Fischer

Die Firma RWN in Penzberg gibt´s immer noch (inseriert jedes WE in der Süddeutschen), verkauft immer noch LML PXen, bezweifel aber, ob die dort noch Detailauskünfte über die LML T5en parat haben. @M210: auf Wunsch kann ich mal die Tel.Nr. von RWN raussuchen. Wolfgang

Huhu, was denn für eines? Für welches Modell?

Richtig! Nachträglich reingebohrt worden. Normal sind angeschweißte Halterungen in denen die Schrauben als "Stehbolzen" sitzen. (Wie auch bei Rally) Wolfgang

@allice: Schon mal die Kabelbaum-Gummidurchführung (zum Radhaus) hinter dem Rücklicht gecheckt? Wolfgang

Suche immer noch... Vielleicht hat ja jemand nach den Feiertagen etwas gefunden!

Hallo nochmals, zum MY-Scheinwerfer Kabelgedöns: Vom Lichtschalter kommen die Kabel: schwarz - Lüsterklemme- schwarz zum MY-Scheinwerfer violett - Lüsterklemme- violett zum MY-Scheinwerfer braun - Lüsterklemme- braun, gelb/schwarz zum MY-Sch. Die Kabelfarben vom Lichtschalter an der PX-Alt können ggf. abweichen, ist üblich bei Piaggio....! Ggf. muß Kabel(gelb/schwarz) für Standlicht über Zündschloß laufen. Schau alles nochmal genau nach! Wolfgang Edit: da hat sich wohl das Problem während meiner Tipperei gelöst. Uff, Gott sei Dank!

Werd´s mal probieren.

Elektrisch ändert sich bei MY-Rücklicht (gelb, blau, schwarz) nichts, außer der Form. Bei Blinker (braun, blau) außer Klarglas auch nichts. Einzige Änderung besteht beim Anschluß des MY-Scheinwerfers, da könntest Du evtl. z.B. das Massekabel verkehrt angeschlossen haben (Standlichtsockel zu H4-Sockel) Das sagen sie alle...... (kleines Späßle...) Also die 2 Stellungen sind: Fern- und Abblendlicht. Mittelstellung ist Ruhestellung des Schalters ohne Kontaktschluß. Bei PX -Alt sollte das Standlicht (mit Batt.) in Zündschloßstellung "On" leuchten und gleichzeitig "Kill"-Kreis zur Zündbox geöffnet, d.h. ohne Masse. Es kann nichts schaden, nochmals den Schaltplan zu überprüfen (scooterhelp.com) und schauen, daß nirgends div. Kabel angescheuert oder gequetscht sind. Schau mal hinter den Lichtschalter, ob da z.B. alles o.k. ist. Wolfgang

Suche immer noch, bitte schaut doch mal in eurer Grabbelkiste nach.... (Wochenende naht, Feiertage auch...)

Wenn ich vom Zündschloss PX-Alt ausgehe, dann hast einen kurzen im Kabelbaum (Sicherung "fällt"=durchgebrannt?). Mögliche Scheuerstellen im Bereich unterer Lenkerkopf oder an durchgescheuerten Gummidurchführungen in der Karosserie. Vermutlich hängt die Masseversorgung parallel an der Standlichtbirne, sollte dann richtig sein, vorausgesetzt es ist alles original verdrahtet. Wolfgang

Suche die o.a . Hülsen, welche zwischen Blinker und Innenrohren unter den Gummigriffen sitzen. Desweiteren die Halterung, welche die Innenrohre gegen Verdrehen festhalten. Wolfgang

Hallo, bei PX Spannungsregler, kein Gleichrichter. Im Normalfall sollte die Batterie zum Laden abgeklemmt werden, aber Spannungsregler müßte das abkönnen, außer daß der Ladestrom vom Ladegerät nicht korrekt wäre (zu hoch). Sicherheitshalber mal den Regler tauschen und auf korrekte Masse achten und alle Steckverbindungen überprüfen- gammeln gerne! Sicherung mag o.k. sein, aber sind es auch die Kontakte? Meist ist Korrosion auf den Kontakten zu finden. Gruß Wolfgang Offtopic: gratuliere zum Moderator! Wolfgang

Für LU/VNB könnten die Felgen, Schwinge und Bremsenträger in Rahmenfarbe lackiert gewesen sein, aber da überlasse ich das Feld den LU/VNB-Eignern. Gruß Wolfgang

@micha: Was war denn die Ursache?

