Fischer

Keine schlechte Idee! Wolfgang

Hallo Georg, die Seite kenne ich schon, teilweise ein wenig diffus, sonst aber ganz o.k. Trotzdem Danke für Deinen Hinweis.

Hi tom, da hatte ich auch schon dran gedacht, aber ein Zündschloß wollte ich schon installieren, sonst kann ja jeder den Roller starten. Mal schauen, ob´s da Alternativen gibt. Grüße nach IN Wolfgang

Hallo, wenn ich mich an meine ehemalige 180er Rally(D-Version) erinnere: Wenn Batterie nicht angeschlossen ist funkt logischerweise auch nix. Wenn angeschlossen: Standlicht,grünes Kontrollicht, Tachobeleuchtung, Bremslicht und Blinker und Hupe. Ohne Batterie und laufendem Motor funktionieren die Blinker mehr schlecht als recht. Wolfgang Edit vergaß noch das Rücklicht.

Nein, auf keinen Fall. Ich meinte aber auch nicht die Schaltrohre sondern nur die PX-Seilzugsegmente, welche an den Rohrenden innerhalb des Schweiwerfergehäuses aufgesteckt sind. Aber auch mit den PX-Segmenten könnte es in der Praxis anders aussehen, denn ich bin mir nicht sicher, ob die Abstände für die Seilzugenden identisch mit denen der Sprint-Segmente sind, von den Begrenzeranschlägen ganz zu schweigen....! Hinzu kommt noch, daß die Sprint-Rohre nicht lang genug sind, um die PX-Segmente aufzunehmen. Wolfgang

@t4: genauso ist es, micha!! Ich habe wohl die alte Variante, aber gut, daß Du mal das Bild reingestellt hast; das bringt mich auf den Gedanken, evtl die PX-Schaltsegmente zu verwenden. Da müßte ich nur die Innendurchmesser wissen, vielleicht paßt das sogar. Ich will versuchen, die Innenrohre zu verwenden, da mein TÜV momentan etwas "heikel" ist (sonst aber o.k.) @all: vielen Dank für Eure Beiträge. Wolfgang

Ich krieg die Krise!! Zur Umrüstung meiner italienischen Sprint (Rundkopf) mit Lenkerendenblinkern, mußte ich am Wochenende feststellen, daß die Innenrohre, welche das Mitrdrehen der Blinker verhindern sollen, sich nicht durch das Schalt- und Gasrohr schieben lassen, da die Schalt- und Gaszugaufnahmen dort drinstecken und dort die Innenrohre beim Reinschieben anstehen :uargh: (Sicherungsfeder sitzen auch außerhalb des Scheinwerfergehäuses) Anscheinend ist es doch nicht so einfach mit einer "Germanisierung" (Blinkerumrüstung) getan- offensichtlich gibt es wohl zwei verschiedene Varianten (italienischer und deutsche) Schalt- und Gasrohre. Wer hat denn schon mal das gleiche Problem gehabt? Ich möchte gerne die originalen Komponenten verwenden, aber das riecht mir so nach Modifizierung der Teile....... Wäre dankbar um Inputs. Wolfgang

Schaut generell nicht schlecht aus, genau dort wo die Gummifüße auf dem Bild zu sehen sind, sind bei mir die Enden der Blechtraverse gerissen (bereits wieder verschweißt). Was mir auffällt, daß die Ständer- Führungen verkehrt herum montiert sind; sie gehören mit den langen Enden in Fahrtrichtung. Der Hauptständeranschlag soll auf dem Führungsblech anschlagen und nicht auf dem Trittblech, wie auf dem Photo als Abdruck erkennbar. Hier kann das Blech reißen und/oder korrodieren. Wenn sonst nicht gravierendes festzustellen ist, dann Roller anschauen und zuschlagen. Gruß Wolfgang

@all: Danke für Eure Infos, dann bin ich beruhigt, daß die Bohrung an der "richtigen" Stelle sitzt. Wolfgang

D.h. dort an der von mir beschriebenen Stelle (Rally-Kopf) über dem Tacho?

Hallo, meine, in Restaurierung befindliche, Rundkopf-Sprint (Italien) hat den üblichen Kill-Knopf am rechten Lichtschalter. Nun hat aber der Vorbesitzer zwischen Tacho und grüner Kontrollampe, dort wo normalerweise das 6eckige Piaggio-Schild sitzt, ein Loch gebohrt um eine PX-Kontrolleuchte darin zu montieren ( Nun habe ich die Bohrung mit der Schlüsselfeile saubert verrundet und plane dort ein Zündschloß einzubauen. Da ich in der Suche nicht so recht fündig geworden bin, meine Frage: Ist das der richtige Platz, gab´s das auch bei der Rally? Mir ist bekannt, daß es Lichtschalter mit einem kombinierten "Zündschloß" gab (nicht bei meiner Veloce)- selbiges konnte man mit einem Stück Blech oder Fingernagel betätigen... Wolfgang

@lambritter: Hast PM.

