zowizo

Aufruf zum Hinterradmutter checken

Kommen da nur die Zügehüllen rein oder auch diese Kappen wie im kleinen Rundlichtlenker ?

Das klingt eher nach Kolbenring, zieh mal lieber den Zylinder und schau an was da los ist. Membranplättchen haben keinen Einfluss auf Verdichtung.

Ich wieder 2Jahre TÜV hab

Hab hier ne Kurbelwelle von Dexter-Racing, feines Teil nur wundert mich das ich am Hubzapfen deutlich Axialspiel hab , ich kann das Pleuel von links nach rechts schieben. Das zentriert sich wrsl im Betrieb und ist so gewollt ? Ist mir bei anderen Wellen nie aufgefallen und die hatte das im neuen Zustand schon. Vllt. kann mich jemand erleuchten. Gruß Daniel

Freitag war doch Öltag oder ? Fährst das MTX als 10-40 weil du dünner schreibst, ich hab immer das 75-140 reingeleert

Ja ein 323i, war mein erstes eigenes Auto

Servus Leute, wie würdet ihr hier weiter vorgehen ? Die Stelle wurde schonmal massiv mit Spachtel aufgebaut. PS: Die Karre hats optisch allgemein schon echt hinter sich, darf quick und dirty sein, n Porsche wird das keiner mehr.. Danke schonmal

Würd den für ~100€/PS reinstellen, 2000€ brauchts auch gleich mal für M1L,Egig170 etc..

Weiß wer wo ich ne Flanschplatte fürn Auslass herbekomme oder hat wer eine über ?

ziemliche Rakete, fährt bestimmt "interessant".

Nein, würde ich aber sofort verbauen. Auszug aus dem SC-Blog, das wird anscheinend bei Thyssenkrupp vergütet: "Der bgm Gang III wurde bis zum provozierten Ausfall mit 64.000 Lastwechseln mit 8kN pulsierend belastet. Mit einer geringeren Prüflast, also weniger als 8kN, konnte bei dem Test kein Ausfall erzeugt werden. Zum Vergleich; ein dritter Gang aus einem Piaggio-Getriebe fiel bei diesem Test nach 33.000 Lastwechseln aus. Damit liegt die Dauerfestigkeit vom dritten Gang beim bgm um ca. 90% höher als beim originalen Piaggio Bauteil. Übersetzt man diesen Laborversuch als Fahrleistung auf der Straße, entspricht diese Prüflast einem Motor mit über 50Nm Drehmoment an der Kurbelwelle, der etwas mehr als 1000km am Stück Vollgas gefahren wird."

Der 1cm schreibt auf alle Fälle Geschichte, egal in welche Richtung und leider ist das Bild vom Orangeman mit gehobener Faust sehr krass... will gar nicht wissen wie es die nächsten Jahre weitergeht..

Irgendwie hab ich ja auch mehr vom Secret Service erwartet, vllt bin ich geblendet durch die ganzen Ammifilme. Ich mein der Kollege war ~150m weg auf einem der einzigen Gebäude in der Nähe, wrsl haben die auch keinen Bock mehr auf den Orangenmann.

Bei mir ist außer am Lenker kein Lack drauf, das ist schwarzer Rost, einfach blankes Blech mit Brüniercreme bestreichen und sofort wieder abwischen sonst isses schwarz wie ne Knarre. Hab am Lenker einen Lappen mit mit Farbe besprüht, antrocknen lassen und dann anschließend mit der passenden Verdünnung (muss zur Sprayfarbe passen) den Lappen benetzt und die Stellen betupft/bestrichen, so bleibt nur etwas Farbe am Lenker/Rahmen. Hab mich an dem Video orientiert:

Mit Brüniercreme kann man auch coole Effekte erzielen, hab mich von @Evorox seiner Karre inspirieren lassen muss ich gestehn.

Den Auspuff fährt hier wrsl echt keiner, meine mal ein Diagramm gesehen zu haben wo der nicht viel Leistung bei viel Drehzahl gemacht hat.. Würd ich mich mal auf der egig Homepage umschauen da gibt's paar Diagramme mit seinen Auspuffanlagen und dem Zylinder. Das war von @roland851

Ich hab mal ne Chemikalie auf die Finger gekriegt, da haben die ne Woche nach Hodensack ausgesehen; sicher gibts bestimmt auch ne tolle Straffungscreme für 15000€/Liter .

Wo eckts denn am Dämpfer, an der Verstrebung zum Heck oder wie ?

Servus, hast hier nochmal weiter gemacht ?

Ja und ist wrsl. nicht mal schlecht für die Leistung.. Hab das mit ca.3-5mm Radius abgerundet und lief ganz geil so. Das macht 21ps+ und 17nm am Rad mit 126ccm

Nein, wird aber mMn. stark auf die Messstelle ankommen, ich mess mit dem Koso/Stage 6 Set und wrsl. kurzer Sonde, Bild reich ich nach, 12cm hinter dem Kolbenhemd. Ich werd wenn das Wetter mal besser wird den Auspuff wechseln, einmal sehr dick gewickelt als Curly und einmal mit Belly im Fahrtwind als D&F, Letzteres kommt nach laut meinem Hintern viel früher. AGT mit dick gewickeltem Curly sind: 100km/h Minimalgas im Resoanstieg bei ca.6500 540C und Schieber offen beim Gänge durchziehen 480C. Straßensetup

Hatte am 30er Polini PWK mit Vmc Membran folgendes Setup: 42ND JJK1.Clip und 135er HD.

Teste dein Setup mal mit einem anderen Auspuff und ca. 128-190-192, wenn das gut gefräst is kommen da 20 am Rad mein ich.