Fischer

@manuel: bitte melde Dich hier nochmals, wenn (und letztendlich wie) es Du geschafft hast. Grüße Wolfgang

Hallo, die Aussage, nur einen 6V-Motor in eine PX zu verbauen, ist etwas allgemein gehalten. Was soll weiter gemacht werden? Wie von andreasnagy zuvor erwähnt, nur Leuchtmittel auf 6V umstellen oder den Motor auf 12V umrüsten? Wolfgang

Hallo Jan, es scheint ja langsam Licht ins Dunkel zu kommen...! Tja, was kann man noch versuchen? Vielleicht ist es möglich, den fehlenden Millimeter irgendwo abzuarbeiten- entweder Schloss oder das Gehäuse, wo das Schloss drinsitzt. Zur Not bleibt einem nicht anderes übrig, als ein Schließzylinder zu nehmen, welche einigermaßen passt und funktioniert, mit dem Umstand des zweiten, nicht gleichen Schlüssels am Schlüsselbund. Ist bei mir genauso: Sitzbank, Handschuhfach gleicher Schlüssel, Zündschloß ein weiterer, ungleicher Schlüssel. Ich habe die Erfahrung gemacht, daß selbst ein Nachmachen beim Schlüsseldienst (z.B. Mister Minit und Co...)nicht geht, da die die Rohlinge dafür nicht haben. Gruß Wolfgang

@trethupe: Nur Madenschraube, kein Sicherungsring. Hier baut man nur den Zündschalter ab. Dahinter liegt die Verriegelungsnocke. Schloß dreht nur über Steckverbindung die Nocke und den Schalter. @aokak: Genau das Blech meine ich. Wird, wie ich schon erwähnte, in 12:00h-Position eingebaut. Es soll verhindern, daß sich das Schloß beim drehen des Zündschlüssels im Gehäuse (Schweißteil) mitdreht. Warum die Zylinder unterschiedlich lang sind, entzieht sich meiner Kenntnis- vermutlich ein Nachbau. Gruß Wolfgang @Jan: "Näschen" ist die kleine Sperrklinke, welche aus dem Schließzylinder herausragt. Läßt sich leicht reindrücken (federbelastet) Zur Not rastet der Zylinder ohne das Federblech (Photo aokak) ein. Es hält das Schloß stramm in der Führung und soll ein Verdehen verhindern. Gruß Wolfgang

Entsprechende Länge ist 620mm! MfG Wolfgang

Hallo, also eine Vollabnahme (§21) ist fällig, wenn das Fahrzeug länger wie 18 Monate abgemeldet war. TÜV überziehen nicht mehr erlaubt, außer Du kannst einen Prüfungstermin zu einem späteren Zeitpunkt nachweisen. Wenn Du z.B. erst 2 Monate später zum TÜV fährst, bekommst Du nicht den späteren Zeitpunkt eingetragen, sondern die Plakettenerteilung wird auf den Fälligkeitsmonat zurückdatiert. Gruß Wolfgang

Hallo, gab´s schon mal ein Topic dazu(?): Rallymotor auf 12V umbauen; könnte etwas länger her sein. Gruß Wolfgang PS: keine passende Rally dazu??

Sorry, @trethupe, sollte heißen: @haribo. MfG Wolfgang

Hallo Phil, hast PM. PS: Papiere auch dazu? MfG Wolfgang

@freerider. Schlösser sind alle gleich. Überprüfen, ob das "Näschen" leichtgängig ist. Evtl. alte, abgeplatzte Lackreste im Schließzylinderbereich entfernen. Einen Tropfen WD40 auf den Schließzylinder kann nichts schaden. Achtung: ist Dir das kleine Federblech abhanden gekommen? Dieses muß genau oben (12Uhr-Position) zwischen Einsatz und geschweißter Aufnahme sitzen. Ist ein wenig Fummelkram. Gruß Wolfgang

