Fischer

Komm, trau´Dich.....! Wolfgang

Hallo micha, rein theoretisch kann man nächste Gewindegröße nachschneiden, dann muß aber eine entsprechend größere Gemischschraube (Gewinde) hergestellt werden-für einen Dreher kein Problem. Die andere Alternative: im Forum ein gebrauchtes Gehäuse suchen/finden. Gruß Wolfgang

Auch moin, zwei Möglichkeiten: 1. Mit WD40 mal am Schalterknopf/wippe reinsprühen. 2. Schalter abbauen und Platine von hinten vorsichtig aus den Clipsen lösen und die "Wipp-Mimik" säubern und ein wenig einfetten. Grüße Wolfgang

@clash: Ich hatte früher ein gleiches Modell: Nix Bohrungen in Backe! Version: D. Kann mich den Ausführungen von t4 nur anschliessen und empfehlen, seinen Beiträgen Glauben zu schenken Wolfgang

@champ : @rotten-egg: Ihr Russen...!

@roecker: so abwegig ist´s nicht, da im Laufe der Zeit immer etwas Feuchtigkeit in die Hüllen gelangt und selbige normalerweise erst angeschaut werden, wenn mal ein Zug gerissen ist. Hätte es auch nicht für möglich gehalten, aber bei mir kam das Festfrieren nach ca. 20km bei -10°. Über die Kaskade/Hupengrill kann der Fahrtwind schön in den Tunnel blasen und die Züge prima "kühlen"....!

Hallo, bei Minus 8°werden Dir die Züge festgefroren sein, hatte ich auch mal. Da hilft nur: ausbauen und neu fetten, am besten mit Silikonfett. Den Gaszug kann man mit einer Einwegspritze vom Sani mit dünnflüssigem Öl schmieren, funktioniert bestens. Wolfgang

@simonw: Du kannst ja den originalen Kabelbaum als Muster hernehmen, falls beim "Selberstricken" das Thema wegen der Kabellänge aufkommen sollte. Nicht zu knapp ablängen. Wolfgang

@topperharley: das sind ja schon andere Preise, es kommt natürlich der Versand nach D dazu, dann ist man auch wieder bei über 40,- Hättest Du denn die Adresse von dem Laden? Bezugsquellen von einzelnen Kabeln wären halt die "Klassiker" in D: Conrad oder Reichelt, wobei letzterer noch günstiger ist. Fertige Kabelbäume sind für denjenigen sicherlich besser, wenn er die Arbeit scheut. @simonw: habe füher mal für eine Restaurierung meiner 180er Rally diverse Kabel erneuert: beim Schrottplatz habe ich aus einem Fiat einen kompletten Kabelbaum rausgerissen- da habe ich alle benötigte Kabelfarben bekommen. Vielleicht mal zum Autoverwerter vorbeischauen? Wolfgang

@simon: Bei mir läuft auch gerade eine Sprint V. Restauration. Zum Thema Kabelbaum kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen: Farbige Kabel selber Kaufen oder besorgen und einbauen- kommt wesentlich billiger als ein Kabelbaum für ca. 60 Euros!! Bei E-Teil-Bestellung lohnt es sich die Preise zu vergleichen! Teilweise erhebliche Unterschiede! Habe die meisten Teile für meine Sprint in München bekommen, restliche defekte oder fehlende Teile über hilfsbereite GSF-Mitglieder, welche mir meistens einen guten Preis gemacht haben. Falls weitere Hilfe erforderlich sein sollte- gerne PM an mich. Wolfgang

@all: Danke für Eure Inputs. Wolfgang

Hallo, auf welchem Preisniveau bewegen sich eigentlich gebrauchte PX150-Motoren? Müßte ja eigentlich unterhalb dem der 200er-Motoren liegen. Weiß jemand eine ungefähre "Hausnummer"? Wolfgang PS: Suche gab leider nix her.

