Fischer

Scheuerstelle im Blinklichtschalterkabelbaum oder evtl. Leiterplatine des Schalters defekt?Leiterbahnen an der Tachoeinheit prüfen, verdächtige Stellen mit Elektrospray reinigen. siehe unten Blinkrelais arbeitet normal und ist nicht defekt. Gruß Wolfgang

Nochmal hallo, Andi , Du hast PM (wg. Klärung) Gruß Wolfgang

Hallo, hast nochmals PM. Gruß Wolfgang

Hast PM!!!!! Gruß Wolfgang

Verkaufe Ori.-Kurbelwelle von PX200, nichts gefräst, Nut für Limakeil auf einer Seite ausgeschlagen. Preis VHS. Gruß Wolfgang

Hallo Andi, nochmal kurze PM. Gruß Wolfgang

Hallo zusammen, suche: Gepäckträgerbrücke (Soziuskissenhalter) für VNB/Sprint und Handschuhfach Rally/GTR/SS Grüße Wolfgang

@hoiner: das kann ich gerne machen, kann aber noch etwas dauern. Vielleicht bringt der Lacker noch die anderen Farben auf den ICI-code. Grüße Wolfgang

@hoiner: ich glaube, mit ICI-codes könnte mein Lacker etwas anfangen. Vorab vielen Dank für´s Info. @motorhuhn: warum RAL-"Schiss"? Gibt´s da keine Umschlüsselung o.ä.? @mocale: Danke für´s thread, auf max meyer codes bin ich auch schon durch Stöbern im GSF gestossen, bloß mein Lacker hat da evt. Probleme mit den Nummern. Teilweise andere Betriebe auch. Mein Ansinnen ist einfach, im Falle einer Nachlackierung oder Ausbesserung, möglichst ohne große Beschaffungsprobleme wieder an die gleichen Farbtöne zu kommen. Ich gebe zu, daß das "Lackthema" generell ein Fall für sich ist; natürlich möchte ich nicht irgendeine Farbe lackieren lassen. Ich habe schon bei dem Rally-Farbtopic gelesen, wie schwierig es z.B. bei dem Orange- oder Gelbton ist..... Grüße Wolfgang

Hallo zusammen, ich möchte mich für eine (evtl.) geplante Sprintrestaurierung schon mal über die Farben schlau machen. In der Suche habe ich die für mich interessanten Farbtöne nach Vespa-Farbcodebezeichnung gefunden, möchte aber wissen, welcher RAL-Ton dahinter (ungefähr) verbirgt: Grigio polaris 200 Argento metallizzato 103 Chiaro di luna metallizzato 108 Verde ascot 307 Verde vallombrosa 590 Wer kann helfen? Grüße Wolfgang

Hallo, vielen Dank für Deine PM, werde ihm den Gruß gerne ausrichten. Wolfgang

@Hoffmannfahrer, bist Du da zufällig auch Mitglied bei den Vespa-Oldtimerfreunden München? Hab zum Präsi gemailt, aber noch nichts gehört. Grüße Wolfgang

Hallo Lenki, hast PM. Wolfgang

Hallo newcomer, das sieht übel aus (Sch...Abdeckung!). Am besten den Rahmen komplett auseinandernehmen, d. h. alle Anbauteile entfernen und ab damit zum Sandstrahler. Gleich auf die kritische Stelle strahlen und dann begutachten. Wenn´s nicht so tragisch sein sollte, dann Rahmen sanieren und neu aufbauen- falls nicht, dann neuen/alten Rahmen besorgen. Das bedeutet zwar alles einen großen Aufwand, ist aber besser, als mit Schleifen und Rostlösern zu experimentieren! Die befallene Zone gehört mit zur tragenden Einheit und könnte durch den Rostbefall zwischen den Blechstössen geschwächt sein. Wenn es mein Roller wäre, würde ich so vorgehen.

Hallo, vielen dank für den Tip; das werd´ich mal machen! Gruß Wolfgang

Hallo, sind die Pornobügel gut bei Dir angekommen? Deine Sprintbacke ist noch nicht eingetroffen, wann hast Du sie weggeschickt? Gruß Wolfgang

Hallo, sofern ich das noch aus meiner Lehrzeit (Prüfung am Sternmotor Curtiss-Wright Cyclone 9 Zyl.) weiß, hat der Kolben des master-rod die gleichen Auf-und Abwärtsgeschwindigkeiten wie die übrigen. Die Ansteuergeometrie der slave-rods ist so ausgelegt (Exzenterpleuelfuß), daß die Kolben im Uhrzeigersinn nacheinander eine gleiche Bewegung nach unten vollziehen (nach dem Zünden des Kraftstoffes). Daduch wird eine übermäßige Vibration vermieden und ein synchroner Gleichlauf erreicht. Gruß Wolfgang

Hallo, hört mich jemand...? Was ist mit den Münchnern los? Wolfgang

Hallo Andi, meldst Du Dich mal, hast PM. Gruß Wolfgang

@trethupe: ich glaube, der Jan ist kurz vorm abdrehen; wenn der Händler das auch nicht kann, gibt´s irgendwo einen Amoklauf....! @Jan: laß den alten Zylinder erstmal drin und befaß´Dich zu einem späteren Zeitpunkt damit. Zwei Schlüssel ist doch wirklich kein Problem. Gruß Wolfgang

Andi, hast PM. Gruß Wolfgang

Hallo,"dat is nich normal", die Gummipuffer müssen überall auf dem Rahmen aufliegen (siehe Abdrücke). Der Zapfen ist mittels U-Scheiben in der Höhe einstellbar. Er sollte so ausgemittelt werden, daß die Sitzbank leicht verriegelt und nicht allzuviel Spiel nach oben hat (festzustellen, wenn man die Bank noch oben ziehen will). Vielleicht hast Du unterschiedlich hohe Gummipuffer. Einfach solange fummeln bis es o.k. ist. Gruß Wolfgang Hab noch vergesssen: Vorne am Scharnier läßt sich die Bank in der Position nach vorne oder hinten verschieben; hat Einfluß auf leichtes Aufgleiten über den Zapfen. War aber jetzt nicht 2deutig...

Wenn der Spannungsregler in Ordnung ist, sollte auch eine 35/35W-Birne funktionieren (serienmäßig). Weitere Möglichkeiten bei "soooo" schwachem Licht könnten schlechte Kontakte oder Scheuerstellen im Lenkkopfbereich sein (Kabel angescheuert). Grundsätzlich kann ich auch nur dem Vorschlag folgen und mittelfristig auf einen MY-Scheinwerfer mit H4-Einsatz umzurüsten. Um Einiges bessere Lichtausbeute! MfG Wolfgang