Tom Turbo

Muß meine Abstimmung teilweise revidieren: Mir kommt vor, es ist momentan wirklich recht wenig los hier. Ist das das Winterloch? Weihnachten ist doch aber schon vorbei.

Manche Bilder werden in der Vorschau richtig aber in der großen Ansicht umgedreht angezeigt, siehe hier. Bei mir ist das Forum noch immer sehr langsam. Ändert sich da möglicherweise noch was oder soll ich mich daran gewöhnen?

Konus/ Lippe waren eingeölt? Konus nachher halt wieder entfetten, damit das Lüra hält.

Fast, die Schrauben kann man noch nachziehen, aber sonst richtig. Die Wellscheibe wurde nicht komprimiert, die Bremsscheibe ist nicht fest. Schätze mal mit zu niedrigem Drehmoment angezogen.

Nach neuem indischen Patent: Schwimmend gelagerte Bremsscheibe: Schrauben sind interessanterweise fest (also verklebt). Ist eine komplette LML-Gabel, würde also anderen Käufern raten, da mal nachzusehen, bevor die auf die Straße geht.

Danke. Weißt Du zufällig auch noch was bezüglich der unterschiedlichen PK-Klauen von DRT? In der Spielanleitung sind 2 beschrieben, die sollen angeblich, IIRC, unterschiedlich distanziert werden. Auf der HP findet man überhaupt 4 Unterschiedliche.

Ja, aber IMHO weicher als die verstärkten Schaltfedern von LTH z.B., die ich bisher immer eingebaut habe.

Frage zu DRT Schaltklaue: Wird die im Regelfall mit der mitgelieferten Feder verbaut, oder sollte da man was härteres nehmen? Geht um einen Motor mittlerer Leistungregionen (~25PS/20NM).

Also ich hätte gedacht, daß man einen Karton recht gut an die Wölbung anlegen kann um das zu übertragen, mit ein paar fixen Bezugspunkten sollte das IMHO gehen. Is aber egal, weil eh schon zu spät und auch nicht so wichtig.

Schaut an sich gut aus, ich hab das ziemlich ähnlich gelöst. Das ist aber auch der Grund, warum ich es so nicht mehr machen würde und beim nächsten Mal auf die Gelenkstange-Geschichte zurückgreifen werde, das ist viel weniger fummelig anzupassen und einzustellen, ich denke auch, daß es so robuster ist.

Die Walze schaut doch aber schon recht groß aus. Oder ist das kein Vollmaterial?

Zu dem bemaßten Bild: Gelten die Maße wirklich immer nur bis zum Falz der Hupenkaskade? Wie breit ist das Beinschild eigentlich ganz unten - also am Trittbrett? Edit hats hier gefunden: 370mm. Eine vorhandene Schablone einzuscannen hat keiner Lust, oder?

Ah ok, wird wohl dann wohl der Koti schuld sein. Ansonsten schöner Trichter!

Sorry, aber hast Du den Hammer auch direkt an der Gabel geschwungen? Schaut nämlich so aus, als würde der Reifen arg schräg stehen...

Bei der einschleif- Geschichte hält dann zwar das Lüra wieder, wenn aber tatsächlich am Stumpf Material gewandert is, kann es das leicht zu einem unrunden Lauf des Lüras und damit zu ziemlicher Unwucht kommen. Wenn da eh noch genug Fleisch ist, würde ich den Konus nachdrehen lassen.

Warum - weil zu hart, oder gibt's noch andere Bedenken?

Wie bereits erwähnt, wär das Quattrini C1 das Gehäuse für normale Zylinder, ist aber IMHO mit Kanonen auf Spatzen und so. Selbst ein C1 nimmt bei einem Pleuelbruch vermutlich Schaden. Du suchst einfach eine haltbare Welle für einen 25+ Motor, das Problem hatte ich auch schon. Die neueren BGM scheinen halbwegs zu halten, ich hab mich dann aber auf anraten für die Mazzucchelli competition von LTH entschieden. Wenn Du bei der Welle ganz auf Nummer sicher gehen willst, würde ich eine Kingwelle in Betracht ziehen, preislich darunter (aber über BGM und Mazzucchelli) ist vielleicht noch DRT interessant.

Und Spezi und Profi wechseln.

Läuft meines WIssens so ähnlich, ja. Nur mit Übersiedlungsgut hat's nichts zu tun, diese Regelung tritt nur in Kraft, wenn Du Dein Fahrzeug nach einem mindestens 1 Jahr langem Auslandsaufenthalt mit nach Hause bringst. Läuft eher über das seit ein paar Jahren existierende EU-Recht, wodurch alle innerhalb der EU genehmigten Fahrzeuge auch überall in der EU zugelassen werden können sollten, oder so ähnlich. Aber frag einfach den Ron, da bekommst alle Infos die Du brauchst, der beißt nicht immer!

Wegen der Massenträgheit fällt mir noch ein, daß sich die Errechnete bei fast allen hier als zu niedrig herausgestellt hat und bei den meisten nach Abgleich mit einem anderen Prüfstand angehoben wurde - bei mir so ca. um 30%, WIMRE. Edit hat sich doch geirrt: Es sind eher 10-15% mehr bei mir.

Wenn Du trotzdem GSF Dyno verwenden willst, könntest Du als Signalgeber auch mal einen Schrittmotor versuchen.

Hast Du den Matlab-Code gefunden/bekommen oder selbst implementiert?

Hat das bei einem PHB nun mal jemand gemacht? Mich würde vor allem interesseiren, wie man den Düsenstock zerstörungsfrei entfernt. Vorsichtiges Anwärmen mit der Lötlampe hat mich noch nicht weiter gebracht.

Hab mir das Wav-File angeschaut, das schaut soweit eigentlich ja ok aus. Vielleicht ist tatsächlich die Abtastrate und die daraus resultierende (nicht sehr homogene) Kurvenform des Signals das Problem - Dein Signal hat dann doch fast 11kHz.