Fischer

Habe eine KW mit leicht ausgeschlagener Nut für Limakeil, sonst o.k. 20,- inkl. Vers.

D.h. , die seitlichen Laschen werden durch die "Ecken" (Aussparungen) geführt.(?) Thx Wolfgang

@andreas: die Lösung mit dem 0.8er Plättchen kannte ich noch nicht- bekommt die Klammer an der Bremsnocke nicht zuviel Spiel oder reicht es, wenn mann die Klammerenden entsprechend umbördelt? Wolfgang

Hallo, die schlechte Bremswirkung hatte ich an meiner ersten Rally auch, ich habe die Trommel innen auf der Bremsenfläche glasperlengestrahlt, sodaß die Oberfläche leicht stumpf wurde, dann neue Beläge und es funktionierte. Werd`ich bei meinem jetzigen Sprintprojekt wieder so machen. Ggf. kann man evtl. den etwas längeren Bremshebel der PX-Bremse verbauen, da muß ich aber noch nachhaken ob das auch stimmt. Grüße Wolfgang

Idee wäre gut, aber der Kuludeckel macht das nicht lange mit. Wenn, dann sollte eine Stahlkonstruktion angefertigt werden. Das Problem ist ja nicht der Ausbau, sondern eher der Einbau- hier muß die KW eingezogen werden! Werkzeug hierfür gibt es aber schon. Beim Ausbau wendet der eine oder andere zwei gezielte Schläge mit dem Kunststoffhammer an, oder eine Presse oder div. andere Mittel. werden.Die Gewinde im Block können das ab. Über´s Forum gab es Schlagdorne für alle Motorlager. Gruß Wolfgang

Gekapselte Lager sind hier in M von FAG für 7,90,-/Stück zu bekommen. Gruß Wolfgang

@crust: wie liegen denn die Oldies aus Frankreich im Preis?

Die Gemischschraube bis zum Anschlag reindrehen, dann 1 1/2 Umdrehungen wieder raus, dann hast Du zumindest die korrekte Grundeinstellung. Wolfgang

Hallo, kann, außer dem Luftfilter, auch verschlissenes Schwimmernadelventil sein, erkennbar an dem kreisförmigen Abdruck ("eingelaufen"). Wenn ja, dann austauschen! Nebenbei den Schwimmer checken (undicht oder klemmt). Düsen saubermachen, wenn schon mal der Gaser geöffnet wird. Befestigungsschrauben kontrollieren, bzw. nachziehen. Gruß Wolfgang

Hallo, hast nochmals PM! Grüße Wolfgang

Hallo, bist Du der Theo aus dem /ehem?) Vespa Sport Club Neuss? Gruß Wolfgang

Danke für den Tipp! Wolfgang

Hallo andreas, danke für die Infos- mein Händler hat mir die gekapselten auch empfohlen; er hat beide Lagerarten, auch die "offenen". Bei den gekapselten entfällt auch der Simmering. Gekapselt wäre wohl neuster Stand der Technik; ich werd´s mir anschauen. Wolfgang

Weil beide Vornamen gleich sind, offensichtlich Zufall. Hab bei Deinem Kumpel was geordert. Grüße Wolfgang

Hallo nochmals, habe heute die Schwinge zerlegt: Achslager haben gerasselt, sind hin. Nadellager f. Schwingenanlenkung nach dem Rausmachen auch, Hauptachse schaut gut aus, Schwingenachsen solala. Gruß Wolfgang @PhilV50: Hast PM (SupaflyHD?)

Na ja, Du solltest doch auch denen, die sich evtl. nicht so gut auskennen, Gelegenheit geben, hier im Forum mal zu fragen- auch wenn es vielleicht für den einen oder anderen als ein banales Thema vorkommt..

@all: Thx für die bisherigen Beiträge, werde am Wochende die Schwinge zerlegen. @andreas: der Nachteil bei gekapselten Lagern ist, daß man bei Fettverlust (durch Auswaschen bei Regenfahrten z.B. ) nichts mehr nachfetten kann. Gibt´s die überhaupt für Vespa? Dann müssten´s genormte Teile sein. @phil: werde mich melden, wenn ich "Obduktionsergebnis" vorliegen habe...

Stimmt, hätte langsamer lesen sollen (..."dt. Sprint")

So wie die dasteht, ist ein 3stelliger Preis nicht drin. Aber man muß sich das Blech "untenrum" vor Ort ansehen- sonst erlebt man u.U. nach Photokauf eine böse Überraschung! Wenn der Roller top ist, das sind Preise von 1200 bis 2300 Euros drin. Hängt immer vom Verkäufer ab. Gruß Wolfgang PS: Mit Trapezlenker ein gesuchtes Modell.

Hallo, ich beschäftige mich auch gerade mit dem Thema: meine ital.Sprint wird auch auf 12V und PX-Motor umgerüstet. Blinker auch dazu, alles ohne Batt. geplant. Kabelbaum fertige ich nach NOP´s T5-page an (sehr gute Vorlagen und Infos!!). Du mußt mal weiterblättern: Umbau des Lichtschalters möglich (Hupenknopf wird zum Schliesser) oder bei SCK einen fertigen Schliesserschalter bestellen. Belegungsplan des Schalters auch in NOP´s Seiten zu finden. Ausgehend vom Spannungsregler müssen folgende Verbraucher "versorgt" werden (ohne Batt.): Bremslichtschalter, Blinkrelais, Blinkerschalter und Lichtschalter. Vom Lichtschalter geht die Versorgung der Hupe ab. Nicht vergessen: Bremslichtschalter ggf. auf Schliesser umbauen oder fertig kaufen. Grüße Wolfgang

Bin mir nicht sicher, ob da regelmäßig abgeschmiert wurde. Bin gespannt, wenn es ans Zerlegen geht. Gruß Wolfgang

Hallo Phil, könnte interessant werden- wenn ich die Schwinge zerlegt habe und ich sehe was Sache ist, werde ich mich bei Dir melden. Danke für Deine Info! Wolfgang

Hallo Oldiegemeinde, ich habe beim Ausbau von Gabel und Schwinge Spiel am Vorderrad festgestellt. Nur mal zur groben Vorinfo: habt ihr in den meisten Fällen ein defektes Radlager als Ursache gehabt oder eher verschlissene/eingelaufene Achsen? Hab aus Zeitgründen noch nicht weiter zerlegt. Grüße Wolfgang

Armer Hund, hast aber wenigstens noch Humor!!! Viel Erfolg beim Neuaufbau, schick mal Bilder, wenn das Projekt fertig ist. Grüße Wolfgang

Da ich nach meiner ähnlich verotteten 180er Rally eine Rally 200 besessen habe, ist mir aufgefallen, daß diese in Karosseriezustand besser war, primär im Radhaus. Bei meinem Kumpels mit ähnlich alten 200er Rallys war´s ähnlich. Vielleicht Zufall. Ich denke, daß italienische Rallys vermutlich besser im Blech sind, aber nur wegen kaum vorhandenen Salzeinsatzes im Winter und je nach Gegend, wenig Regen. Beschaffung dürfte jedoch ein kostspieliges Unterfangen werden, zumal die Italiener selbst alles abgrasen. Gruß Wolfgang