Cpt.Howdy

TPS ist Throttle Position Sensor, sprich Gaswegsensor, können manche CDIs verarbeiten.

Naja der Benzinhahn Schaltet einfach (auf Masse) durch sprich mit 12V an die Anode der LED, von da auf den Anschluss des Benzinhahns der nicht auf Masse geht, fertig. Drehzahlmesser geht so gut wie jeder elektronische der sich auf Zylinderzahl einstellen lässt. Dazu braucht man aber meistens noch einen Zündsignalgeber (koso oder motogadget) da die CDI für viele DZM kein passendes Signal ausgibt. Rechnet man das alles zusammen, hat man 2 SIP Tachos gekauft und noch keinen ordentlichen Tacho in der Kiste. Von so Gadgets wie Uhr, Temperatur und nem ordentlichen Tages und Gesamtkilometerzähler gar net zu reden. Ach ja, die meisten Anzeigen brauchen DC, das heisst, falls das noch nicht vorhanden ist muss noch ein passender Gleichrichter dazu gekauft werden.

Ändert ja aber nix am Ausrückweg.

Aber für die PK Gabel.

Schuld sind nur diese liberalen Medien, wisst ihr wieviel mexikanische Einwanderer Nachts illegal über die Grenze kommen und bei unseren hirntoten Frauen den Stecker ziehen? Gott wie ich diese Liberalen hasse...Gott grütze Amerika!

Was ist jetzt genau die Frage? Reserveleuchte reichte eine LED die man in ein Loch in den Tacho steckt, dann ändert sich bei Tank leer die Farbe des Tachos. Den Hahn selber zu bauen halte ich für am falschen Ende gespart. Digitale Drehzahlmesser taugen meiner Meinung nach nur zum Einstellen. Wären der Fahrt varieren die Zahlen so schnell, da kann (zumindest ich) man keine wirklich sinnvollen Informationen raus ziehen. Analoger Drehzahlmesser oben ins Hanschuhfach bohren geht natürlich. Meiner Meinung nach spart man aber am Ende nicht viel. Find aber auch das es eben keine echte Alternative zum SIP Tacho gibt. Bei mir tun die auch über mehrere Jahre zuverlässig ihren Dienst. Nur bei den allwetteraussenpark Mopeds gibt nach ca 4 Jahren das Display langsam den Geist auf.

Hatte dieses Jahr an meiner Lamy mit 30 PWK das sich der Gummi komplett verabschiedet hatte. Ist mir ewige Zeit nicht aufgefallen weil die Membranplättchen kurz davor aufgegeben haben und ich dann ewig die Membran als Grund für den schlechten Lauf und hohen Verbrauch hatte. Glaubt ihr das der von Diggler markierte Dichtring wirklich entscheident ist? Ich hab Vergaser die haben den und andere net (also auch aus der Schachtel) Würde jetzt auch mal vermuten das am Zug mehr Luft durchgehen kann als an der Verschraubung bzw hätte das überhaupt einen Einfluss auf das Chokesystem?

Denke ausser so nem Wechselrelais gibts da net viel grosse Optionen. Ich mein die gibts ja von der Baugrösse her auch deutlich kleiner als zum Beispiel das Finder Relais.

Den willst du dann verwenden um die Zündung auf Masse zu schalten? So wie ich das verstehe macht der ja aus einem +12V Eingang einen Masse Ausgang. Dann ist ja aber ohne Eingang auch kein Ausgang da. Man muss also das Teil zum ausschalten mit +12V ansteuern. Zum einen wäre dann die Zündung wieder scharf wenn man das Signal wegnimmt, also wäre es nur wie ein Killtaster an den Oldies oder man bestromt das Teil dauerhaft im Stand. Zum anderen macht die M-unit die +12V ja nur für Zündung an, also genau umgekehrt wie man es hier braucht, sprich man bräuchte wieder ein Relais um das Signal zu invertieren. Ob das Teil mit der Stromstärke klarkommt die dann da ggf anliegt ist nochmal was ganz anderes. Des is für 12V 1A ausgelegt, keine Ahnung was da an der Killleitung anliegen kann.

Is das noch Alu oder schon mit Stahlrohr drin? Hab das bei meiner vnb mit Stahlrohr drin mit verstellbarer Reibahle gemacht...das is ne 4h Action. 1/10tel weise durch.

Hab einen von Ebay im Betrieb, is denke der gleiche wie Spiegler und tut was er soll.

Sind die Piaggio Lager net eh alle gleich? Also für alle Modelle mit Rohr zwischen den Schalen (ab Sprint/Rally und SF) ? Die ganz neuen Automaten mal aussen vor, da hab ich keinen Plan.

Is ne Replica vom S.E.SC. gebaut. Ausführung ist sehr gut, was sowas Wert ist ist natürlich eher schwer zu sagen.

Geht der Tacho wenn du zb mit nem Streichholz drehst? Bzw dreht die Welle oben auch wenn du die leicht festhälst? Manchmal sind die gebrochen oder stecken unten net ordentlich drin so das sie zwar ohne Last drehen, dann aber durchgehen. Deine Einstellungen schauen auf alle Fälle richtig aus.

Ich verwende dafür ne Innenmikrometerschraube.

ESC will da ja meines Wissens inzwischen eine Abdeckung drin haben, das man nicht mir dem Fuß durch kommt und im Falle eines Falles sich sauber das Bein bricht, wäre evtl zu überlegen. Gerade im Gelände kann sowas ja gern mal passieren. Auf der anderen Seite DIE LIKE A MAN

Ich hoffe mal das Beste Servus AT ist stellenweise eben anders als Servus DE, Wetter, Werbung, Nachrichten etc. wobei die Sendungen ansich natürlich schon gleich sind. Zum Glück schau ich GP nemmer so intensiv seitem Kawa raus is.

Also ich seh über Satellit eh nur Servus TV AT, ist irgendwie in die Senderliste gerutscht, heisst das da kann ichs dann noch sehen? Oder habe ich mir jetzt jahrelang umsonst die neuesten Angebote beim Hofer UM ein Oiro angesehen?

Doch klar... Lenksäule ist gleich und unten muss nicht unbedingt gekürzt werden.

Ach so, von gekürzt stand da aber auch nix

Übern S.E.SC. sollte das problemlos machbar sein. Vor Ort muss die Kiste dafür aber schon sein.

Meine Lösung: Kicker ganz weglassen Schaut eh scheisse aus und ohne den ganzen Kladderadatsch spart man deutlich Gewicht

Drin lassen, bringt kaum Vorteile den auszubauen. Und zu machbar, haben auf der letzten Tour das Schaltkreuz aufm Hotelparkplatz getauscht, da blieb der Motor auch drin wäre ja noch schöner

Ja Batterie geht, am besten aber nur die Rote udn Schwarze anklemmen. Also Braun nicht. Ich denke die meisten nehmen die Zuleitung zum Lichtschalter. Lichtstrom hat halt den Nachteil, das der Tacho ausgeht wenn man das Fernlicht anmacht. Tachobeleuchtung geht klar auch, dann geht er halt nur wenn auch Licht an ist, das halte ich aber für vertretbar. Was hast du gemacht das du glaubst der könnte kaputt sein?

Alles ausser der Polini Race mit Floatern, die hatte bei mir radial Spiel, gefiel mir garnet.