Fischer

Es muß doch ein paar Sprint/Rally-12V-Fahrer unter den GSFlern geben.....

Hatte im Winter sowie jetzt bei Regenwetter häufig das Problem, dass der Hauptständer nicht mehr ganz so geschmeidig zurückgezogen wurde wie er eigentlich sollte. Aber es muss doch auch eine genialere (länger fruchtende) Lösung geben ?! Hallo, außer, daß der Ständer in seinen Lagerungen etwas Schmierung braucht, gibt es noch die Lösung mit einem banalen Spritzlappen am Kotflügel; sieht zwar nicht ganz stylisch aus aber das Bodenblech ist nicht mehr so anfällig gegen Spritzwasser und Steinschlag! Spritzlappen sind sogar offizielles Vespazubehör.... Wolfgang

Hallo, ich hatte genau die gleiche Anbringung zwischen Gabel und Beiwagenrahmen! War super in der Funktion! Damals hatte ich mir den Lenkungsdämpfer bei PERSCHEID in Wesseling bei Köln gekauft/anbringen lassen. Ich weiß aber nicht, ob es die Firma noch gibt. PERSCHEID hat sich damals auf Yamaha und Vespa/Gespanne spezialisiert sowie Tuning. Echter Profibetrieb mit eigenem Leistungs/Prüfstand. Gruß Wolfgang

Hallo, Ausgangsituation: Neuanfertigung Kabelbaum 12V (PX-Motor in Sprint V.) ohne Batterie. Besorgt habe ich mir den "Schliesser"-Lichtschalter (von SCK). Frage zur Verkabelung (Ansteuerung) der Hupe/Schnarre: Laut Nop´s Schaltplan liegt Dauerplus an und Masse wird durchgeschaltet. Kann man auch von der Schalterversorgung PLUS über den Hupenkontakt schalten? Masse wollte ich vom Rahmen nehmen. Wie habt ihr das im Detail gelöst? Ich suche halt die einfachste Lösung, hinsichtlich der Kabelverlegung. Wolfgang

@sähkö: Prima Beitrag. Wolfgang

Und hoch.

Mit 1200er schleifst Du Dir einen Wolf und hinterher sieht´s, wie Du so schön sagst, aus! Gib den Kram zum Lackierer und gut is!

Hallo, alles systematisch durchgehen: Kabelverbindungen, Kabelbrüche, Scheuerstellen, Masseschluß, fehlende Masse(!), korrodierte Stecker, bei Batterieversion= Sicherung prüfen/Kontakte korrodiert. Neuralgische Scheuerstellen im unterem Lenkkopfbereich. Weitere Ursachen: defekter Spannungsregler. Gruß Wolfgang

Lüfterradabdeckung leicht "bauchig" im Bereich des Elestart-Starterritzels. Normale Abdeckung im Tausch passt nicht. Wolfgang

Hallo, verkaufe: von Sprint Veloce Polrad (für Kurbelwelle mit großem Lima-Lager!) 40,- Zündgrundplatte, komplett 30,- Preise zzgl. Versand. Bei Interesse bitte PM. Wolfgang

Hallo Timm, schau mal unter "Verkaufe". Wolfgang

Leider nein, die Sätze werden meistens in 2er-Abstufungen angeboten, ..M6, M8, M10.. Wolfgang

Hallo, suche einen M9 Gewindebohrer/satz. Muß ein PX-Distanzstück für Sprintstoßdämpfer modifizieren. Falls jemand was abzugeben hat, bitte PM. Wolfgang

Das Problem ist nicht unbedingt, daß der TÜV-Prüfer etwas merkt, sondern eher im Falle eines "Versicherungsfalles"- man riskiert das Fahren ohne Versicherungsschutz, falls ein Gutachter mal dahinterkommt... ! Lieber eintragen lassen und gut is´! Wolfgang

