Tom Turbo

Hätte ich so verstanden, daß das Gewicht dieses Lüras einem abgedrehten PK Rad, also 1400 g, entspricht. Das muß nicht heißen, daß er ein ETS Rad auf 1,4 kg abgedreht hat.

Das läßt Hoffnung aufkeimen, danke.

Muß ich mal hochholen: Du hast einen ausgelutschten Lagersitz kuluseitig einfach mit Paßscheiben ausdistanziert und fertig? Läuft das noch?

Sicher das der Kolben am Gehäuse ansteht? Kann mir nämlich gerade nicht vorstellen, welchen Einfluß der Zylinder darauf hätte...

War das ursprünglich ein schweres PX-Rad (Zink-Druckguß oder so) oder ein PK/ Elestart-Rad (Alu)? Bei ersterem ist nämlich, soweit ich weiß, außen kein Eisenring um die Magnete. Wäre auf jeden Fall hochinteressant, welches Lüra das war, und auf welche Wandstärke abgedreht wurde. Quasi so als Katastrophenprävention für die Allgemeinheit.

Dann doch einfach neue Welle vom Stoffi kaufen, heute bestellen, is mit Glück morgen da. Oder auf 17mm abdrehen und das 6303 nehmen

Loctite Welle/Nabe fügen?

30er Nuß (statt der Scheibe und dem Rohr) hat bei mir fast genau gepaßt!

Gibt auch was für den Vergaser: http://www.plccorse.com/?page_id=176

Ich würd vielleicht oben noch dazuschreiben, daß man zum Vergleich 2er Nadeln zwar die "Needle Code"-Felder ausfüllt, aber alle anderen Felder auf die gleichen Werte setzen sollte.

Nönö, ist doch Anschauungsmaterial. Alles klar, ich dachte Du redest von den neuen FA Italia-Felgen.

Meinst Du die da? Die wird aber als schlauchlos angepriesen...

So, hab endlich nochmal ein wenig mit der Zündauswertung gespielt. Bei dem Mopped gibt's auch ein halbwegs aktuelles P4-Diagramm zum Vergleich. Hier der Vergleich der Kurven bei Übersetzung manuell berechnet / mit Zündauswertung eingemessen: Bin soweit sehr zufrieden, hier paßt die ermittelte Übersetzung auch ganz gut. Warum das aber bei dem anderen Moped bei meinen Tests im November nicht so gut gepaßt hat ist mir aber immer noch ein Rätsel - scheint irgendwie Moped (Zündung) abhängig zu sein. Naja, Hauptsache die Vergleichbarkeit von einem Lauf zum Nächsten ist gegeben. Hier spaßeshalber noch ein Vergleich zwischen Übersetzung statisch / dynamisch:

Was meinst Du damit - eine nicht gerade Oberkante?

Die Kulu "kann" ja keine Leistung sondern eher Drehmoment, vielleicht sollte wir uns zum Vergleichen darauf einigen. Ich würde der BGM Superstrong jetzt, ohne sie bisher getestet zu haben, mindestens gleich viel zutrauen wie XLII-Standard plus weellee-Federteller. Und Zweitere werkt bei mir brav bei ~20NM. Könnte also schon gehen, mit härteren Federn bei 25NM. Reibflächenvorteil hat die BGM auch.

Mit Banane oder Sip-Road geht das vielleicht.

Ok, danke für die Info. Hätte eigentlich gedacht, daß das mit der üblichen GPS-Genauigkeit von ein paar Metern nicht so toll funktioniert.

D.h. der mißt die Rundenzeiten über einen virtuellen GPS-Start/Zielpunkt ? Ist das genau genug?

Danke, für "sieht schöner aus" such ich mir bei uns in den "Fachgeschäften" aber keinen Wolf. Und die Drecksdinger die da vorher drauf waren kann man unmöglich nochmal einbauen.

Frage zu Scheibenbremse: Welche M6-Schrauben zur Befestigung der Scheibe? Reichen 8.8 oder müssen's 10.9 sein? Und wieso eigentlich Linsenkopf? IMHO haben auch normale 6-kant Platz...

Hab da mal was gehört, daß das mit eingelegtem Gang 4 oder beim Einlegen desselben knapp wird.

Geht das auch ohne Beinschild-Cut?

Scheiße! PX MY oder LML?

Ich find den Drop auch ziemlich anregend - selbstgemacht? Oder wer macht sowas?