Tom Turbo

Schließe mich an, danke für die ausführliche Aufklärung!

Hallo powerracer, ziemlich aufwändig! Hast Du eine breite Kurbelwelle verbaut oder wieso mußt Du distanzieren? Du kommst nach Hofstätten? Dann kann ich mir das ja vielleicht in echt ansehen.

@powerracer: Schaut interessant aus, aber ich schnall's nicht: Wofür ist der Deckel auf Bild 3 und 4?

Kann ich bestätigen, ich hab letztens meine Kulu zerlegt, mit der ich zumindest an 2 DBM-Rennen teilgenommen hab. Der Belag und die Zwischenscheibe außen schauen tadellos aus, die innere Kuluscheibe ist ein wenig angekokelt und die innere Zwischenscheibe hat teilweise Anlauffarben. Also Dicke nach innen.

Naja, es ist kein Direktsauger, das spricht ja quasi schon dafür

Sehr gut, tolle Skizze (siehe meinen Beitrag eine Seite vorher).

Danke für die Info, freuen uns schon auf Hofstätten!

So, jetzt endlich wieder mit Tastatur: In Klasse 6 ist das Thema Kühlung nicht erwähnt und ein Lüfterkranz ist IMHO nicht unbedingt StVO-Notwendig. Zum Thema Reifen: Ich würde nicht auf die Idee kommen, mit Unterprofil und nasser Fahrbahn an den Start zu gehen. Bei trockenem Belag funktioniert aber auch ein Reifen mit Minderprofil oder z.B. ein nicht StVo-zugelassener Slick. Die Frage mag vielleicht blöd klingen, aber ich versuch gerade noch Übersetzungstechnisch was auszugleichen, und der Reifen der da halbwegs passen würde hat halt Unterprofil. Also bitte nicht falsch verstehen, ich hab das Reglement gelesen und wollte das hier nur für mich klarstellen, im Zweifelsfall werd' ich's einfach lassen.

Bist Du vom Komitee? Edit: Das Reglement hab ich gelesen nur läßt das IMHO Spielraum.

Ich hätte noch 2 Fragen zum Reglement: Reifenprofil: Darf mit einem Hinterreifen gefahren werden, der nicht mehr die gesetzliche Mindestprofiltiefe (1,26mm in Ö) aufweist? Zylinderkühlung: Darf der Lüfterkranz entfernt werden? Relevant sind die Klassen 1a, 1b und 6.

Paßt schon, is mir aber schon a bissl vorgekommen wie anno dazumal mit Video.

... und täglich grüßt das Murmeltier.

Dicht oder nicht hat aber IMHO nix mit dem Filzring zu tun. Ich bin mir noch immer nicht sicher, wozu der überhaupt eingebaut wird, aber dichten muß das Innenrohr des Ansaugstutzens direkt am Vergaser. Der Filzring kann nicht dazu beitragen, weil der auf der Seite des Ansaugstutzens liegt und da direkt der Flansch des Vergasers anliegt, welcher 4 waagrechte Einschnitte hat und die sind sicher nicht dicht.

vergelten = verfetten, Faser = Gaser? Drecks telefon = Eifon?

Auf dem Weg nach Rechnitz?

Genau, hab das verfetten nach kurzem Lauf im Standgas mit dem Falc-Ansauger auch, mit dem Polini-Ansauger ist das z.B. bei mir kein Problem mehr. Leider muß man dafür halt das Loch im Rahmen ändern.

Mit Conti K62 Weißwand? Das is wirklich Luxus.

CDI-Kabel vertauscht?

Das Wuchten ist jetzt aber nicht das Thema, das hab ich in den Anfängen auch mit 2 Aluprofilen, die ich jeweils auf 2 gleiche Marmeladengläser gestellt hab, gemacht. Marmeladenglas deshalb, weil man durch Drehen des Deckels ziemlich gut die Höhe fein-einstellen kann und so mittels Wasserwaage die Aluprofile ausgerichtet werden konnten. => Fertig ist die russische Wuchtbank für den 1-mal Gebrauch

Statisch in einem gelagerten Wuchtbock von "velos" hier ausm Forum. Siehe hier.

Kann mich an die Geschichte erinnern, Du hattest das damals ja schön mit Bildern dokumentiert, IIRC.

Der verlinkte ist recht massiv aus Alu, sieht dann bearbeitet so aus, wie in dem von mir verlinkten Thread. Edit: Hab damit schon ca. 5 kaputte Lüfterräder für SF und LF repariert, bisher ohne weitere Probleme.

Fremdkranz bau ich nur drauf, wenn die Lüfterflügel abgebrochen sind, da nehm ich dann gern den hier, günstig aus Alu. Siehe hier, das wär auch das richtige Topic

Fotos!

Ich halt's trotzdem nicht für sinnvoll, aus Gründen des Gewichtes ein PK-Rad auf VT-Kranz umzubauen. Man kann hinter den Lüfterflügeln des PK-Rades ziemlich gut ausdrehen und hat dann keine neue Sollbruchstelle eingebaut und kommt wie von Dir beschrieben auch auf 1100g runter, wenn man will. In den Regionen beeinflussen dann aber IMHO die Lüfterschaufeln selber (Anzahl, Größe, Form) schon wieder mehr, als das Gesamtgewicht. Edit: Sorry für OT.