Fischer

Hallo zusammen, da ich mit meiner Oldie-Sprint (in Zukunft) nicht täglich fahren möchte, wollte ich mal fragen, ob ein rotes 07er-Kennzeichen Sinn macht. Was gibt´s da zu beachten, wie sind die Bedingungen und Kosten etc.? Habe da noch keine Infos sammeln können. Ach ja, die SuFu hat heute bei mir gestreikt. Grüße Wolfgang

Original sind es ordinäre Blechschrauben (Rundkopf), aber Gewindeschneiden (M4 oder M5) kommt ganz gut. Grüße Wolfgang

Nicht rumärgern und die Flinte ins Korn werfen!!! In München gibt´s doch ganz kompetente Leute, zum Beispiel in der Anglerstraße :wasntme: .... Bestimmt ist´s nur eine Kleinigkeit (Zündung, Vergaser etc.) , am Kat würde ich (vorerst ) nichts machen. Behalte Dein Babe und trau´Dich an die Fehlersuche. Grüße Wolfgang

Hallo Andreas, für´s nächste Mal ein komplettes Reserverad besorgen! Reifenwechsel ohne weiteres möglich: Schrauben lösen, Felge raus und vorsichtig auf die Trommel absetzen- Roller kippt nicht um! Falls Du abgenutzte Ständerfüße haben solltest, funktioniert auch eine Garageneinfahrt mit abgesenktem Bordstein um den Roller soweit anzuheben, daß das Rad ohne Probleme draufgeht. Alternativ ein kleines Brett unter die Ständerfüße. (So mache ich es immer) Grüße Wolfgang

Habe neulich auch Lager, Siris und den besagten Ring erneuert- alles neu macht der Mai! Wenn der Motor schon mal offen ist, wäre ein KuWe-Lagerringtausch keine große Affäre. (Siehe jochen´s und ölsau´s Anmerkungen) Grüße Wolfgang

Bei dem silber met. 108 handelte es sich um einen Einschicht Metalliclack, d.h. Basislack + metallik in einem. Aus diesem Grund glänzt der Lack auch nicht so wie bei den heutigen Vespas. Solche Lacke gibt es heute kaum noch und selbst wenn, können die meisten Lackierer sie auch nicht lackieren. In so einem Fall ist zu empfehlen einen vergleichbaren Basislack zu suchen und mit mattiertem Klarlack überzulackieren. Das kommt dem Original vermutlich am nächsten (gilt nur für Metallik, nicht für Uni Basislacke) Hemi´s Ausführungen kann ich auch nur bestätigen. Bei meiner Neulackierung mit dem Produkt von STANDOX ist der Glanzgrad durch den Klarlackanteil natürlich etwas höher geworden, sieht aber super aus. Man kann sich damit durchaus sehen lassen. Grüße Wolfgang

@ topperharley: Du sprichst mir aus der Seele!

Hallo, nicht immer wird eine problemlose Farbtonbeschffung zu realisieren sein; für meine Sprint V., welche den "108"er Farbton hat(te) , paßt das Produkt von STANDOX , Argento Met./H Fiat-Lancia 620. Gruß Wolfgang

Wollte ich eigentlich auch erwähnen- es führt aber nicht immer zum Erfolg, da sich die Wärme relativ schnell auf die Gabelstruktur überträgt; ein Versuch ist es allemal wert. Wolfgang

Ja, mußt Du abbauen! Mit viel Glück geht´s auch ohne Streß: Mit einem Spachtel vorsichtig umlaufend zwischen Staubschutzschale und Gußaufnahme der Gabel reinklopfen und so langsam den Lagerring hochhebeln. Wenn der Spalt groß genug ist, dann mit Schraubendreherklinge nachhelfen, aber ohne Gewalt! Bei mir hat´s super hingehauen und kann alles wiederverwenden! Leider gibt´s da kein Spezialwerkzeug. Grüße Wolfgang

Evtl. "verdrehte" Kurbelwangen schuld an Vibrationen?