@trethupe: da gibt´s viele Ursachen (Beispiele siehe freakmoped); könnte auch verschmutzter Vergaser sein inkl. Filter, oder Motor zieht Falschluft- kommt gerne bei lockeren Vergaser- und Vergaserwannenschrauben vor. Nachziehen wirkt oft Wunder! (Nicht anknallen). Benzinhahnfilter im Tank verschmutzt. Zündkerze prüfen und und und. Kleine Ursachen, große Wirkung. Gruß Wolfgang

Hat denn jemand z.B. einen Rally-Rahmen (oder SS/TS), der mal NICHT durchgerostet ist und KEINEN Unfall hatte und NICHT geschweißt ist? Womöglich mit Brief? Großraum München? Ansonsten Bayern- aus besichtigungstechnischen Gründen. Grüße Wolfgang

Hast nochmal PM. Gruß Wolfgang

Hast nochmal PM. Gruß Wolfgang

Hallo, Betriebserlaubnis über Piaggio Deutschland in Kerpen, Kaufvertrag über guten Kumpel :wasntme: Gruß Wolfgang

Hallo, Betriebserlaubnis über Piaggio Deutschland in Kerpen, Kaufvertrag über guten Kumpel :wasntme: Gruß Wolfgang

Hallo, Betriebserlaubnis über Piaggio Deutschland in Kerpen, Kaufvertrag über guten Kumpel :wasntme: Gruß Wolfgang

hallo trethupe, stimmt soweit und vergiß das Gummi vom Ölschauglas nicht vorher rauszunehmen. Alle halb so wild. Wenn Du schon dabei bist: die Ölschauglasbohrung in der Karosserie hat meistens einen scharfen Grat, an welchem Du Dir das Schauglas ruinieren kannst; mit Halbrundfeile schön entgraten und beim Wiedereinbau keine Gewalt anwenden, z.B. Tank "reindrücken"! Das geht meistens recht problemlos und achte darauf, daß innen der Kabelbaum schön an der Seite liegt und nicht direkt unter dem Öltank, sonst geht der Tank nicht weit genug in die Karosserie hinein. Bekommt eine Person alleine gut hin. Ölleitung entlüften nicht vergessen! Gruß Wolfgang

Hallo, habe nicht so den Eindruck, daß es in München so leicht ist; habe zwar den einen oder anderen Kontakt geknüpft, aber momentan rührt sich einfach nichts. Zeitungen bringen auch z.Zt. nichts Brauchbares, außer 80er PXen... Hast Du denn Tips wo man ansetzen könnte? Ich frag auch schon überall nach, aber feedback ist schwach. Es muß ja nicht gleich morgen sein und Geduld ist ja auch angesagt; hätte nicht gedacht, daß es so schwierig ist! Grüße Wolfgang

@pepper und motorhuhn: danke Euch für die Tips, die eine Sprint steht bei Köln. Wie sieht´s denn im Großraum München aus???MfG Wolfgang

Hallo, müßte Fronkreisch sein- im Bildhintergrund ist etwas von Antibes zu lesen.... MfG Wolfagng

@style: so schnell passiert nichts, aber ich würde den Zug gut einfetten, dann bleibt er auch leichtgängig. Gruß Wolfgang

Hallo, hast nochmal PM. Gruß Wolfgang

Hallo, Glückwunsch zur P200E! Wenn der Motor sehr gut läuft, würde ich ihn aber noch nicht gleich auseinanderreissen, schließlich willst Du ja den Roller erstmal "erfahren", bzw.kennenlernen! Gewöhne Dich erstmal an alles, behebe die kleinen Macken und besorg Dir Literatur (Schrauberbuch von Schneider z.B.). Grundsätzlich hat freakmoped recht, daß eine Motorrevision dann irgendwann fällig ist. Ich würde den Motor im Winter überholen, wenn´s mit dem Fahren sowieso nicht mehr so toll ist. Ansonsten bist Du im GSF gut aufgehoben. Gruß Wolfgang

Hast auch PM. Gruß Wolfgang