Fischer

Ist der nicht identisch mit den normalen Kfz-Steckern? Wolfgang

Hallo, melde Dich mal per PM, Dein Preis ist o.k. Gruß Wolfgang

Hallo, die Frage dreht sich ja nur um die H4-Birne. Wie NOP schon bemerkte, Schalterstellung nur in Position "Abblendlicht" ODER "Fernlicht" möglich- Verbrauch in der einen ODER anderen Position jeweils 35W. Was dann jeweils dazukommt, ist eh unterschiedlich: Bremslicht, Blinker, Hupe- je nachdem wie man´s braucht; alles zugleich oder nacheinander. Belastung des Spannungsreglers somit nicht gleichmäßig. Grüße Wolfgang Da war ich etwas zu langsam, der Wolframfaden wird bei Benutzung für Abblendlicht durch den kleinen Winkel im Glaskolben einseitig abgelenkt, sodaß der Reflektor nur im oberen Teil benutzt wird. Bei Fernlicht ist der andere Wolframfaden zuständig, ohne Blechwinkel. Hier wird der ganze Reflektor ausgeleuchtet. Wolfgang

Hallo, hast nochmal PM! Wolfgang Hallo SupaflyHD, hast nochmal PM! Grüße Wolfgang

Hallo, hast PM! Gruß Wolfgang

Moin Gunnar, hast PM! Wolfgang

Ja, Sprints sind auch kritisch, zumindest die deutschen. Ich habe mir vor meinem Erwerb einer Italo-Sprint einige deutsche angesehen: KV=Konnst´Vergessen! Alle im Trittblechbereich gammelig und durchgegammelt vorne im Rahmentunnel auf Höhe der Bremse. Aber: Ausnahmen gibt´s immer. Man muß nicht gleich das erstbeste Rollerchen nehmen. Meist muß aber schweißtechnisch Hand angelegt werden. Gruß Wolfgang

Hallo, suche für Lenkerendenblinkernachrüstung die Innenrohre und den Haltewinkel f. Sprint oder Rally-Lenkerkopf. Wolfgang

Ja, vollkommen richtig. Dabei wäre es kein großer Aufwand, wenn man die kritischen Stellen (z.B. im Spritzwasserbereich) herstellerseitig mit Wachs versiegeln würde und die Kanten von Rahmentunnel und Trittblech ebenfalls mit Flüssigdichtung aus dem Fahrzeugbau zuschmieren würde. Aber das würde ja die Produktionskosten in die Höhe treiben und Bock für sowas haben die in der Rollerfertigung sowieso nicht.... Den Aufwand muß man also selber treiben, wenn einem der Roller nicht unterm Hintern weggammeln soll. PXen sind ja ähnlich anfällig. Gruß Wolfgang

Hallo, mein erster Roller, auch eine 18oer Rally, sah so ähnlich aus (bereits Mitte der Siebziger!)- besonders schlimm war´s im Radhaus hinten. Ich stand kurz vor dem Nervenzusammenbruch und vorm Wegschmeissen- aber ein Blechkünstler hatte mir Mut zugesprochen und wir haben das Ding zusammengeflickt und neu lackiert. Sind sehr viel Stunden draufgegangen. Hätte man die Arbeitszeit und die Neuteile berechnet, so wären bestimmt zwei neue Roller dringewesen...! Fest steht: die deutschen Rallys sind heute karosseriemäßig kaum im akzeptablen Zustand zu bekommen- in D wird mehr gesalzen als in I. Trotzdem wünsche ich viel Spaß beim Wiederaufbau- mir hat´s zum Schluß auch Spaß gemacht. Gruß Wolfgang

Ist zwar Off-topic, aber der Namer "A.Lerner" kommt mir aus VCM-Zeiten bekannt vor; wenn Du da Mitglied warst, müssten wir uns kennen (?)(Hatte das Longhi-Gespann). Wärst Du vier Wochen früher mit Deinem Angebot gekommen, dann hätte ich zugeschlagen- nun habe ich schon eine Sprint als Winterprojekt. Gruß Wolfgang

Hallo, ich würde da nicht künstlich "nachhelfen"- am Besten funktioniert immer noch das In-der-Sonne-Stehenlassen! Nach einer Saison müßte das Ergebnis, bzw. natürliche Alterung zufriedenstellend sein. Das Glas wird mit der Zeit auch etwas gelblicher. Grüße Wolfgang

Gute Fehlersuche! Die erwähnten Schrauben lösen sich gerne mit der Zeit- am Besten vierteljährlich kontrollieren! Du hast das Talent zum Gaserspezialisten... Wolfgang

@2takter: Hast PM!

Hallo, PX-Alt und Lusso Ständerbeschläge sind gleich, keine Unterschiede. Wenn "Händler" bestellunwillig ist: WECHSELN!! Wolfgang

Da habe ich schon mal ein größeres Topic drüber gelesen (knappes halbes Jahr her): da gibt´s sogar Photos. Vielleicht hat NOP den Link auf die Schnelle? Weiß nicht mehr wo es war. Gruß Wolfgang

Bilder habe ich zwar keine, aber ich bin früher ab und zu nach Frankreich gefahren um exotische Gepäckträger zu kaufen und gelbe Scheinwerferbirnen.....! Da gab´s für Rally so etwas, was Du suchst. Vielleicht mal über einen französichen Vespaclub nachforschen. Gruß Wolfgang

Ist das nicht ein wenig zuviel? Man stelle sich das mal in DM vor...! Wolfgang

Da hast Du recht, PX-Backe fällt somit aus. Hier hilft nur Selbermachen. Wolfgang

Hallo, für welches Modell sind die Gummis? Sprint? Wolfgang

Hallo, ein weitere Möglichkeit wäre, eine Schrottige linke Sprintbacke aufzutreiben (wenn das nicht so schwer wäre...) und von dieser die Klappe mit Rahmen auszuschneiden und in die gewünschte Backe (PX/Rally)einzuschweißen; nicht zu vergessen, daß die offene Backe ja unten auch noch geschlossen werden muß. Eigentlich ganz schön viel Aufwand im Verhältnis einer leichter zu montierenden Gepäckbox (SCK oder selfmade) Wolfgang

@paula: gibst Du uns ein Info, was es für ein Fehler war? Wolfgang

Kann geschlossen werden.

Da fällt mir noch ein: Gaszug ölen geht am besten mit einer Einwegspritze vom Sani. Alternativ mit WD40 und der Sprühdosenkanüle. Wolfgang

Hallo, das gibt´s verschiedene Gründe: entweder Du hast Feuchtigkeit im Gaszug, welche dann beim Gefrierpunkt friert und somit den Gaszug blockiert oder der Motor zieht Nebenluft über undichte/verschlissene Wellendichtringe. Weitere Möglichkeit: Gasschieber im Vergaser zeitweise verklemmt. Vielleicht Vergaserbesfestigungsschrauben übermäßig stark angezogen? Würde den Gaszug mal checken und neu ölen und Gasschieber checken, das ist der kleinere Aufwand. Grüße Wolfgang