Beim letztlich geöffneten Sprintmotor war die Wulst der Zahnräder zur Schaltsegmentseite ausgerichtet. MfG Wolfgang

Korrekt, war bei meiner deutschen Ex-Rally auch so. MfG Wolfgang

Ich möchte Dich nicht entmutigen, aber das wird schwierig!! Suchen, suchen und nochmal suchen! Mit der Rally hast Du schon ein sehr gesuchtes Modell ausgewählt..... Versuch´s mal mit GT, GTR -Alternativen. MfG Wolfgang

Hallo, Gabel ausbauen und mit einem Rohr oder ähnlichem von unten (untere Lagerschale) nach oben die Lagerschale herausschlagen. Schon gecheckt, ob nicht die Kontermuttern nur lose sind? Grüße Wolfgang

Hallo gravie, die Länge beträgt genau 152.0 cm. Hülse im Lenkerkopf kommt dazu. Die Länge der Seele ist ja sowieso lang genug. Grüße Wolfgang Edith schreit noch hinterher, daß es für eine Veloce ist.

@raiffel: Problem ist (eigentlich keines) bei meiner P200E auch- Vespatypisch. Abhilfe: Gasgriff voll aufdrehen und ankicken, klappt spätestens nach dem 2-3 Kick. Ursache: Bei warmen Motor verdampft der Restkraftstoff im heißen Zylinder. MfG Wolfgang

Noch aktuell, alle Teile am Start!

Horcht Euch doch mal um

Hallo, mal was anderes: Suche folgendes Buch E.Leverkus BMW-Einzylinder richtig angefasst ISBN 3613019213 Bitte für den Fall des Falles PM an mich. (Da ich heute in die Pfingsgerien starte, kann ich erst in ca. 2 Wochen antworten). MfG Wolfgang

Hallo Bro, Unterbrecher und Pick Up sind nicht das Selbe! Ganz grobe Übersicht: Unterbrecher= Kontaktzündung, 6V-Anlagen (pre PX und die ersten PX ohne Blinker) Pick UP= Elektronische Zündung, Kontaktlos, 12V-Anlagen (PX) Die Polräder bei Kontaktzündung haben einen länglichen Gummistopfen. Wenn man den entfernt, kann man den Unterbrecher sehen. Dreht man das Polrad so, daß die Öffnung über den Unterbrecher kommt, sieht man auch den Öffnungsvorgang. Wolfgang

Hallo, habe gerade meinen Motor für die Sprint neu gelagert- normal ist das Lager für die Hauptwelle durch einen Seegering gesichert. Die Hauptwelle muß bis zum Anschlag in den Lagerinnenring reingeschoben werden. Kann sein, daß das Dein Vorbesitzer nicht richtig gemacht hat und die Welle nicht ganz drin ist. Andererseits müßte es die Welle beim Anziehen der Radmutter noch etwas herausziehen, sodaß dann die richtige U-Scheibe passen sollte. Irgendwas ist da was bei Dir faul. MfG Wolfgang

Hallo, Zusatz wäre (erstmal) die günstigere Alternative. Da fällt mir ein, daß es bei uns im Ruderclub zwei Heinkelfahrer gibt (einer hat das Modell mit dem Rundheck, der andere hat den Tourist Bj.64)- die werde ich mal ausquetschen; die beiden fahren aber recht wenig damit..... Danke erst mal für´s Info. Wolfgang

@gregor und elmar: Lektüre aus der Heinkel-Club-Seite schon mal gesichtet- gutes Ausgangsmaterial. Vorweg eine Frage: wie habt Ihr das mit Euren Ventilen im Heinkeluhrwerk bei Betrieb mit Bleifreisprit gemacht? Bei den BMW R25s konnte man z.B. den Kopf ja auf gehärtete Ventilsitze umbauen/lassen. Oder fahrt Ihr mit "Zusätzen"? MfG Wolfgang

Kann sein, daß das Getriebe falsch zusammengebaut wurde. Ursachen: Zahnräder mit der Markierung/Wulst verkehrt herum eingebaut, Schulterring vergessen, Schaltkreuz ohne Scheibe verbaut oder wie auch immer. Distanzscheibe der Kupplung fehlt? MfG Wolfgang