Crank-Hank

Der "Geheimmarkt" Schweiz ist wieder geschlossen und dem Verkäufer ist bestätigt worden seine Lambretten sind nichts wert. Die zweite Serie LI ist auf ebay.de nicht verkauft worden, keiner im Land wollte für den Roller 800 Euro ausgeben. Alles ist wieder gut. Friede, Freude, Vespafahren.

Tippe auch auf die Grundplatte und vielleicht ist es sogar nur der Pickup. Bei 70 Euro für die Grundplatte würd ich die 16 Euro nur für den Pickup allerdings nicht ausprobieren.

??? Am 22. lief die Auktion noch 4 Tage und vorgestern ist sie für 1530 ausgelaufen. Entschuldigung, aber ich versteh den Smiley nicht, 1530 Schweizer Franken sind keine 1000 Euro!! Finde das ist ein äusserst fairer Preis vor allem mit CH-Papieren!! Es ist denkbar der Preis war zu fair weshalb für die LI2 von .ch auf .de gewechselt wurde?

Da ist grad ein 225ccm mit kaputter Laufbahn auf ebay. Auktion geht noch 6 Tage und ist nicht schwer zu finden.

Bei Rally 200 electronic und frühen PX Modellen wurden die Plättchen auch verbaut. Hab das schon in 200er Export-PXen und sogar in einer deutschen Rally BJ77 gesehen. Halten tut das prima, auch ohne Schraubensicherung. Mit Sprengring versteht sich. Ich kann mir aber nicht vorstellen diese sind mit Rundkopfschrauben ausgeliefert worden. Unmöglich. Habe ich bisher nur mit Stehbolzen gesehen.

Stimmt alles so. 3 Kabel (welche Farben die auch immer haben) plus Grün aus dem Kabelbaum kommen in die Junctionbox, grün liegt separat. Soweit wie ich das in Erinnerung habe sind die Farben der indischen Zündung: weiß ist weiß, grün ist grün, gelb ist rot und braun ist gelb (Spannungsregler). Das braune Kabel aus der Zündung kommt in den Spannungsregler und von da legst du dir ein Kabel zur Junction Box. Dieses ist dann quasi das (gelbe Hidden-Power) Kabel was alle anderen 3 Kabel mit Saft versorgt. Das Gelbe aus der Zündung kommt an rot in die Blackbox.

auf www.jockeys-boxenstop.de steht eine. zustand original und begehrenswert. verkauf ist in kommision, würd ich preislich als gutes zeichen sehen. das so zeug prinzipiell mal in harter währung gehandelt wird, sollte dir nicht entgangen sein.

125er Motoren lassen sich überall eintragen. Verkrampf dich bei deiner Suche nicht. 125 T5 Motor in VBB, 125 GTR-Motor in Rally, LampeUnten Motor in T1, 125 Sprint Motor in T4 usw usf ist in D alles möglich. Wenn dein örtlicher Tüv Prüfer trouble macht, gibt es immer noch die zahlreichen gewerblichen Blechrollermokel mit Tüv Option. Viel Glück

Ist es der LI/TV/SX Gabel generell egal ob die Lambretta mit oder ohne Chromring zwischen Beinschild und Lenker ist? Oder gibt es da unterschiedliche Gabellängen? Grazie

Die "Zeitungen" der Zeugen Jehovas sind nicht Niveaulos! Das kann man denen nicht unterstellen.

Welche Papiere sind dabei D, A oder I? Was soll das Fahrzeug mit den Hauben kosten?

Gibt es: Aber wo?

Ist deiner denn der zb vom SCK (der V2 samt Zubehör, NP391)? Seriöse Angebote? Darf man 260 exklusive Porto sagen oder sind damit Tauschgeschäfte gemeint?

A, B, C sind Fertigungstoleranzen und das wird auf Kolben und Zylinder gekennzeichnet. A-Kolben und A-Zylinder, B-Kolben und B-Zylinder, C-Kolben und C-Zylinder gehören zusammen und kommen zur Auslieferung. Der sechste Übermaßkolben bei F, bei O wären sogar sieben möglich? Himmel, alleine die Beschichtung mit Hohen kostet 240 Euro

Weil der Freund sein Freund ist!?

ich glaube der holzmann glaubt das auch

Ja serie2 klappe ist anders als die einer serie 3, wenn das die antwort auf deine Frage war.

Angefangen hab ich mit Largeframe, dann kam Lambretta dazu und dann Smallframe. Tuning blieb überall nicht aus. Letztendlich komme ich zu dem Schluss, Smallframe ist der Knüller!! Meine Empfehlung für deine LI ist Motor ausbauen und in einer Rollerwerkstatt deines Vertrauens machen lassen. Kost dich ca. 500 Flocken. Motor selber wieder einbauen, zulassen und fahren! Dein restliches Geld würde ich in Smallframetuning stecken. Später kannst du die Lammy immer noch tunen und brauchst jetzt nicht auf SF zu verzichten.

Ist es doch kein 100Euro Guillari Sitzbankgestell?

Nein, der Simmering sollte bündig mit dem Motorblock sein.

Lass den kurzer Vierten weg, du siehst ja was bei der originalen 200er rauskommt. Bei deiner Motorkonfiguration hat das weniger Endgeschwindigkeit bei höheren Drehzahlen zur Folge. Wenn er dir nach dem dritten im vierten Gang nicht richtig durchzieht dann bau lieber ein leichteres Lüfterrad ein.

Darauf ein Freibier für Freibier.

Lass doch die Scheibe zum Lager weg und schau was dann passiert. Wenn es so funktioniert musst du diese nur auf das "richtige" Maß abdrehen.

Er meinte PX-Blackbox und vergass PX-Zündgrundplatte und PX-Lüfterrad. Die Blinker funktionieren bei Rally mit Femsa original über die Batterie, wenn diese gut ist blinkt es auch hell.