Tom Turbo

Ich sammle hier mal die Rückmeldungen, die ich bisher bekommen habe: Greinbach https://www.ps-racing.at/ Rechnitz http://www.speedarena.at/ Motorsport Park Bad Fischau bei Wr.Neustadt https://www.actionracers.at/ Pannoniaring in Ungarn https://www.pannonia-ring.com/ Cheb in Tschechien https://www.kartarena.eu/de/

Ich dachte schon, daß die meisten hier vertreten sind. Das "vespaforum.at" z.B. halte ich diesbezüglich für eher tot, wenn ich da z.B. nach "Fallrace" suche, kommt der Terminkalender von 2015...

Da mir in blabla keiner darauf antworten will, finden sich vielleicht hier ein paar Leute, die mir weiterhelfen können: Gibt's vielleicht irgendwo eine Übersicht, auf welchen Kartstrecken man im südöstlichen Ö und Umgebung mit dem Roller trainieren kann? Ich kenne bisher Rechnitz Greinbach Kennt Ihr noch andere Strecken wo man mit dem 2takt Roller nicht verjagt wird und man einen netten Trainingstag verbringen kann? Falls ja, bitte ruhig auch Erfahrungen bezüglich Reservierung und Betreiber dazuschreiben. Ich und ein Kumpel würden gerne wieder mal einen Tag im Kreis fahren und würden gerne wissen, welche Möglichkeiten wir haben. Bitte - danke!

Hallo, gibt's vielleicht irgendwo eine Übersicht, auf welchen Kartstrecken man im südöstlichen Ö und Umgebung mit dem Roller fahren kann? Ich kenne bisher Rechnitz Greinbach Kennt Ihr noch andere Strecken wo man mit dem 2takt Roller nicht verjagt wird und man einen netten Trainingstag verbringen kann? Falls ja, bitte ruhig auch Erfahrungen bezüglich Reservierung und Betreiber dazuschreiben. Danke

Frage zur DBM-Heimseite: Warum kann man keine Info zu Fahrer und Gefährt mehr abrufen? Unter Nennungen wird zwar der Fahrer als Link dargestellt, beim Anklicken gibt's dann aber einen 404.

Ok, danke für die Antworten. Motor wurde auf der Straße und QM bewegt, deshalb hab ich mir auch vorgenommen, mal den Kolben anzuschauen. Ringnutspiel ist wieviel Spiel auf und ab der Ring in der Nut hat, oder? Das kann ich auch mit der Fühlerlehre messen. Wieviel darf's da haben? Laufspiel messen ist mit meiner Ausstattung (Meßschieber, Fühlerlehre) leider nicht drinnen, oder gibt's da noch einen Heimwerker-Tipp? Und 3000km in 300h klingt selbst bei meiner Fahrweise sehr gemütlich ☺️

Hallo, bräuchte mal Hilfe von den Experten: Wann tauscht man einen Kolben? Konkret geht es um einen Polini Evo direkt, hat ca. 1500km gelaufen. Kolbenringspiel war neu ca. 0.3, ist jetzt zwischen 0.35 und 0.4. Ein neuer Kolben liegt hier, aber ich bin jetzt unsicher, ob der überhaupt notwendig ist...

Ich häng mich da auch nochmal ran - bitte, bitte...

Bin auf der Suche nach einer Schablone für das Beinschild, damit die Replika für die Rundstrecke zumindest aus der Entfernung nicht zu furchtbar ausschaut Kann mir jemand so eine Schablone zukommen lassen? Oder, da mir eigentlich nur die obere Rundung wichtig wäre: Kann mal jemand einen A4-Zettel innen an das Beinschlid halten und zwar so, daß die Blattkante am Rahmentunnel anliegt und dann die obere Kontur des Beinschildes mit einem Stift markieren, das Ganze einscannen und mir per Email schicken? Ich würde mich nach Möglichkeit mit einem Bier revanchieren!

Alter! Der Preis für den Rahmen in allen Ehren, aber für den Lenker? Und wieso ausgerechnet einen V50 Trapezlenker?

Hab ich das behauptet? Auch wenn lt. SKF die Tragzahlen sich kaum unterscheiden - ich bau lieber ein 6204 als ein (gleichwertiges) 6005 ein. Manchmal bau ich aber auch lieber eine ETS-Welle mit 6005 ein.

Ich tippe auf: Weil 125XL/ETS-Blöcke eher rar und die Umrüstlager weniger haltbar als die Originalen sind.

Naja, ich denke das verhält sich änhlich wie bei den Klemmspiegel fürs Beinschild: Die Sicht ist nicht besonders und auch blöd, weil man nach unten blicken muß. Vibrationstechnisch könnte das hier (geschraubt ans Topcase statt geklemmt am Beinschild) aber vielleicht besser sein.

Bauchgefühl hängt da bei mir von der Drehzahl ab, bei 50 1/min ist da bei mir alles im grünsten Bereich.

Cooles Gebastel! Zum Spindeln der kleinen Hälfte für größere Wellen kannst Du die aber auch direkt von der Hinterseite am Staubschutzring der Lima spannen. Vorausgesetzt halt, die Spitzenhöhe der Drehbank ist groß genug oder Du kannst wie bei meiner Drehbank das Bett im vorderen Bereich abbauen.

Bitte berichten! Hätte Interesse an solchen Buchsen.

Ich bekomm die Virus-Meldung bei springrace.at übrigens nach wie vor.

Naja, Spurversatz vorne macht sich halt irgendwann durch ein Lenkmoment beim Bremsen bemerkbar, Spurversatz hinten kann man durch eine veränderte Sitzposition ausreichend ausgleichen.

EIngenbau-Stutzen war nicht ganz einfach zu bauen und hat wie auch der FALC-Stutzen die nervige Angewohnheit sich bei niedrigen Drehzahlen zuzurotzen. Für QM egal, für Straße blöd.

Blechschere und den Originalen verbauen! Ein selbstgebauter und ein FALC-Ansauger haben mich zu dieser Erkenntnis gebracht, ist jetzt also nicht einfach so dahingesagt. (war beim mir aber V50)

Wann is das Rennen? www.springrace.at wird bei mir geblockt, da angeblich vom Virus "HEUR:Trojan.Script.Generic" befallen. Edit: Datum hab ich gefunden, am 23.4.

Den Kleber aushärten zu lassen, hätte ich jetzt mal vorausgesetzt.

Loctite Fügen Welle/Nabe schmiert aber IMHO nicht, das ist quasi ein Metallkleber.

Die kannst Du, den passenden Spacer und ein gespindeltes Motorgehäuse vorausgesetzt, auch direkt so mit Membran fahren. Man kann die noch zur Lippenwelle oder Glockenwelle umarbeiten (lassen), das ist aber nicht zwingend notwendig.