zowizo
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Find die neue bgm Zange ganz cool, hab die jetzt auch verbaut aber noch nicht wirklich gefahren. Gibt's auch alles zumindest mit KBA Nummer drauf..
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Ohne Unterbrechung ists nicht so toll zum wickeln, von beiden Seiten Richtung Belly wickeln sonst rutschts mit abfallenden winkel runter..
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Schaummatte besorgen, die Klebefolie nicht abziehen und nur mit Klebeband in die Backe. So gehts auch wieder raus und das bringts echt.
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gehen die Leitungen bei der Gabel in die Kaskade ?
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700er Supermoto und 20ps Simson, Geld spielt keine Rolle hört sich für mich schon nach 220er Egig an .
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Die ist glaub ich kleiner falls du die crimaz Geschichte meinst, kannst dir ausmessen glaub das ist aber M4..
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Hab bei mir jetzt alles zusammen auf eine Nietmutter am Rahmen geführt. Da gehen alle braunen Leitungen zusammen, zgp, cdi, Zündspulnrahmen und Spannungswandler und halt allgemein (-). Läuft auch schon sauber..
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Bin von bfa auf falc (rote Feder) umgestiegen und find die Rastpunkte nicht so schön bei der falc, bin beim Spezi die vom egig gefahren die war auch knackiger.
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Ja den Fabbri hab ich von dem Motor runtergerupft und fahr ich im M200, am M1Ls hab ich jetzt den orginal vom M200 dran, Setup wird bei mir mit 38er Keihin und ein umgeschweißter VMC Pott
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Ja mit 51/102, sind nur 0,5mm am Fuß verbaut um auf die 1mm qk zu kommen. Grad nochmal in den Unterlagen geschaut, mit dem spacern ~128/192
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Hab so nen S Zylinder und werd die nächsten Wochen mal auf den Prüfstand damit. Hatte bei mir ~125/190 aus der Schachtel.
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Ahjo sogar mit Zulassung für beide Achsen das ist doch schonmal was.
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KBA et5.5 3.0er oder 3.5er Reifen ? Nur die Frage ob man lieber sip oder bgm auf seiner Felge stehen hat, gibt's die Papiere zur bgm irgendwo zum runterladen ? Die sip KBA ist ja glaub ich nur für die Vorderachse zulässig?
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Ist doch bei sip das selbe?
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Was hast für eine ND ? Bin mit 50-52 gefahren, nach der Ampel/Tiefgarage Schlüssel suchen, wars immer fett. Glaub da bilden sich einfach Tröpfchen im Ansauger die dann erstmal durchgezogen werden. Bin nicht noch weiter runtergegangen weils eh schon mager war beim fahren. Sprayback hatte ich auch gut, da musst dir was basteln Lambrettaknie oder Plasikschale damits nicht in Tunnel läuft wenns dich stört..
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vllt ist hier was beim einmessen schiefgelaufen, Drehmoment ist auch bisschen niedrig mein ich. Normal passt der Prüfstand gut war da auch schon paar mal.
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Suche den Auspuff aus dem Kit, der Alukrümmer muss nicht dabei sein.
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Hab mit so Kart Quetsch-Kupfermuttern und nordlock drunter wenn's platzmäßig ausgeht gute Erfahrung gemacht, ohne Dichtung nur Wacker rtv auf die mit Aceton gereinigten Flächen drauf. Das schmatzt auch nach 1000km noch obwohls laut Datenblatt viel zu heiß ist
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Feine Ware..
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