zowizo

Meine bgm klappt auch nicht über 90 Grad auf, da gibt's glaub ich Toleranzen in der Produktion, die vom Spezi geht schöner auf.

Mit viel Fingerspitzengefühl reinfingern und drauffallen lassen, hab das vorgestern erst wieder gemacht ist nervig und hab auch Magnete verloren und wieder eingeklebt.. Dann bisschen hinwackeln und der Filter sitzt passend drauf. Hab paar Anläufe gebraucht und den Socken wieder bei der Einfüllöffnung Rausfischen müssen..

Felge mit massiv Patina, Kenner wissen was sowas wert ist

Mit Kifly auf alle Fälle ganz kurzen 4. und eher 25/69 Primär. Ohropax bei dem Auspuff nicht vergessen, das ist ne richtige Trompete, das Original kann's sicher besser .

Meine hat Federn.

Hab die sip "Premium", find die gut.

In der weißen ist auch ne Vape ja, geht um einen anderen Roller. Dachte jemand hat nen weg easy, nen ita. V50 Kabelbaum auf DC umzustricken..

Overrev/Vape wär's..

Ja, hab begonnen mit anpassen dann aber aus Frust und Verwirrung den alten einfach durchgezwickt und alles neu gemacht, dann mach ichs nochmal, wird ja auch jedes mal besser . Leider hat der neue Roller kein Seitenfach, da versteckt sich noch Spannungsregler, Batterie etc..

Ich bei der letzten auch.. dachte es geht vllt. geschickt

Hat jemand ein kleines how to, wie man den alten 6v Kabelbaum einer italienischen v50 umstricken kann um ne 12v DC Zündung zu fahren ? Bei dem vorherigen Umbau hab ich den Kabelbaum selber neu gemacht.. das geht sicher leichter ..

Bei mir ists die BGM Sport Variante, find das geprägte Muster cool.

Tieferlegungsadapter für Stoßdämpfer ?

Hast nochmal nachgefragt ?

Ist bei meiner Bestellung über agrolager auch gekommen, hab wohl nicht aufgepasst.. Edit: ISB als 6205 2rs c3 an der Hauptwelle

bis 10.000 hätt der sicher noch gedreht.. habt ihr mal länger reingehalten ?

Mir hats gerade ne breite Kurbelwelle verdreht, war von nem Namenhaften Hersteller und sollte die Leistung eigl. locker wegstecken.. Bin ne Runde gefahren und nach 10.000rpm hat die Karre geschüttelt. Ist die Saison zuvor unaufällig gelaufen. Alles sauber verbaut gewesen mit einziehen heiß kalt, Innenringe mit Trennmesser demontiert bla bla. Hab die Welle natürlich nicht vermessen lassen weil bloß 2tkm gelaufen und vor Revision eigl. unaufällig... Verdreht ist die Ritzelseite falls das irgendwas zu sagen hat.. Können verschlissene Lagersitze im Gehäuse Schuld sein ? Außer leichten Setzschlag hat die Welle natürlich keinen Hammer gesehn.. Sonntag wär ne Ausfahrt gewesen...

Da frissts das Urethan richtig weg, mit den Gleitbuchsen hab ich jetzt eigl. ein ganz gutes Gefühl. Sind auch deutlich strammer im Block.

Bin beim Spezl im 170er Egig die BGM gefahren die sind richtig smooth, Fabbri blau ist mit dem Fix von @IGCH jetzt auch wieder drin bei mir.

Mein 58er war sehr unsauber an den Fenstern bin dann überall mal durchgerannt. Stege auch die Kanten weg und verrundet. Leistung weiß ich nicht ist aber 135+ bei fießer Drehzahl gelaufen.

Ich hab mir ne "Auslassdichtung" aus einem alten Schlauch geschnitten, ordentlich anziehen und Luft auf den Ansauger drauf

Gibt von KR den dazugehörigen Filter der hat Magnete unten eingearbeitet und dichtet an der Mutter unten ab

Find den Reifen gut, hält bei mir auch 2000km auf der Hinterachse mit richtig Qualm. Edith sagt noch der BGM nicht der 2 3/4 9zoll

Bin gespannt was der große et7 mit dem Setup drückt, hast du Bilder von dem Einlass im Gehäuse ?

cool, haut das da hin mit tüv ?