Tom Turbo

Vielleicht sind in dem Topic noch ein paar Bilder.

Hallejulia! Spätestens dann hätt ich den Jonas gegen einen Franz getauscht, war am 133er schon nicht ganz einfach, den Jonas unterzubekommen. Warum eigentlich gedreht - weils lässig ausschaut, oder gab's noch andere Gründe?

Guter Mann! Muß wenigstens nicht immer ich

Letzte OT-Meldung: Cool, guter Preis! Hab grad nachgefragt, das Teil hat ein Gutachten und ist eintragungsfrei.

Wird komplett mit der Ankerplatte getauscht, paßt das, Nacharbeiten muß man je nach Stoßdämpfer vielleicht an der Stoßdämpferaufnahme unten. Spurversatz sollte dann wie mit Scheibenbremse sein (ca. 4mm). Ich weiß aber nicht ob das paßt, wenn Du nur die Trommel tauschst.

Genau. Womit das TowCar-Teil bei 100kg Stützlast und 18kg Eigengewicht noch im Rennen ist!

Das Teil wird aber IMHO nicht an der AHK sondern auf einem eigens für das jeweilige KFZ passenden Träger montiert:

100 kg Stützlast haben mittlerweile einige, so z.B. auch Superb, Passat. Leider Dachlast mit Stützlast verwechselt. Ich find den Träger cool! Kann bis zu 90 kg belastet werden (kostet ~600) das würde sich also für SF supi ausgehen.

Spricht für den Drehmomentverlauf.

Ich halte dagegen: mehr Spitze bei weniger Vorreso.

PK 50 XL kat- Motor mit Einzugschaltung und verschlossenem Drehschieber? Zylinder ist schlitzgesteuert, Motor ist so original, Drehschieber kann aktiviert werden.

Was ist mit der 51/105er von BGM mit ETS-Stump?

Darf man fragen, warum? War der andere Kolben grad nicht lieferbar oder hat der Einring-Kolben irgendwelche anderen Vorteile?

Ringpinposition dann im Zweifelsfall einfach prüfen, sollte halt nicht gerade in einem Kanal laufen. Das größere Problem beim Umstecken der Zylinder ist dann aber eher der unterschiedliche Hub und die Pleuelläge: Der Evo direkt ist für 52,8mm Hub und 103mm Pleuel (IIRC), der normale Evo ist für 51mm Hub und 97er Pleuel. Würde aber mit passenden Fußdistanzen schon irgendwie gehen.

Warum? Wegen dem einen Kolbenring? Kompressionshöhe ist lt. SCK gleich, Kolbenfenster schaut auch ziemlich ähnlich aus, Ringpinposition kann ich auf den Fotos beim SCK nicht ganz sicher erkennen, schaut aber anders aus...

Was is mit dem Polini passiert? Der war doch, IIRC, recht leistungsstark?

Unser Startplatz ist auch noch zu haben!

Bei distanziertem Kulu-Deckel würde z.B. der Trennpilz nicht mehr mittig auf die Kulu drücken.

Nachdem das leider nicht geklappt hat: Startplatz ist noch zu haben!

Bei BigBertha und 55er aber eh auch nicht, von daher paßt das schon.

Nana Kannst Du nur kurz was zur Charakteristik - im Vergleich zu BigBertha und 55er - sagen? Sorry, wenn das schon irgendwo steht. Danke.

Hat der ESC-K1 Auspuff eigentlich auch einen Namen? Ist der auch direkt bei L&S zu bekommen?

Wir müssen unseren Startplatz leider aus (mehreren) gesundheitlichen Gründen abgeben - wir wären wirklich gerne mitgefahren, soll wohl aber heuer noch nicht sein. Gekostet hat er 170, abzugeben wäre er für 130. Interessenten bitte bei mir per PM melden.

Nana, mal' mal nicht den Teufel an die Wand, er hat ja nur nach Meinungen gefragt, vielleicht ist er mit der von GUE und amazombi eh schon zufrieden.Was ist der Unterschied zwischen blau und rot? 3. und 4. Gang?

Werd ich auch ausrichten. Sag mal, kann man Deine Signatur irgendwo unterstützen?