Genau das ist das Thema, VA-Schrauben haben nämlich ein lausiges E-Modul! Also alle Bolzen für die Gehäusehälften und Stehbolzen original belassen. Wenn man etwas Gutes tun will (aber nicht muß!): alle Gehäusebolzen mit Antiseize-Compund (Graphitbasis) einsetzen, dabei an den Bolzen denken, welcher zur vorderen Traverse offenliegt und deshalb gerne festgammelt. Davon abgesehen "nebelt" ein Zweitakter sowieso ganz gerne und sifft mehr oder weniger die meisten Motorpartien ein, zumindest dort, wo man beim Putzen nicht hinkommt...... Wolfgang

Kann sein, daß evtl. unterschiedliche Benzinhähne zur Verwirrung führen, da ich jetzt auch mit den zwei "Stangen" ohne Bild nichts anfangen kann- bei mir sind diese zwei "Stangen" eher Schrauben. Wenn Du am WE das alles nochmals zerlegst, dann schau doch mal nach, ob nicht das (runde) Verteilersegment versetzt eingebaut wurde und somit die "C" (chiuso) und "R" nicht mehr passen. Wolfgang

@moppelkotze: das sehe ich auch so, die meisten Lacker machen es ohne Rechnung. Wenn man gut bedient wird, geht man eh wieder dort hin (mit dem nächsten Projekt ) und die Kohle bleibt im Land. Viele sind ja auch "Teuro"-mäßig wieder zur Besinnung gekommen, obwohl das DM-Niveau nie mehr erreicht werden wird. @meisterbo,@M210,@wernerson: auch da gehe ich mit Eurer Meinung konform. Wolfgang

Hallo Conrad, stelle erst mal den Originalzustand her (blau an blau, schwarz an schwarz/Masse) und dann check nochmals alle "verdächtige" Stellen, denn wer mit Lüsterklemmen hantiert, muß nicht immer alles sorgfältig gemacht haben..... Wolfgang

Meine P200E habe ich hier in D beim Lacker meines Vertrauens machen lassen: Alle Teile schleifen, füllern, wieder schleifen, Lackieren, Anbringen von Sealnähten pipapo etc, für 350,-!! Alles top, ohne Nasen! Nächstes Projekt (Sprint in Originalfarbe) wird etwas teurer, da Metalliclack. Generell sind die Farben recht teuer (wenn´s was Vernünftiges sein soll). Wolfgang

Hallo, Du solltest Zugnieten nehmen (landläufig auch "Popnieten" genannt), da Vollnieten wegen der schlechten Zugänglichkeit zum Bremsen des Schließkopfes ausscheiden, abgesehen davon geht´s mit Zugnieten auch schneller. Am Durchmesser kann man sich am Schaftdurchmesser der Ori-Niete orientieren. Wolfgang

Möchte ich auch bestätigen; zu meinen früheren 180er Rally-Zeiten war´s schon manchmal lästig am Autobahnrand bei strömenden Regen die Kontakte zu wechseln, damit man rechtzeitig zum Wehrdienst erscheint...... , ansonsten kein Thema! (Kontaktlos ist aber doch bequemer...... ) Wolfgang

Vielleicht die kleine Verteilerscheibe zwischen Aufnahme und Gummiplatte des Bezinhahnes verkehrt herum eingebaut? Wolfgang

PX mit 150er Primär, Pinasco 15PS, 30er Dello und Longhi-Beiwagen mit kleiner Sportscheibe,leer 6,5 l/100km; beladen ca. 8 Liter/100km. (Mein Gespann habe ich in den Achtzigern so gefahren, meine Kumpels hatten mit den Squires ähnliche Werte, allerdings alles Original) Wolfgang

Gutes Info, Wolfgang

Neue Sachlage (für die Interessierten und @hoiner): für den Farbton der Sprint Veloce mit "chiaro di luna metallizzato 108" habe ich den ICI Autocolor-Farbton nicht parat, da mein Lacker z.Zt. mit Produkten der Fa. STANDOX arbeitet. Dem Farbton ...metallizzato 108 entspricht die Farbe Standox [/i]"Argento Met./H" 620 Fiat-Lancia. Der Glanzgrad wird etwas höher sein wie beim Original. Kilo 98,- plus Klarlack. Grüße Wolfgang

Da geb ich dem Tom Recht, vor allen Dingen kennt man dann sein "Schätzchen" bis ins letzte Detail! Die (vielen, teuren) Arbeitsstunden darf man nicht "rechnen"- gehört zum Hobby..... Wolfgang

... Verschandelt? Der PX-Motor basiert doch auf den "early days", ist doch lediglich verfeinert worden, fällt doch kaum auf, wenn man´s geschickt macht (Lüfterblende, Kickstarter etc). Kommt immer auf die Umstände an, wann/warum man so etwas macht. Ist z. B. der Ori-Motor so kapital defekt, macht es m.E. schon Sinn, nach einem neueren zu schauen. E-Teilversorgung wäre z.B. ein Stichwort. Aber wie immer: Geschmackssache. Nix für ungut. Wolfgang