Tom Turbo

Hintergrund der Frage? Nur damit man weiß, ob ET3 jetzt tatsächlich keine Antwort auf Deine Frage ist.

Seilzug-Scheibenbremse?

Just ordered! I'm curious about it...

Naja, vielleicht weil der alte Malossi nach der alten "Worbel-Anleitung" bearbeitet wurde. Ich find' auch,da stimmt was nicht.

Vom Drehmomentschlüssel ganz zu schweigen.

...verglichen mit einem Turbodiesel, wolltest Du sagen.

Grob 120, würd ich mal sagen.

Falschpost. Scheiß Handy.

Walken wäre durch Verwendung 2er Rollen IMHO nicht so das Problem. Eine daraus resultierende absolute Meßungenauigkeit wär mir persönlich egal, mir geht's beim Prüfstand in erster Linie um die Vergleichbarkeit der eigenen Messungen und die ist m.E. gegeben. Wuchtung müßte man sich halt anschauen.

Beim Beschleunigen will er eher auf die vordere Rolle wandern... Und 100% muß da nix halten, ist ja immerhin noch ein mit Luft gefüllter Reifen. Andere Möglichkeit wäre noch, beide Rollen fix zu koppeln (über Zahnräder, oder Kette).

Wenn Du die Rollen so wie beim Bremsenprüfstand montierst, sehe ich da eigentlich kein großes Problem... Ist dann halt quasi "selbstzentrierend", d.h. zuerst das Hinterrad passend reinstellen und erst dann den Roller richtig fixieren. Zur Auswertung könnte man an beiden Rollen Signalgeber (Schrittmotoren) anbauen, dann sieht man auch gleich, falls man wirklich mal Schlupf hatte. Würd ich mir überlegen, so einfach kommt man nämlich nicht an Rollenmaterial, schon gar nicht günstig. Würdest Du nur die Rollen oder möglicherweise den ganzen Aufbau bekommen können?

Nice! I'm glad, that it is a simple "plug in" and not a "bolt on" - device. Cool design! Where can i find the order form?

Diese Rollen werden hohl sein. Wenn Du Durchmesser 220 und Innendurchmesser 180 angibst, dürfte das ungefähr hinkommen. Da komm ich dann auf ~3 sec. Lauflänge. Sprich mit einer zu wenig, mit 2 würde es IMHO schon passen (für Leistungen bis ~40PS).

Kannst ja mit mit dem Excel File mal nachrechnen - aber mit nur einer dauert die Messung einfach zu kurz. Mit beiden würd das aber vielleicht passen!

Wahrscheinlich nach diesem Teil hier. Hab aber keine Ahnung, ob's da noch was gibt.

Zwischen A und B-Kolben ist nur ein Unterschied von 1/100 oder so. D.h. Du läßt die Zylinderbohrung messen (nachdem Du vielleicht einmal mit der Hohnbürste durch den Zylinder gefegt bist) und wählst dann den zum gewünschten Laufspiel passenden Kolben. Oder einfach wieder einen A kaufen.

Magst was zu Setup, Leistung und Laufleistung sagen?

Is das bei den neueren Versionen (V3, V4, IIRC) auch wieder mal vorgekommen?

Aber ich könnte, von der Feder mal abgesehen, das DIng zusammenstecken. Danke!

Bei schleifender Kupplung kann das einen Einfluß auf die Berechnung der Motorleistung haben. Motorleistung = HiRaleistung + Verlustleistung Die Verlustleistung wird ja AFAIK aus dem Abbremsen der Rolle durch den Antriebsstrang bei gezogener Kupplung errechnet.

..."ansaufen" reimt sich viel besser auf "kaufen".

Fährt der Lauro einen "normalen" Motorblock? Und was ist das für ein dosenartiger Behälter, unter an der vorderen Schwinge der Scauri-Kiste?

Falsch, 2500. Aber trotzdem Einfach abartig, was sich da noch immer tut.

Ich bin auch für Loch. Kann man schön von außen die HD wexeln.

"Ausgangsbasis so ähnlich wie Dicke Bertha" find ich cool.