenster so beschneidet, daß sie erst bei z.B. 5000 Upm beginnt, beginnt die Leistungs-Kurve dann trotzdem bei ca. 4000 Upm, also weit vorher..

Würde gerne mal das Beschneiden der Wav-Datei im Vorfeld ausprobieren - aber wie macht Ihr das mit dem Beschneiden? Wenn ich mir die Wave-Datei z.B.in Audacity ansehe, kann ich den Beginn und das Ende des Laufs nur schwer erkennen...

OK! Wollte gestern noch meinen Kommentar bezüglich Unsicherheiten, mit denen man z.B. beim Anpassen des Auslaßes konfrontiert wird, abgeben, zu spät - das spar ich mir jetzt lieber. @Kampmann: Auslaßkanten anfasen nicht vergessen!

Wegen den Steuerzeiten: Wurde ich einfach mal so fahren, später hochfräsen geht ja immer noch. Weniger VA könnte der Fahrbarkeit zuträglich sein, das könnte bei einem Motor für die Strasse nicht unwichtig sein.

Der Qualm hat wahrscheinlich eher nichts mit der Ölmenge, aber mit der Vergasereinstellung zu tun. Ansonsten halte ich das so wie sk8er-boi...

...und dann rausgeflogen, weil?

Hab mir letztens den 30er BGM KWP-Vergaser angeschaut - der is mir irgendwie so michrig vorgekommen. Ich hab den dann mit einem andern 30er PWK verglichen - siehe da, der Schieber etc. ist kleiner. Sind das also aufgebohrte 24er Vergaser? Hat schon mal wer so einen erfolgreich in Betrieb gehabt?

Ist mir durchaus bewußt, daß es eine herausragende Leistung ist, sowas überhaupt zum Laufen zu bringen - ich ziehe meinen imaginären Hut. Hat sich für mich aber halt komisch gelesen - die Gratulation nach der Bekanntgabe, daß die Beschichtung hinüber ist.

Zum neu Beschichten, oder wie?

Sicher, daß das Glühzündungen sind? Vielleicht läßt sich der Motor ab einer gewissen Drehzahl nicht mehr abstellen, weil da irgendwo ein Funke überspringt - wäre zumindest beim Kill-Taster denkbar (geringer Abstand der Kontakte)

Ein pl170 gehäuse ist auch dementsprechend schwächer gebaut, ist ja nicht so, das das Quattrini-gehäuse umsonst enwickelt worden wäre. Oder warum hast Du's verbaut? Und Verbesserungen bringt das Gehäuse IMHO einige mit, ist ja nicht so wie bei Malossi, wo das gleiche (PX) Gehäuse unter anderem Namen zum höheren Preis verkauft wird. Zwischendurch einfach mal den Preis des CNC-Gehäuses in Erinnerung rufen, dann is wieder alles paletti.

Im ernst jetzt?

Der Kollege hat wohl gemeint, daß Du Dir mit einem Stück in der Größe von 1x2cm nur die Zündkerze höher legen kannst. War wohl 10x20cm gemeint. Wo kriegt man in Ö Kupferblech in solchen Stärken?

Gewinde in Welle geschnitten, Schraube eingeklebt, Verbindung Schraube Welle über ein Stück Schlauch. Die Halterung ist aus Blech und an den Rahmen gepunktet.

Dachte ich auch, hab mir den aber nochmal genauer angeschaut und auch das Foto auf der Verpackung. Der Mitgelieferte würde ziemlich nach unten zeigen, wenn man ihn andersrum montiert.

Irgendwo weiter vorne ist folgende Tabelle zu finden: BGM-Nadelset: name - durchmesser - durchmesser spitze - länge konus PW21 - 2,49 mm - 0,79 mm - 29 mm PW24 - 2,49 mm - 0,99 mm - 29 mm PW28 - 2,45 mm - 1,11 mm - 29 mm PW30 - 2,45 mm - 1,05 mm - 29 mm JJH - 2,435 mm - 0,97 mm - 28,0 mm JJK - 2,455 mm - 0,97 mm - 28,3 mm JJM - 2,475 mm - 0,97 mm - 28,7 mm Bei mir hat, IIRC, PW28 und PW30 ganz gut funktioniert. Die HD kommt mir ein wenig groß vor - is jetzt zwar für Dein Problem nicht unbedingt relevant, aber trotzdem.

Könnte gehen, probier's halt aus.

Then this will be the right place. Thanks!