Tom Turbo

Wenn die bei uns einen Prüfstand hätten, würde ich ja freiwillig öfter mal vorbeischauen.

Ja, hab ich eh oben schon geschrieben, daß sich die Spur nur 2-3mm verbessert. Das dicke Felgenhorn bei der 2,50er Felge täuscht da ziemlich. Da is die Felgenhälfte (außen gemessen) 10mm breiter, bringt aber real (innen gemessen) nur 5mm mehr. Außerdem ist's dann irgendwann mit dem Platz zwischen Feder und Reifen Essig. Bei mir (PK-Gabel ungekürzt, Scootermax-Scheibenbremse, YSS -Zip-Dämpfer, 90/90er Reifen) sind da nur mehr ein paar mm Luft zum Reifen, ich muß mal probieren, ob die von mir vorgeschlagene Felgenkombi sich bei mir überhaupt noch ausginge.

Oder Du nimmst die breite Hälfte der Cosa und die Schmale von der 2,10er-Felge - das sollte das Ganze 4-5mm Richtung Gabel bringen, dann bist Du wieder auf dem Stand wie "ab Werk", oder? Edit fügt Bilder ein: Normale 2.10er Felge: Schmale Hälfte der 2.10er mit breiter Hälfte der 2.50er: Also in echt gewinnt man bei der Spur doch nur 2-3mm.

Nicht schlecht! Seh ich das bei den F*book-Fotos richtig, waren Änderungen am Rahmen notwendig, um das Teil unterzubringen? Hätte es eigentlich auch funktioniert, nur neue Stehbolzen zu setzen, statt die Adapterplatte zu verwenden?

Oder einfach mal blöd 2 Anschlüsse von Stepper an den Spannungsteiler anschließen und an Line In/Micro am Rechner anstecken. Jetzt einfach den Soundrecorder oder Audacity etc. öffnen, die Aufnahme starten und am Stepper drehen und schauen was passiert. Meißt kommt da ein hörbares Siganl zu Stande, wenn man das Aufgenommene also wieder abspielt sollte man was über die Lautsprecher hören können.

Zum Thema Filter würd ich am besten nochmal im beim GSF-Dyno-Topic nachlesen, ich stell den bei mir so niedrig wie möglich ein, gerade so, daß keine periodischen "Wellen" mehr in der Kurve vorkommen. Als Richtwert wurde hier auch mal "Dauer der Messung in Sekunden / 4" genannt - kann man ja mal anfangen damit. Lima/micro Signale brauchst Du gar nicht mehr, da es ja jetzt eine Rollenmessung ist. Die 24 Signale des Schrittmotors gibts Du bei "Rollen Sensoren" an. Rollen Umfang in Meter, also 0,3*Pi noch angeben. Edit: Trägheit der Rolle schon ungefähr ermittelt?

Eben, das gleiche wie hier.

Naja, von der Falc-Kupplung gab es ja auch lang keine Bilder...

Gefällt mir. Sind das die, die an der Passung mit Zigarrenasche aufgeheizt und hinterher mit 18-jährigem Whiskey abgeschreckt werden?

Kufenhalterung für Schneemobil(ität)?

Jaja, ich hab das auch wie karren77 gemacht und bin nach wie vor mit dem Ergebnis halbwegs zufrieden. Hätte mich jetzt nur interessiert, woran man das bei Dir leicht erkennen kann, daß das eine Plastikkaskade ist. Die Nachbau-Metallkaskade vom SCK, die ich gestern in der Hand hatte, ist IMHO von der Form her eher noch weniger am Original.

Zeig mal ein Bild von Deiner angeklebten Plastikkaskade.

PX-Lima Innenring hab ich bisher noch nicht geschliffen und brauch ich ja auch nicht, weil man da die Welle ja eh verschleißfrei aus- und einstecken kann wie mal will. Aber bei den unteilbaren Kugellagern halte ich es so: Die Außenseite schleife ich auf dem Bandschleifer meines Schleifbocks und die Innenseite mit dem Dremel. Zum schleifen der Außenseite halte ich das Lager am Innenring und setze es schräg zur Laufrichtung des Schleifbandes auf. Somit dreht sich das Lager (je nach Winkel) mit und wird relativ gleichmäßig abgeschliffen. Beim Innenring von Kugellagern mach ich das sinngemäß gleich. Wie gesagt, diese Lager fallen von selber in den Lagersitz und fügen dem Lagersitz keine Beschädigung zu. Diese Lager sind ein selbst hergestelltes "Werkzeug", wenn man's lieber kauft, auch in Ordnung. Die alten Lager hat man aber quasi immer zu Hause, die Dummies müssen erst bestellt werden.

Welchen Schaden nimmt Dein Lagersitz im Gehäuse oder auf Deiner Kuwe, wenn Du ein Lager rein- bzw. rauffallen lassen kannst? Versteh ich nicht. Gehäuse und Kuwe aus Zucker? Aber ist ja in Ordnung, wenn man sich dafür Dummies aus Kunststoff oder sonst was dreht oder kauft, nur kann man sich das halt auch sparen. So haben die alten Lager halt auch noch einen Sinn.

Was soll uns das verlinkte Billig-EGT dazu sagen?

Nichts für ungut, aber wozu die Dummies? Quasi jeder, der einen Motor zerlegt, hat einen Dremel oder einen Schleifbock oder sowas in der Art zu Hause. Einfach die alten Lager innen und außen etwas überschleifen und nach 5 min Arbeit hat man seine Lagerdummies. Ein 16005 läßt sich übrigens auch als Lagerdummy für das ETS-Umrüstlager 6005 verwenden.

Geniale Geschichte! Also steht PS dann für Prüfstands-Stärken.

Ist schon fast wieder Marktplatz hier... Edit:

Zur Auflösung des Ganzen: Hattest Du Deine vorher noch gemessen? Wieviel war die nun wirklich daneben?

Ich würd' mal die Gabel mit Kotflügel dranhalten und schauen, ob's dann noch immer auffällt.

50er Polini mit Membransauger und 16.16er hat mich zuverlässig durch die Mopedzeit gebracht (gut 15 tkm). Hab dann gegen Ende meiner Moped-Karriere auch mal auf den 19er gewechselt, das hat gefühlt noch ein bissl was gebracht, da hätte ich also keine Bedenken den zu verbauen. Auspuff war Polini oder Proma, der Proma hat aber besser gepaßt, damit ist man die meißten Hügel auch noch im 3. raufgekommen.

Schon mal von der Fryschen Lösung gehört? Vielleicht wär das noch einen Versuch wert.

Am SIP-Bild ist auch ein PK-Polrad abgebildet, im Text steht aber "Die Flügelfläche und der Durchmesser entsprechen dem PX150 Lüfterrad". Da soll sich einer auskennen - ich tippe auf ein falsches Foto.

Man soll seine Herkunft nicht verleugnen!

Oder die Dichtfläche einfach ein wenig mit Schleifpapier auf einer Glasplatte o.Ä. abziehen.