Tom Turbo

Heute nochmal anderen Laptop getestet: Ergebnis identisch. Luftdruck verhöhen von 1,5 auf 2,5 brachte auch keine großartige Veränderung. Also entweder ist der belastungslos gemessene Reifenumfang einfach voll for se fishes, oder mich lügen beide Laptops an oder ... was weiß ich.

So, nochmal nachgedacht: Meine Übersetzung ist 69:27 * 48:22 = 5,576 Reifenumfang ist 1,28m Entspricht einer Gesamtübersetzung von 4,356 Die über Zündsignal errechnete Gesamtübersetzung ist 4,5. Rechnet man von diesem Wert über die oben genannten Ritzel retour, kommt ein Reifenumfang von 1,24m raus. Kann sich der Reifenumfang im Betrieb um 4cm verringern?

Ja genau, Schrittmotor. Aber leider stimmt die errechnete Übersetzung nicht, ich werd mal bei Zeiten einen anderen Laptop zur Aufnahme ausprobieren.

So, hier die Wave-Datei:zweikanaltest.wav Und ein Auszug aus Audacity: Und die GSF-Dyno-Settings: Und hier noch der Unterschied zwischen Übersetzung manuell (69:27, BGM 4. Gang 48:22, Reifenumfang 1.3m) und vom GSF Dyno errechnet: zweikanaltest.wav zweikanaltest.wav

Danke, ich Depp hab natürlich den Reifendurchmesser nicht auf 1 gestellt und dann eben den alten Korrekturfaktor "1,11" eingegeben, damit es in Summe wieder halbwegs paßt. Möglicherweise würde es bei mir eh ohne Korrekturfaktor passen, nur das Signal ist nicht ganz sauber, was aber (wie Du mir schon mal gesagt hast) am Laptop (Soundkarte) liegen kann.

@holle99: In der Anleitung bezüglich der Drehzahlabnahmebox steht: Ist das noch aktuell? Kann die Werte sonst wer bestätigen?

Auf die Schraube zu verzichten ist an der Stelle eher heikel, denn wenn da was undicht ist, hast Du ein Falschluftproblem, da die Stelle direkt am Kurbelgehäuse sitzt.

Durch zu wuchtiges Ankicken

Ich find die Methode mit dem Messen ja nachvollziehbar, so lange man sich an die Beschreibung hält. Oder versteh ich Dich falsch?

Bin mit der Wasser-Methode auch nicht glücklich geworden, vielleicht liegt's auch an der unterschiedlichen Dichte Wasser - Benzin. Bezüglich den 16mm bei Vergaser auf dem Kopf: Das bei dieser Messung der Federstift an der Schwimmernadel entspannt sein muß, weißt Du? Also einfach Vergaser auf den Kopf drehen und Messen is für die Füße.

Aber auch nicht viel, ohne Kickerbiegen ging bei mir nichts. Der Ansauger mußte auch leiden.

Dann mach's DIr einfach und spar Dir für's erste den Aufriß: Zylinder kaufen, entgraten, einbauen, PM drann und fertig. Würde dann den Polini 133 Racing mit dem neuen Kopf nehmen, der verzieht sich nicht so leicht wie der Alte.

Wozu spindeln? Und nein, Aufschweissen lohnt imho nicht. Zylinder abdrehen um grössere Üs-Eintritte zu bekommen spart vlt. Arbeit, wenn man Zugang zu einer Drehmaschine hat, das mordsmässige Aufreissen an der Stelle wird aber gern überbewertet.

Genau, einfach 2:1 überuntersetzen, und Du hast über 20 PS von "4000 bis gut 7000" Upm.

Naja, es steht auch "lead down" da.... Ansonsten find ich das auch interessant, weil die Sprit-Patzerei beim Düsenwexeln echt entbehrlich ist. Vorausgesetzt das System bringt keine Unsicherheiten bezüglich Schwimmerstandeinstellung mit sich...

Und ich denk mir letztens noch, die haben schon mal besser ausgesehen. Jetzt is alles klar...

Du meinst Ursachen?

Normaler Polini Kolben hat 36mm, geht das nicht? Siehe Grand Sport.

O-Lack?

Hatte bei mir ca. 130/192, wenn ich mich richtig erinnere.

Vergaser dort, wo ihn bei einer Fullframe keiner braucht? Gibt's schon eine Preisansage?

Hat aber bisher offensichtlich kaum jemand so verstanden. Ich habe diesen Part beim (mehrmaligen) Lesen so gedeutet, daß es für Kurzentschlossene möglich ist, sich bei einer Starterzahl < 5 erst vor Ort zu Nennen, damit sie überhaupt mitfahren können. Du hast aber natürlich recht, jetzt fällt mir auf, daß da "zusätzlich" steht. Wenn man's aber vielleicht so hinschreibt, daß es auch Nicht-Juristen und Eierbären wie ich spätestens beim 2. Mal Lesen schnallen, wär's schon noch cooler.

Wäre toll, wenn Ihr das im Reglement dementsprechend klarer beschreibt. Der Satz "Eine Fahrer-Fahrzeugkombination kann max. in einer der folgenden Klassen starten, mit Ausnahme der Klasse 6 und 4, diese können in einer weiteren Klasse starten." läßt für mich eigentlich keinen Spielraum.

1b meinst Du. Edit: Das hab ich aber dann bisher auch Mißverstanden, im Reglement steht Folgendes: 3.1 Klasseneinteilung Eine Fahrer-Fahrzeugkombination kann max. in einer der folgenden Klassen starten, mit Ausnahme der Klasse 6 und 4, diese können in einer weiteren Klasse starten. Gibt es in einer Klasse weniger als 5 Onlinenennungen ist es möglich, sich vor Ort für diese Klasse zusätzlich zu nennen, sofern der Roller dem Reglement dieser Klasse entspricht. Kannst Du das nochmal genauer erklären, unter welchen Umständen man wirklich in mehr als 2 Klassen starten darf?