Tom Turbo

Wenn Du Gelegenheit hast, das Teil wuchten zu lassen, würd ich drüber nachdenken. Oder Du gibst das Teil gleich zum Abdrehen, da wird im Regelfall hinterher statisch gewuchtet, dann paßt das auch wieder und dein Motor wird auch noch ein wenig agiler. Von wo kommst Du denn?

Hab noch eins angefunden, weiß aber nicht ob das Klasse 1 oder schon Best of all war:

Weil's grad dazupaßt: Auch wir sind ziemlich spät draufgekommen, daß wir mit der von uns gewählten Sicherheitsausrüstung (keine Stiefel) nicht zum Rennen zugelassen werden - Sicherheit geht vor, das akzeptiere ich. Zu meiner Verteidigung muß ich aber sagen, daß ich das Regelment sehrwohl gelesen habe, erst heute nocheinmal. Was mich zu falschen Schluß kommen hat lassen, daß wir auf die Stiefel verzichten können, war das Wort "Empfohlen" in Punkt 2.2 Schutzkleidung der DBM-Regeln. Vielleicht war auch der Kollege auf dem Foto so ein Fall und mußte wie wir in letzter Minute (mein Kumpel war am Samstag um 9 beim Louis) noch "Sicherheitsausrüstung" auftreiben. Vielleicht kann man den Punkt 2.2 in den Regeln nocht etwas klarer formulieren oder eine zusätzliche Warnung anfügen, wie z.B. "Keine Teilnahme ohne vollständige Schutzbekleidung". Den alten Hasen ist das natürlich eh alles klar, aber gerade für Erstteilnehmer, für die man ja auch die Klasse 6 ins Leben gerufen hat, wär das IMHO sinnvoll. Und bevor hier weiter Unmut aufkommt: Es war eine in allen Belangen gelungene Veranstaltung, einfach genial.

OK, danke, muß mal schauen, wie ich da Fudis und ggf. Kodis zusammenwürfeln kann, damit ich da auf einfachem Weg ein wenig runter komme. MRP-Ansauger hab ich schon gesehen, ich hab aber auch noch eine Eigenbau-Variante liegen, die ich nochmal probieren werde.

Quetschspalt ist mir 4mm Fudi und Block um 1mm geplant bei 1,4mm, IIRC. Kleineren Vergaser (32er PWK) bin ich bis vor kurzem gefahren, das rotzt aber in Zusammenhang mit dem Falc-Rüssel leider nochmehr rum, gefühlt packt der 38er auch oben noch was drauf. Wollte endlich zum Fahren kommen und hab den Auslaß deswegen unberührt gelassen. Das bereue ich auch nicht und bin damit vorerst mehr als zufrieden, war damit auch beim Meet&Speed dabei (wo es dann natürlich wieder hätte mehr sein können ). Was würdest Du von tieferlegen auf ~125 ÜS mit 30-31° VA halten? Falls ich da nämlich Hand anlege, würd ich nur ungern untenrum was verlieren.

Neues von der Stecktuning-Front: Evo direkt 57x54, 186/130 Falc-Ansauger 38er PWK 55er Auspuff Diagramm ist hier zu finden. Bis auf das Falc-Rüssel-typische herumrotzen, ein für mich lässig zu fahrener Motor.

Fotos und Videos des Rennteams Mofas & Möpse endlich hier online.

So, wieder zu Hause. Bin noch immer high vom gestrigen Tag, es war einfach geil und das Wort verwende ich selten. Rennteam Mofas und Möpse ist leicht angefixt, das Moped aus dem Avatar muß für die DBM wiederbelebt werden. Mal sehen, was ich nach vollständiger Ausnüchterung (übermorgen oder so) davon halte Hier ein Foto meines großen Momentes: Ich zusammen mit 2 GSF und DBM-Helden auf dem Stockerl (Klasse 1a) - das hätte ich mir als DBM-Rookie nicht träumen lassen : Videos und Fotos sind beim Upload, ich stell nachher einen Link rein. Vielen Dank: an Jürgen und Seppi und wie sie alle heißen vom Vespa Geschwader Hofstätten, die Veranstaltung war top! an Vespetta für die Lehrstunde an KingOfBurnout für's verlieren des Kerzenschuhs im Lauf um Platz 3 an Börni und Lucky für's Auftreiben von Motorradhose und Schuhe in letzter Minute an die Leute von der DBM und natürlich an das "Rennteam Mofas und Möpse" - Dani und Hofi - für's dabei sein! Wir kommen wieder!

Wo sind die ape-Körbe eigentlich zu bekommen?

Dem kann ich nur beipflichten - ich hab das Ganze ja in einem V50-Rundlenker verbaut und noch ein Problemchen mit dem Tacho, der an der Hydraulikleitung angeht....

Das hab ich soweit schon verstanden, mir ist nur nicht ganz klar, wo bei Dir die Gummierung abgeht. Für mich sieht's so aus, als würde sie bei Dir nur an den Seitenflächen abgehen - das ist meiner Meinung nach vernachlässigbar. Wenn die Gummierung dort abgeht, wo die Membranplättchen aufliegen und abdichten sollen, ist das weniger toll.

Schwimmerstand schon kontrolliert?

Geht IMHO nicht!

Wo? Kann da nix erkennen, was mir Sorgen machen würde.

Kann auch schon bei 51Hub der Fall sein - siehe BGM 51/105er Welle, für die muß auch gespindelt werden.

Quasi die Evolution der Ventiquattromolle oder so?

Puhh, da bin ich beruhigt, zumindest ein wenig. Irgendwo stand nämlich was von 300m, da wären das dann schon abartige Zeiten gewesen.

Wo findet man eigentlich die gefahrenen Zeiten und die Länge der vergangenen Läufe? Die DBM-Seite hat da offensichtlich ein Problem, außer für Stockach 2013 find' ich da nichts (und die Streckenlänge ist da auch nicht ersichtlich).

Warum sollte man die damit nicht fahren können? Oder meinst Du, ob die S1 für tubeless-Felgen geeignet sind? Das mit ziemlicher Sicherheit ja, steht aber auch drauf.

Kann ich nachvollziehen und fände es jetzt auch sinnvoller, wenn sich das auf den Auslaß bezieht. Wie schon oben erwähnt kommt das aber von den GG-Polinis, ich hatte vielleicht irrtümlich angenommen, daß die auch in DE als "Mono" und "Doppel" bezeichnet wurden. Wen dem so war, find ich's halt eher verwirrend, einem alten Begriff eine andere Bedeutung zu geben, dann besser ganz darauf verzichten.

Du meinst, M1L60 (direkt) mit einteiligem Auslaß, richtig? "Mono" is für mich Gehäusesauger.

Frage: Bist Du Dir bei der Primär sicher? Wird wohl eher 69/27 sein. Einen anderen Ansaugrüssel würd ich noch verbauen.

Man könnte auch den PK-Kickstarter so bearbeiten, daß der Gummi vom Rally-Sprint-Kickstarter drauf paßt - schaut dann auch wieder Oldschool aus, hat (noch) keiner und man rutscht nicht so leicht ab.

Das denk ich mir auch schon die ganze Zeit: Bei uns überhaupt einen Lackierer für einen Roller zu finden nimmt schon Monate in Anspruch.

Bertha?