Tom Turbo

Cooler Zombi! Ist das das PLC-Heck?

Warum sollte das, eine entsprechend angepaßte obere Befestigung des Dämpfers vorausgesetzt, die Kolbenstange mehr belasten?

Er schreibt ja "Wenn man die Bremse an den v50 Dämpfer spaxt..."

Das hier?

Oder nur die Feder beim YSS tauschen. Paßt möglicherweise eh die originale Feder?

Der BGM Pro Stoßdämpfer wird mit 2 Adaptern geliefert, mit der kürzeren Variante (195mm) ist der lt. Katalogangabe nicht viel länger als der YSS für Zip (185mm). Nachgemessen hab ich aber nicht.

Vielleich war bei mir die benötigte Schrägstellung des Dämpfers durch den originalen (und ich vermute damit noch schmäleren) Koti und die hier doch recht selten verbaute Scootermax-Bremse einfach noch höher.

Link

Sorry, hab "auf die erste Dezimalstelle hinter dem Komma" überlesen - dann paßt es ja und man kann tatsächlich auf Toleranzen der Kuwe hoffen.

Ja und bei der Cagiva wurde geschummelt, oder wie?

Jo, das hab ich auch schon mal irgendwo angemerkt, der Hub und die Bohrung werden bei der Berechnung aber auf ganze mm gerundet, damit hat sich das dann wieder. Edit fügt Link ein.

Ich vermute auch, daß es sich um ein ~1800g PK-Rad für den dicken Konus (20mm) handelt. Um auszuschließen, daß es für den dünnen Konus (19mm) ist, steck das Lüra einfach mal auf eine Kurbelwelle, die kann auch von der PX sein. Edit sagt noch: Das es ein PK-Rad für CDI-Zündung ist, ist fix, beim Konus gibt's eine geringe Unsicherheit.

...oder mal den SmartBooster versuchen.

Gibt's eigentlich schon eine Starterliste für's Summerrace? Sind noch Plätze frei?

Sehe ich das richtig - Boyesenports hat der neue nicht?

Ich glaub, ich mußte bei meinem damals gerade mal die Löcher mit der Rundfeile "entgraten", dann war das erledigt. Kann aber auch sein, daß ich da eine Flanschplatte vom Undi verbaut hatte.

55er is für großen Lochabstand. Wo hast Du was (Diagramm) gefunden?

Dem kann ich nur beipflichten, die Bosch schauen mittlerweile einfach beschissen aus, bei den NGK wär mir bisher noch nichts aufgefallen. Vielleicht sind die NGK (vom Louis) aber auch aus einer alten Charge...

Die Cosa-Federn vom SCK passen, da gibt's noch Innenfedern dazu? So vom Gefühl her hätte ich aber die Gesamtfederkraft mit diesen Federn als eher hoch beurteilt - muß aber nix heißen.

Testweise kann ich u.U. auch meine Zündsignal-Box von holle99 kurz herborgen - von wo in der Steiermark bist Du?

Sehr cool! Zwecks Zündsignal: Habt Ihr schon mal die Box von "holle99" ausprobiert? Die funktioniert bei mir mittlerweile ganz gut.

Siehe auch hier.

Was heißt da "funktionieren"? Kurve schaut für die Straße super aus.

Is wahrscheinlich nicht wichtig, aber bei den Lagern, die mit Gemisch in Berührung kommen (z.B. Lima V50) is es mir halt lieber, wenn nicht irgendsoein Fett-/Seifeklümpchen in den Zylinder wandert.

Ist wie Du sagst, für unseren Anwendungszweck nimmt man eigentlich offene Lager. Wenn Du aber eben Geschlossene hast (egal ob 2z oder 2RS), entferne einfach die Abdeckungen und wasch das Schmierfett heraus, ölen hinterher nicht vergessen. Ich mach das immer so, wenn ich ein geschlossenes Lager verwende.