Tom Turbo

Ich fahr normalerweise auch die alten Reifen auf der Rolle fertig. Rolle ist gerändelt und knabbert auch ganz schön daran, gute Reifen sind mir da auf Dauer zu schade. Und wegen Lauflänge: 8 sec finde ich in Ordnung, am kleinen P4 ist es IMHO oft weniger.

Und vom Rollenmaterial.

Blöd gefragt: Warum ist das dann bei Langstrecke blöd(er)? Lagersitze reparieren is ja eher (noch) nicht wirtschaftlich, d.h. 2x Langstreckenrennen und das Gehäuse ist möglicherweise für die Tonne?

Jetzt mal im ernst: Ist das mit den Lagersitzen echt nicht so tragisch? Klebt Ihr die Lager dann ein?

Auf jeden Fall so nicht fahren. Wir haben aber einen Motor mit einem Bruch an der Stelle repariert - Schwinge innen ausgedreht, ein passendes Rohr gedreht und eingepreßt und dann außen ganz normal verschweißt.

Gut, Platzmäßig is der SS-Lenker diesbezüglich sicher ein eigenes Kapitel. Bezüglich Zuverlässigkeit sehe ich ganz ähnlich, wollte nur mal nach Deinen Erfahrungen fragen, weil hier die Hebelgeschichte immer wieder mal als mutmaßlicher Schwachpunkt angesprochen wird.

Hab ich ja damals auch so gelöst - wie bist Du mit Deiner Hebelgeschichte/Ansteuerung zufrieden? Funzt das einwandfrei? Edit sagt noch: Der Vorteil bei der Uniball-Geschichte is halt, man muß den Geber nicht exakt unter dem Hebel positionieren, damit die Drehpunkte des Geber-Hebels und des Lenkerhebels fluchten. Wenn ich das nochmal baue, würd ich's auch so machen.

Die Beilage bei den GrandSport-Kolbenringen sagt, es sollte bei Einbau ein Mindestspiel von 0,0036mm je mm Bohrungsdurchmesser vorhanden sein, IIRC. D.h. bei einem 57mm Kolben wären das dann ca. 0,21mm.

Ohne Gummi fährt es sich halt am besten!

OT: Schaut irgendwie ein bisserl aus wie ein DSE...

Kann man dazu was nachlesen?

Schaut gut aus, ich frag mal nach, wie dick die sind. Edit: Sind lt. Verkäufer 0,42mm dick.

Danke, ich glaub die gibt's nicht also ETS, zumindest find ich keine. Gibt's sonst noch Meldungen zur DRT-RDP-Welle?

Gibt's die auch mit ETS-Stumpf? Edit: Hast verschweißen lassen?

Frage: Bin auf der Suche nach einer haltbaren Kurbelwelle mit 53 oder 54 Hub und 105er Pleuel. Preisschmerzgrenze wären so 250-300€. Was wird da empfohlen? Kann die DRT RDP was? Was ist z.B. mit der Mazzu? Kingwelle?

Man kann noch ein wenig Platz schaffen, wenn man nur die Feder ein wenig schräg stellt, siehe hier. Edit schickt noch ein (schlechtes) Bild der exzentrischen oberen Federaufnahme nach: Ist, IIRC, eine alte Lenkrohr-Lagerschale (die ziemlich gut auf die YSS-Feder paßt), eine dicke Distanzscheibe und eine Mutter.

Spurversatz hast Du in dem Fall den gleichen, wie wenn Du eine Scheibenbremse auf die PK-Gabel baust - die bekannten "4mm". Damit fährt fast jede Smallframe mit Scheibenbremse rum.

Ich würde eine 2,56er (27/69 geradeverzahnt) einbauen, hier hast Du dann noch die Möglichkeit mit Ritzeln von DRT zu verlängern oder zu verkürzen. Ein kurzer 4. (z.b. von BGM) ist eigentlich nie verkehrt.

Die Schlauchlosen 2.10er von Fa Italia haben angeblich schon auch 2,5mm Versatz.Siehe http://www.scooter-center.com/de/product/7675560/Felge+FA+ITALIA+schlauchlos+210+10+Aluminium+Vespa+Typ+PX+Aluminium+poliert?meta=7675560*scd_ALL_de*s1355643112048*schlauchlos*27*27*1*40

Ich fahr die 54er Bgm mit normalen 20er Stumpf und normalem 6204 C3 Lager mit abgedrehtem Pk Lüra - bisher problemlos. Edit: Laufleistung bisher 1000km, inkl. 3 Dbm Teilnahmen.

Einfach den Lichtstrom über den Spannungsteiler aufnehmen und fertig.

Wann braucht man die? Wenn man eine Schlauchfelge mit gutem Rundlauf haben will?

Jehova!

LTH Road!

Cool! Drehzahlmesser und Tacho in einem gibts nicht, oder?