Das mit dem Selbstklebeschild vom TÜV habe ich auch schon gehört, habe mir aber aus optischen Gründen das Alu-Reproschild gekauft und die Daten mit Schlagzahlen aufgebracht. Ich tendiere auch zu Aufkleben, wobei der Ölsau-Tip mit den aufgeklebten Nietköpfen nicht zu verachten ist.. :wasntme: Grüße

Hallo, wie sollte das Typschild am Rahmentunnel befestigt werden: Muß es genietet werden, verlangt das der TÜV? Kann es geklebt oder geschraubt werden? Wenn vermeidbar, würde ich gerne auf die Befestigungsbohrungen verzichten. Grüße Wolfgang

Hallo, deckt sich mit den Werten meines ehemaligen Longhi-Gespannes: 6.5l/100km, meiner einer mit 89kg, egal ob mit/ohne Beifahrer. 200er Ori., 150er Primär. Kleine Windschutzscheibe. Wolfgang

Hallo, versuch´s mal beim Moderator t4, meistens hat er das, was man sucht. Wolfgang

@sähkö: Danke für die Ausführungen, ich habe mal an einer 6V-Rally Leuchtdioden für Brems- und Abblendlicht (das war zu früheren Sturm-und Drangzeiten...) eingebaut- hierfür hatte ich einen Vorwiderstand von 680Ohm benutzt, Rally hatte Batterie. Bei 12V könnte man 1.0kOhm (oder einen Tick höher) nehmen, jedoch will ich die Batterie bei der Sprint weglassen. @t4: Den "Schmunzelsmilie" hatte ich schon vermisst...! Die Sofitte ist einfach und problemlos auszutauschen. Das mit den LEDs werde ich mal an der zukünftigen PX für meinen Sohnemann austesten. Grüße an die Input-Geber Wolfgang

Beides: Lager leicht einölen oder einfetten, dann in´s Tiefkühlfach. Bremsankerplatte leicht erwärmen (z.B. Fön). Dann "flutschen" die Lager. Wolfgang

Hast PM. Grüße Wolfgang

An die "Stromer" unter uns: werde demnächst den 12V Kabelbaum für meine Sprint stricken- Zutaten sind schon fast alle bereitgelegt. Ein Problem wird aber auftauchen, und zwar die Beleuchtung des Sprinttachos! Bisher war ja eine 6V0.6W Sofitte im Einsatz, aber eine ähnlich "kleine" Sofitte für 12V ist kaum zu bekommen! :plemplem: Mir ist die Idee gekommen, eine Lussotacho-Kontrolleuchte zu modifizieren; soviel ich weiß, haben die braunen Halterungen eine kleine Sockelbirne mit 12V1.2W. Bevor ich jedoch anfange- hat jemand vielleicht eine bessere Idee, bzw. eine andere Lösung parat oder schon ausprobiert? Ist das evtl. zu hell? Das Problem ist ja auch die Arretierung, da ja die Sofitte über die Feder die Verriegelung mit dem blauen Anschlußkabel im Tachogehäuse gewährleistet hat. In Nop´s T5 Kabelbaumthemen habe ich nichts darüber gefunden. Bin gespannt auf Eure Inputs.... Wolfgang

Besten Dank für´s Info, werde mal hier beim TÜV Starnberg nachfragen, was denen lieber ist; mir persönlich wäre natürlich das Vespa-Repro willkommener....! Grüße und Wolfgang

Hallo Tobi, hast PM!

Hallo, besten Dank für die schnelle Antwort. Etwas Unklarheiten bestehen meinerseits noch: Ist Typschild und FG.Nr. Schild nicht das Gleiche? Ich meine auf jeden Fall das schwarz-silberne Blechschild rechts am Durchstieg hinter dem Bremslichtschalter. Nächste Frage: Bekommt man denn die Schilder noch als "Blanko" und wenn, darf ich die Nummern etc. selber einschlagen? Ostergrüße nach H Wolfgang