Wenn ein kleiner Tipp willkommen ist: Wahrscheinlich hat fast jeder schon einmal versucht, einen Reifen von einer verrosteten Felge herunter zu bekommen, speziell auch bei Oldies mit langer Standzeit. :uargh: Am Besten funktioniert es mit einem Schraubstock und WD40. Ventil rausdrehen und im Schraubstock einmal um den ganzen Umfang des Reifens die Spannbacken zusammenfahren , dann zwischen Felgenrand und Reifen WD40 sprühen und verteilen lassen. Den Reifen kurz hin-und her bewegen und schon hüpft er von den Felgenhälften. Alternativ zum Schraubstock die "Russische": Reifen am Boden liegend seitlich auf den Flanken mit seinem Körpergewicht runterdrücken. Es gibt bestimmt noch zahlreiche andere Varianten, aber diese führt recht schnell zum Erfolg. Grüße Wolfgang

Aber sicher doch, war selbst jahrelang "Gummikuh"-Fahrer....(natürlich neben VESPA!)

BINGO! Gruß Wolfgang

@p125x: nun hast Du ja schon den Kabelbaum gekauft, vermutlich nicht ganz der Richtige. Vorschlag: nicht wegschmeissen sondern die Kabel anschliessen, von den Du weißt wo sie hingehören. Die "fehlenden" Kabel für die restlichen Verbraucher parallel selber nachverlegen und entsprechend anschließen. Wie lenki schon vorschlägt: selbermachen ist in diesem Fall nicht verkehrt. Gute Vorlage: nop´s T5-Seite!! (T5/PX-Motor in Oldie>vereinfachtes Schema, dort mußt Du Dir nur die Masse "denken". Viel Erfolg. Wolfgang

Nicht ganz korrekt- bei längeren oder langen Standzeiten gibt´s Ablagerungen durch den Sprit, sind jedoch nicht so aggresiv als daß Alu "angefressen" würde. US-Bad sicherlich nicht verkehrt. Grüße Wolfgang

Vielleicht Fremdkörper oder lose Teile in der Bremstrommel oder defektes Lager im Nebenwellen-oder Kulu-Bereich? Wenn das Hauptwellenlager radseitig "rasselt" ist es wahrscheinlich hin, müßtest dann aber Spiel haben. Ziehe mal die Trommel ab und dreh mal von Hand die Welle und schau evtl. mal hinter den Kuludeckel. Irgendwo liegt der "Hund" begraben...! Grüße Wolfgang

Genau das scheint bei meinen Felgen der Fall gewesen zu sein. Wolfgang

Hallo tec, danke für die Details, meine Veloce ist Bj.74, sollte also mit dem silbergrau passen. Wolfgang Sorry für´s doppelte posten, war fingertrouble...

*FINGERTROUBLE*

Hallo, schau mal, ob die oberen Klammerfedern in der richtigen Position sitzen, sonst soweit nachbiegen, daß sie sich richtig in die Haltewinkel "reinspreizen". Wolfgang

Hallo Sprintexperten, meine silberne Italienerin soll im Januar im Vespasilber 108-Ton neu lackiert werden. In der Suche habe ich etwas Information über den Farbton für Gabel und Felgen gefunden, bin aber noch etwas unsicher: alluminio und/oder RAL9006 Grau-Aluminium. Meine Fragen: Kann es sein, daß die Felgen original grau bis dunkelgrau waren? So sind sie z.Zt. original(!) bei meiner Veloce. War der Bremsenträger and der Schwinge in Karosseriefarbe oder in alluminio lackiert? Reserveradhalter: blank oder wie lackiert? Schwingenfeder blieb wohl silber (oder gab es sie auch in mattschwarz wie bei Rally200?) Thx für Eure Hilfe im Voraus. Wolfgang