Fischer

Hallo Tobi, hast PM!

Hallo, besten Dank für die schnelle Antwort. Etwas Unklarheiten bestehen meinerseits noch: Ist Typschild und FG.Nr. Schild nicht das Gleiche? Ich meine auf jeden Fall das schwarz-silberne Blechschild rechts am Durchstieg hinter dem Bremslichtschalter. Nächste Frage: Bekommt man denn die Schilder noch als "Blanko" und wenn, darf ich die Nummern etc. selber einschlagen? Ostergrüße nach H Wolfgang

Hallo und vielen Dank, wollte das nur nochmal bestätigt haben. Wolfgang

Hallo, da meine Sprint V.eine italienische ist, hat sie nur die Fgst. Nr. hinten links unter der Gepäckbacke. Das Typenschild fehlt daher am Durchstieg (wie bei deutschen Versionen aber üblich). Frage: Macht der TÜV da Probleme? Grüße Wolfgang

Hallo, ist hier jemand...?? (

Bitte um Inputs, damit es weiter gehen kann (Ostern soll´s Wetter nicht so toll werden und ich kann in den Keller gehen.... ) Wolfgang

Sicher, da ich den Dreck beim Sandstrahlen weitestgehend rausbekommen habe. Ist wie gesagt direkt bei meinem Sprintständer gemessen. Vielleicht haben die bei der ET3 mal andere Rohrlieferanten gehabt- das weißt Du ja auch, daß die Italiener gerne das Motto lieben: Man nehme...! Wolfgang

Aber hallo machen die es aus.

Och nett, Stanislaus hat seit der Hauptschule keiner mehr zu mir gesagt Hallo Stanislaus, der Außen-Ø des PX-Ständer beträgt 22.5 mm. Unbedingt die dazugehörigen Halterungen nehmen! Wolfgang Edit meinte noch, daß die Federn passen sollten (laufen schräg zur hinteren Traverse)

Es wird doch jemand sowas noch übrig haben?!

Nett von Dir, aber ich suche original PX200 in SPRINT.

Ja, die Länge beträgt 162.0 bis 163.0 mm. Wolfgang

Hallo Lenki, Innen-Ø: ca. 14.0mm; Außen-Ø: 20.0mm. Wolfgang PS: Innen-Ø kann um ein paar Zehntel hin- oder her variieren.

Hallo, da in meine Sprint ein 200er PX-Motor eingebaut werden soll, frage ich mal diejenigen, welche schon sowas fahren: Kann mir jemand mit einer Briefkopie aushelfen, wo ein 10PS- Motor und ein 12 PS-Motor (natürlich nicht im selben Brief... ) eingetragen ist? Bitte alles serienmäßig. Vorab schon mal Danke. Wolfgang Vielleicht gehört das auch in "SUCHE"...., sorry.

Moin Sprintbesitzers, der Zusammenbau meiner 74er Sprint ist angelaufen, aber alles habe ich mir (leichtsinnigerweise) nicht notiert... Meine Fragen: Schaltgriffsegment Gehe ich recht in der Annahme, daß die Schlitze (wo die Seilzugenden eingehängt werden) in der "Neutral"-Stellung noch oben zeigen? Segment hat eine abgeflachte Seite, welche nach unten zeigt. Rücklicht (wie Rally), mit Dach, rotes Kunststoffteil abgenommen: Sitzt die Gummidichtung zwischen Rücklicht und Rahmen oder (was ich eher vermute) sitzt das Rücklicht direkt auf dem Rahmen? Grüße Wolfgang

Hallo, für meine Sprint suche ich (immer noch) das Blech/den Halter für das Nummernschild. Silbern wäre fein, zur Not tut´s auch andersfarbig. Grüße Wolfgang

Kann sein, muß aber nicht. Wenn kürzen, dann auf 620 mm Länge.

Ja, ist stabiler, Rohrdurchmesser ist größer. Du solltest dann auch die PX-Halterungen (auch wegen dem Ständeranschlag) nehmen. Wolfgang PS: Der PX-Ständeranschlag verhindert, daß der Ständerbügel beim Hochklappen gegen das Trittblech knallt.

Alternativ zu einem neuen Rally-Ständer käme ein PX-Ständer in Betracht. Falls der neue Rally-Ständer nachweislich aus windigem Material ist (oder einen Haarriss hat...) kannst Du ihn sowieso dem Händler zurück auf die Theke legen= Geld zurück! Rechnung hast Du ja noch...... :wasntme: ? Wolfgang

Es sind die Bolzen, schwarz, Schlüsselweite M11, haben unter dem Kopf eine Gewindehülse. Wenn Du den Vergaser ausbaust, gleich die Dichtung unter der Vergaserwanne mitwechseln und die Senkkopfschlitzschraube gut festziehen. Für alle Vergaserteile gilt: Nicht anknallen, sonst verziehen sich die Zinkdruckguss-Teile des Vergasers! Wolfgang

Ja, natürlich. Meine Vermutung bezieht sich ja auf den oder die Vorbesitzer- ich unterstelle, daß stani nicht der Erstbesitzer ist..... Edit:sorry motorhuhn, dachte Du meintest mich... Schönes WE.

Hallo, ich würde einen neuen Ständer besorgen, wahrscheinlich haben die Vorbesitzer öfters auf dem "aufgeständerten" Roller gehockt, bzw. sind vom Ständer "runtergefahren" :uargh: Wenn sich ein Bein nach vorne verbiegt, ist wahrscheinlich das Material "weich" (Materialermüdung) geworden. Normalerweise gibt´s keine Probleme mit den Ständern. Gruß Wolfgang

@kingtide: solche Symptome hatte ich auch mal: Ursache waren gelockerte Vergaserbolzen, da die neu gewechselte Dichtung sich "gesetzt" hatte. Nachziehen half, Problem beseitigt. enerell kann aber eine gründliche Reinigung des Gasers nichts schaden- alle Dichtungen/Schwimmernadel erneuern obligatorisch. Gruß Wolfgang