Tom Turbo

Siehst Du, genau das wird der Fall sein. Hier ein paar "Literaturverweise": http://www.germanscooterforum.de/topic/99590-das-keihin-pwk-vergasertopic/page-23#entry1066815207 http://www.germanscooterforum.de/topic/65439-koso-stage-6-keihin-usw/page-114#entry1067488474 Und was den Rest angeht: Immer schön locker bleiben.

Ich sag nö, beim PWK steigt die Drehzahl bei geöffnetem Choke. Es steht irgendwo eine Erklärung im Forum und ich kann's zumindest aus der Praxis bestätigen.

Bist Du Dir da sicher? Das ist bei den Keihins ein wenig anders als bei den Dellos.

Ein 2 Wochen-Rennen? Sehr cool.

Was hat jetzt 80er mit LML zu tun? Oder versteh ich da was falsch? @Jürgen: Ich vermute, 125er und 150er LML-Blöcke sind komplett identisch, wissen tue ich es leider nicht, da ich nur einen 150er Block plus zylinder hab.

Ich fahr das mit dem originalen LML-Kopf, soll auch bei mir einfach nur fahren. Da das Kolbendach vom Polini-Kolben flacher ist (IIRC), mach ich mir da auch keine großen Gedanken. Läuft aber ganz gut, wenn nicht mal wieder der verf Schwimmer hängen bleibt.

War auch für uns Zuschauer wieder ein tolles Rennen - hier ein paar Fotos! Gibts Neuigkeiten von den Verletzten? Gute Besserung!

Wenn das dann noch verständlich in den Regeln steht und das Wort "empfohlen" dort entfällt, wäre mein Punkt damit abgehakt, danke.

Andererseits - was willst da verlängern? Wenn der Vorderreifen geklemmt und die ganze Mühle mit einem Zurrgurt gebändigt ist, ist das doch ok. So kommt man auch besser von unten zum Motor.

Wohin / an wen kann man solche Anregungen richten? Geht nur um eine Kleinigkeit, die es mir und meinem Kumpel heuer leicher gemacht hätte, streßfrei an den Start zu gehen...

Schief belastet wird der Druckpilz deshalb aber nicht, er drückt halt aussermittig auf die Druckplatte. Edit :Was aber wieder zu einer schlecht trennenden Kulu führen kann, auch wieder war.

Ist ein Spurversatz immer die Folge oder geht sich bei zum Kuludeckel passender Bremsgrundplatte nicht ein Kuludeckelspacer ohne Spurversatz aus? Was ist damit gemeint?

BGM Superstrong schon mal angeschaut? Ich hab zwar nur den Federteller davon zu Hause, aber die sollte auch ohne Spacer passen.

Da in diesem Topic die Kulu-Experten zu Hause sind, frage ich mal hier: Hab das Problem, das der Abstand zwischen Kulu und Trennpilz zu groß ist. Früher hab ich eine eine 2. Unterlegscheibe unter der Kulu montiert, da ich aber jetzt am Ritzel Karies feststellen mußte, möchte ich die Kulu nicht weiter als normal distanzieren. Ich würde nun einen längeren Trennpilz montieren, dazu würde ich einfach einen V50-Pilz mit 2 Ärmchen nehmen und abdrehen. Hat das schon mal wer gemacht?

Naja, mit übersteuert mein ich, daß der Zylinder für einen DSE hätte passen sollen (31-32VA), also Steuerzeiten, die man bei der BB nicht gerade als Empfehlung angeben würde. Da aber der Polini Evo direkt auf der SF viel mehr Spaß macht als der LF Malossi mit dem DSE, hab ich mir gedacht, ich häng mal die BB hin. Ob das aber wirklich taugt, muß ich für mich erst noch feststellen, die paar km gestern sind nicht wirklich aussagekräftig.

101!

So, gestern auch die BB für 200er montiert. Ließ sich einwandfrei montieren, mußte nur ein Loch für die rechte Feder bohren (was man sich mit einer längeren Feder auch noch sparen könnte). Läuft auf dem (übersteuerten) Malossi recht interessant, dreht vor allem recht weit aus. Zur Lautstärke kann ich noch nicht viel sagen, da ich momentan nur den Ansaugtrakt höre Muß ihn auch noch auf Undichtigkeiten prüfen, beim schnellen Drüberschauen is mir aber nichts aufgefallen. Bin mir aber recht sicher, daß, sollte es hier Probleme geben, der SCK hier wie immer eine kulante Lösung findet.

...und hat, nebenbei bemerkt, auch noch den Vorteil, daß man in den Bereichen, wo's wichtig ist, auch besser von schräg unten dazu kommt. Gangseile bei SF z.B., wenn da die ganze Bühne breiter ist, kommt man da wieder schlechter dazu.

Die hab ich auch, bin damit zufrieden. Vorteil: Man kann auch in einer kleineren Werkstatt damit rangieren, eine SF geht bei abgenommener Rampe relativ gut drauf, eine LF auch, hab dazu aber glaub ich den vorderen Anschlag verlängert. Ein bissl am Senkl geht mir mittlerweile der Hub pro Pumpbewegung, zum ganz Hochheben strampelt man da schon ein paar mal...

Danke!

Such mal nach "Airstriker", da findet man schon Einiges. Ich hab da aber auch mal eine Frage an die Keihin-Experten: Wenn ich bei Halbgas in Reso ganz vom Gas gehe und dann wieder Gas gebe, "bellt" der Motor einmal so komisch - ich tippe hier auf ein abmagern. Wo müßte man ansetzen, um dem beizukommen? Fetterer Schieber? Edit: Vergaser ist ein 38er PWK (kein AS).

Pleuel sind aber keine mehr gebrochen, oder doch?

Erzähl mal, woran hast Du das erkannt?

Paßt zwar nicht unbedingt hier rein, aber ich weiß auch nicht wohin sonst damit: Bei meinen Eltern liegt schon seit längerer Zeit ein Piaggio Bootsmotor in Teilen, war angeblich eine Beigabe zu einem kleinen Motorboot. Ist ein 2-Zylinder, Bohrung (geschätzt) 70mm. Kann mir an Hand der (schlechten) Bilder jemand irgendwas zu dem Teil sagen?