Welches Mittel nehmt ihr für die Hohlraumversiegelung des Tunnels? Empfehlenswert ist Wachs von DINITROL, leicht zu verarbeiten und hat nach dem Auftragen eine trockene Oberfläche. Wer es "geschmeidiger" mag kann noch ein wenig Altöl beimischen. Weiteres gutes Fabrikat von ESSO ist "RUSTBAN"- sehr gutes Zeug! Zum Thema Rad und Lenkkopflager: Normales Radlagerfett oder von LIQUY MOLY das Außenborderfett nehmen- hält lange und ist (Salz-)Wasserabweisend. Grüße Wolfgang

Hallo, überprüfe mal alle Kabelverbindungen/schuhe auf Korrosion und Kabeldurchführungen auf Scheuerstellen. Am Rücklicht mal anfangen: öffnen und Anschlüsse prüfen. Kabelbaum weiter verfolgen und schauen, ob die Durchführungen zum Radhaus und von da wieder in den Tankraum/Rahmen in Ordnung sind. Bremseinheit abschrauben und dort die Kabel am Bremslichtschalter checken (grau/blau). Generell mal auf die Anschlüsse am Spannungsregler schauen und Kontakte säubern. Weitere "faule" Stellen können zwischen Lenkrohr und unterer Lenkkopfhälfte angescheuerte Stellen im Kabelbaum sein. Hinter Kaskade mal die Steckerleiste checken- die Steckerpins sind empfänglich für Korrosion. WD40 leistet gute Dienste für die Kontaktflächen. Last not least: Spannungsregler muß auch gute Masseanbindung zur Karosserie haben. Am Besten auch zuerst die Birnenkontakte auf saubere Kontakte prüfen. Gruß Wolfgang

Genau so ein Teil suche ich für meine Sprint!!!!!! Wer auch immer sowas für mich hat- bitte PM! Wolfgang PS: die restlichen fehlenden Dinge wären noch die kurzen Abstandshülsen (unter den Gummigriffen)!

Hallo, für die Lusso am Besten die originalen Fußleisten hernehmen (glatte Ausführung) und die Leisten vorher polieren. Was sicherlich nicht schlecht aussieht, wenn Du die Mitteltunnel-Plastikabdeckung wegläßt und dafür zwei Trittleisten montierst, Originalbohrungen kannst Du übernehmen. Wie gesagt, ist aber immer persönliche Geschmacksache. Gruß Wolfgang

@stefan: schaut auf den ersten Blick nicht schlecht aus. Vielleicht kannst Du noch weitere Digiphotos vom Trittblechende/hintererer Strebe bekommen, dort wo die Ständefüße hochschnalzen gibt´s meistens kleine Risse im Blech. Ist aber kein Problem, lassen sich wieder schweißen. Je mehr Photos, desto besser. Grüße Wolfgang

Standlichtbirne brennt nicht durch, leuchtet richtigerweise die ganze Zeit mit. 12V/5W wenn mich nicht alles täuscht. Als eingebaute Sicherheit nicht schlecht, falls mal die Hauptbirne den Geist aufgibt. Gruß Wolfgang

Ja, dem stimme ich auch zu, bevor der Motor auseinandergerissen würde. Probehalber mit neuem Sprit und frischem Öl ein paar Runden "um den Block" fahren und sehen, was sich tut. Wenn wirklich die SiRis defekt sein sollten, dann alles an Verschleißteilen tauschen, wie schon die Vorredner erwähnten. Ein Spezi von mir hat nach 8 Jahren Standzeit den Roller (PX-Alt) ohne Motoröffnen zum Laufen gebracht- er kam um die Schrauberei herum. Gruß Wolfgang

Herzlich willkommen, Gratulation zur 200er! Zubehör-Stuff in den einschlägigen Versandshops in Hülle und Fülle, z.B. SCK, SIP, RoZentrale, Rollerladen, Stoffi´s etc., etc.,..... Zu den Tuningfragen gibt´s viel Infos hier von den GSFlern (die Antworten werden nicht lange auf sich warten lassen.......!) oder bemühe mal die Suchmaschine (z.B.: "+Tuning+PX200") oder weitere Suchbegriffe- da gibt´s dann Lesestoff ohne Ende! Gruß Wolfgang

Aufpolieren o.k. aber nieten muß nicht sein! Habe diverse Roller mit verschraubten Leisten montiert. Gut eignen sich M3x10-Senkopfschrauben plus U-Scheibe unter dem Kopf. Senkkopf deswegen, weil der flacher ist wie ein Rundkopf. Auf Blechunterseite dann U-Scheibe und M3-Stopmutter. Die Löcher im Trittbrett brauchen auch nicht weiter aufgebohrt zu werden. Bei den Trittleistenendstücken sollten es dann aber M4-Schrauben sein, mit VA-Hutmuttern, da sichtbarer Breich am Beinschild. Trittleistenendstücke durchbohren und anfasen, sodaß Senkkopf plan drinliegt und zum Schluß schwarz lackieren, fällt kaum auf. Gruß Wolfgang

Millionen von Sprint oder Rallybesitzern- hat keiner die Teile????? Würde ja gerne beim Suchen helfen......

Ich suche immer noch!!!!

Bestimmt gibt es doch jemanden, der sowas für mich hat?

Vor Feierabend nochmal hoch damit....