zowizo

Top gerne auch nach der Bearbeitung.

Hast du vllt paar Bilder oder ne Portmap vom Auslass und hat der Classic auch 36mm am Flansch ? Bin sehr gespannt wie das läuft mit der Cobra.

Der vmc membranblock mit den 4 Metall Platten ist deutlich kleiner als der in welche die 8klappen kommt. Das andere ist glaub ich 24mm ansauger mit conversions gummi. Welchen Unterschied das macht weiß @egig bestimmt

Ich bau das ganze im Frühjahr gehäusegesaugt auf, diese "Grate" richtung Laufbahn werd ich mal wegputzen und vllt auch die Nebenauslässe bissl aufmachen und dann mit Falc Pott testen.

Du willst quasi nen Direktansauger im Malossi style machen, geil. Mit Boostports ist der Durchgang in die Überströmer um den Stehbolzen gemeint ? Mich würde der Leistungsunterschied interessieren.

So?

Funktioniert bei mir perfekt, noch kein Gang rausgesprungen oder irgendwie sowas. Musste beim Einbau die Klaue etwas schleifen bis sie schön auf die Welle ging aber sitzt dann schön stramm. Schaltet sich schön knackig hab auf 0,15 distanziert.

Würd mich nicht wundern wenn hier schonmal wer sowas in den Tank gekippt hat.

Geht doch um Edelsprit, hier für 3,36€/l und man tut was für die Umwelt https://www.richter-chemie.de/buesch-sk-2tk-alkylatbenzin-fuer-2-takt-motorgeraete-sonderkraftstoff-mit-kwf-pruefzeichen-25-liter_745_1999?ReferrerID=7

Die Vorteile sind natürlich da, es hat mehr Oktan und ist dadurch klopffester. Wollte so nur ausdrücken das mit Alkylatbenzin wrsl mehr gewonnen ist.

Ich denke Aral 102 bringt gegenüber 98 und 95 oktan keine Vorteile. MOZ beträgt bei allen ca 88, MOZ wird bei 149°C Gemischvorwärmung gemessen statt 52°C bei ROZ, was es denke ich deutlich relevanter für unsere Anwendung, Thema Resonanz, macht? Alkylatbenzin, Aspen etc.. werden mit MOZ >90 angegeben, was wrsl eine höhere Verdichtung ermöglicht? Ich denke das selbe trifft auf Ethanol zu ? Bei Ethanol wird deutlich mehr Sprit benötigt, denke aber das hier eher Kühlung als Leistung gewonnen wird.. Hat hier irgendwer Erfahrung mit Methanol ? Hier braucht man wrsl ne 3mm HD und Benzinpumpe und kann Verdichtung von 15:1++fahren? Denke das sowas auch nur bei Vollast gefahren/abgestimmt werden kann? Spezielles Öl braucht man wrsl auch bei all diesen Kraftstoffen.. sowas fährt ja sicher keinen Tankstellensprit

Bei meinem Nikasil beschichteten Zyl. hab ich nach geringer Laufleistung das selbe Problem. Der Russe in mir wär jetzt einfach mit Schmiergel kurz durch oder lohnt sich die Investition in eine hohnbürste? Ursache wär auch interessant, denkt ihr es könnte von Mineralöl als Gemisch kommen? Bin ~15std gefahren damit

Ich meine von fabbri gibt's jetzt auch die "mower" Welle mit 83mm Wangen

muss eigl. Schaltklaue mit Gangrädern kollidiert haben oder?

Habs jetzt mal den Zylinder gezogen um herauszufinden warum das ganze so früh peakt. Hab die Steuerzeiten mit 0,2mm Fühlerlehre und Gradscheibe gemessen und bin auf 130-131/188 gekommen bei folgender Auslass Form mit 63%. Kann den Zyl. nur bedingt tiefer setzen indem ich die Fudi weglasse.. Rosa war jetzt mal meine Schablone für 68%, hab das so ähnlich gefräst hat aber bisschen mehr Trapez mit 41mm max. Breite. Denke die Oberkante kann noch gerader und die Eckradien kleiner, vllt hat hier wer paar Tipps und Verbesserungsvorschläge Werd da jetzt mal Steuerzeiten messen und auf 32Va bringen denk ich. Qk wollt ich von 1,35 auf 1,0 runter gehen und eine 8Klappen Membran mit Stuffer verbauen.

Vllt ne andere Kurbelwelle mit 20mm Konus (Stoffi Ets) ? Zündung würde ich auch eher vape oder vmc nehmen.

hab den Lüfter teil gut "geplant" rest ist serie xl2 Gehäuse mit 51 Hub 97 Pleuel ?

Servus, passt der SP09-r d.57mm mit dem Gusskopf ohne spindeln und planen ? https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/motor/zylinder-kopfe-kolben/kompletter-zylinder-kit/zylinderkit-parmakit-sp09-r-130cc-d-57-hub-97-vespa-smallframe.5.20.76.gp.6080.uw

Pro cup 3

da müssten ja auch 25+ gehen mit dem Zylinder oder ? Macht das mal bitte wer damit ich Material zum abschauen hab.. Edit: das eine Alu Kopie mit Egig Taipan, die müssten eh alle das selbe können ?

weis ja nicht ob ich die Schraube als Kaugummi deklarieren würde :P

Ja, das müsste die 180cc Variante sein ? https://brracing.it/prodotto/cilindro-barone-54x65-5-b110-carter-piaggio-180cc/

Auf den anderen Bildern hat er einen, vllt is das so wie beim 170cc von Egig gelöst ?

was hats eigl mit den Barone Zylinder auf sich ? Findet man hier glaub ich nichts dazu..

genau, meinte damit das bei es gezogener Kupplung keine Kraftübertragung auf die Kurbelwelle gibt und sich der Kicker dadurch leichter tritt.