Tom Turbo

Jonas meinst Du, oder?

Jo, ausdistanzieren der Schaltraste ist wichtig, siehe auch Anleitung in "Der große GSF Schaltrasten Test" von maniac.

Danke, das ist auf jeden Fall interessant! Ich frage nämlich, da wir unseren Prüfstand vorerst einmal mit Motorhalter in Betrieb nehmen und da jetzt ein paar frisch zusammengewürfelte Motoren drauf kommen. Jetzt ist natürlich gut zu wissen, daß man die am Prüfstand gefundene Bedüsung nicht 1:1 auf der Strasse verwenden sollte. Das "viel zu mager" bezieht sich dann wahrscheinlich auf den gesamten Bereich (ND, Nadel, HD), oder?

Ätznatron soll bei Aluzylindern keine gute Idee sein!

Wird das Rotzen mit den größeren Nebendüsen schlimmer? Leerlaufgemischschraube schon probiert?

Mal was anderes: Es ist ja immer wieder mal die Rede davon, daß man, je leichter die Rolle, die Prüfstands-Bedüsung nicht auf die Strasse übernehmen kann. Ab wann ist eine Rolle (Trägheitsmoment, Durchmesser) straßenähnlich? Ist auf einer leichten Rolle die komplette Bedüsung für'n Arsch oder geht man halt mit der HD ein paar Nummern größer? Kann hier vielleicht jemand ein paar Erfahrungswerte zum Besten geben - PXler vielleicht?

Verdichtung 9:1? Hat das was mit den hohen Drehzahlen zu tun?

Gibt's nur mehr für Straßenmessung, siehe auch hier.

Beiderseitig! So gesehen sind die käuflichen Prüfstände dann für diese Fall nicht extra abgesichert, das Gewicht vorne reicht wohl als Sicherheit.

Na Gott sei Dank!

Danke, damit kann ich was anfangen. Nachdem ich nochmal drüber geschlafen hab, hab ich auch geschnallt, daß das Blockieren des Reifens oder der Walze die größte Beschleunigung ist, die auf das laufende System einwirken kann. Edit fragt noch: Wie bist Du vom Drehmoment der Walze (942,5) auf die Energie (147894) gekommen?

Doch, wir reden aneinander vorbei. Die Fixierung des Motors auf der Walze ist massiv und steht hier nicht zur Debatte. Das "System" von dem ich rede ist die ganze Einheit bestehend aus Motor und Walze. Durch die Beschleunigung der Walze entsteht IMHO während eines Laufs ein Drehmoment des ganzen "Systems" gegen die Drehrichtung der Walze. Wenn Du bei einem Auto mal bei laufendem Motor die Motorhaube auf machst und Gas gibst, bewegt sich der (je nach Leistung und Motorträgern) auch ganz schön - das ist meiner Meinung nach der gleiche Effekt. Wenn mir jetzt einer glaubhaft versichern kann, da wirken bloß "ein paar N", dann ist das egal, dann brauch ich nicht großartig über eine Befestigung nachdenken und kann das "System" einfach mit entsprechender Auflagefläche am Boden aufstellen.

Reden wir aneinander vorbei? Ich wollte wissen, welche Kippneigung die Walze beim Beschleunigen durch den Motor hat und nicht mit wieviel Kraft mir im Fall eines Blockierers die Mopettn (/der Motor) entgegenhüpft. Hintergrund: Die (eingehauste) Walze wird vorerst nur mit einem aufgebauten Motorständer betrieben. Wie gut muß der Aufbau am Boden verankert werden, um nicht zu kippen?

Keiner mit physikalischem Grundverständnis da? Was passiert, wenn ich eine Walze mit ~3kgm² mit ~20 PS beschleunige, dann entsteht ja ein Drehmoment entgegen der Drehrichtung der Walze, beim Bremsen dann umgekehrt. In welcher Größenordnung spielt sich das ab?

Vielleicht betreibt hier jemand eine Walze nur mit Motorständer: Angenommen, direkt auf der Walze wird nur der Motorträger mit Motor montiert - wie gut muß die Walze am Boden befestigt werden, damit das Ganze beim Beschleunigen der Walze nicht kippt (Stichwort Gegenmoment, oder?) ?

Deshalb auch meine Frage, ob das eine Straßenmessung war.

Straßen- oder Rollenmessung?

Nein, aber was hat das damit zu tun? Meinst Du "lustig" im Sinne von "schwachsinnig" oder "lustig" im Sinne von "heiter"?

Warum?

@Topiceröffner & sk8er-boi: Macht mal Fotos von vorne und hinten von Euren Lüfterrädern, dann kann man die Vorgaben zum Abdrehen konkretisieren.

Dann hast Du entweder ein anderes Lüra - wie schwer war's denn im Ausgangszustand? - oder es war kein Alu - oder beides. Bei den Alu-PK-Lüfterrädern, keine Elestart, die 1800g im Ausgangszustand haben, drehst Du definitiv keine 500g Alu runter. Die normalen PX- oder die alten PV-Lüfterräder z.B. sind nicht aus Alu sondern IMHO aus Zinkdruckguß. Das könnte man u. U. für Alu halten, ist aber viel schwerer. Diese Lüfterräder haben auch keinen (oder einen sehr viel kleineren) Stahlring um die Magnete.

Also erstmal sind das meine beiden Bilder dort oben und ich würde nicht mehr auf eine Dicke von 13,85mm runterdrehen. Ich mache mittlerweile bei ca. 15mm Schluß, ein so abgedrehtes Lüra hat ca. 1200g. Da dreht man aber immer in den Stahlmantel des Lüras, wenn man nur das Alu runterdreht, kommt es zu keiner bedeutenden Gewichtsverringerung.

Von der Durchlaßfläche ist eine Malossi-Membran größer als die Polini-Membran - sag ich jetzt, ohne nachgemessen zu haben. Und dort wird angeblich auch schon des öfteren ein 35er verbaut.

Siehe Spielanleitung. Weiters paßt ein normales PK-Schwungrad dann nicht mehr, das steht am Überströmer außen an.

Jajajaja, hab ich auch schon gefunden, aber die Freude war nur von kurzer Dauer, das Vorhaben die Nadeln zu vermessen wurde dort leider aufgegeben und über die Zugehörigkeit der Nadeln wurde dort leider auch nichts berichtet. Angenommen das sind double- und triple-taper Nadeln, sind die überhaupt für uns brauchbar?