zowizo

Gibts das Problem mit dem Platzmangel bei allen v50 oder eher nur 1. Serie ?

was für ein Getriebe fährt man in sowas ?

Werd ich nochmal testen und auch mal 1.clip von oben, laut den kyajet tool müsst ich das ja über die clips wegbekommen oder zieht sich der nadeldurchmesser wirklich auch übers ganze Drehzahlband und Schieber Öffnung?

sooo ich brauch eure Hilfe weil ich einfach nicht die Erfahrung hab. Ich fahr den 30mm Vergaser auf Quattrini M156 128/194 über 30mm rd350 membran und Egig Taipan Hab gerade HD140 ND45 JJH 2. von oben hab schon von 145-135 und verschiedene Nadeln und Clips getestet. Ich hab richtig fieses rotzen vor Reso hatte davor ein Lambretta Knie und Filter drauf da wars bloß ein leistungsloch aber jetzt ohne alles rotzt es so rum das man da ab 3. Gang nicht mehr drüber kommt. Wenn ich über den Bereich mit 1/4-1/2 Gas überfahr und dann Vollgas gebe gehts richtig ab und dreht auch geil aus und es können alle Gänge durchgefahren werden. Wo setz ich an ? ND ist noch ziemlich fett, wenn ich ca. 30sec im Leerlauf bin gibts die ersten Meter ne nette Wolke und 4 takten aber das stört mich nicht und soll ja auch sicher sein.. Gruß Edit sagt: Rotzen gibts ca zw. 5000-6000 davor und dannach läuft Vollgas richtig gut und schiebt heftig an, Zündung ist VMC auf ~24-23 Grad

sehrcool sowas werde ich holen, danke euch

Was benutzt ihr eigl. für ein Haltewerkzeug zum anziehen ? Hab bisher immer nen Hammer eingeklemmt aber das ist auch kacke. Passt der von Parmakit ? https://www.sip-scootershop.com/de/product/haltewerkzeug-parmakit-lufterrad_57001970

muss sagen das bei mir bisher der mitgelieferte Stecker sehr gut funktioniert, ist aus so nem weichen Kunststoff ähnlich einer Backform. Sitzt super auf der Kerze weiß jetzt aber nicht wies nach 100 Kerzenwechseln aussieht.

An deiner Stelle solltest nochmal überlegen wos hingehn soll, bei dem Aufriss würd ich auf 51hub gehen und nen anderen Zyl. nehmen zb. Polini 133, VMC GS56 etc Wenn du schon den Motor komplett zerlegst Einlass fräsen willst mit Membran usw wird das sicher was ernsteres. Hab das selbe letzten Winter gemacht und war erschrocken wie viel zu krass das mit nem kleinen Kennzeichen ist, da ist denk ich mal nix mit rausreden.. Falls es "unaufällig" bleiben sollte würd ich unter den 112cc ne Banane drunter hängen mit 19/19 Vergaser und wenn dus wirklich wissen willst nimm nen anderen Zylinder (51Hub) den du dann auf deine gewünschten Steuerzeiten anpasst und besorg dir die Egig Mamba, Taipan oder Viper weil dann bist du von unaufällig eh schon so weit entfernt das der unterschied Phyton zu Viper wrsl auch egal ist.. PS: Du findest alle Informationen die du brauchst hier im Forum, hab auch Mechatroniker gelernt und so kompliziert isses nicht haben ja die Italiener gebaut..

Größe müsst passen, war schön vorgespannt bei mir, gibt aber glaub auch distanzringe hier im Forum ? https://www.sip-scootershop.com/de/product/sicherungsring-lager-antriebswelle_66470000

ich glaub ich hab den hier verbaut falls du nen Seegerring meintest um die 2mm auszugleichen https://www.scooter-center.com/de/seegerring-bohrung-din472-oe-62mm-verwendet-fuer-kurbelwellenlager-613912-kupplungsseite-vespa-px-t5-125ccm-cosa-sprint-veloce-rally-super-ts125-gtr125-9020026?number=9020026

servus, gibts eigl Erfahrungen ob eine NOS-ETS Kurbelwelle hohe Drehzahlen abkann ? Hab so ca. 20ps und dreht bis 10000 macht mir bissl sorgen meint ihr die packt das auf "Dauer"?

wo bist gelandet ?

Glaub parmakit macht nen w force mit 121cc oder so? Der wär auch alu und direkt

das thema interessiert mich auch, kann der kicker irgendwie unter der Fahrt einrasten und runterfahren? Mein gebrauchter Motor hat nen heftig ramponierten Kicker da könnte sowas passiert sein ?

fahr bei mir die Kupplung auch gut vorgespannt, also pilz ist safe auf dem Lager bis jetzt hälts. Wobei ich glaub das in dem Gehäuse ölmäßig, mit 500ml, richtig was passiert und einfach überall dauerhaft öl rumgefeuert wird. PS:XL2 Deckel mit XL2 Arm und Lenker glaub das hat nen sehr kurzen Weg ?

Hab gerade bei meiner xl2 den gaszug gewechselt hülle und Seil is drin aber ich verzweifel an diesem Plastik rückhalteteil gibt's da nen Trick geht das überhaupt von oben rein?

Edit: Immer mit Siebrohrdämpfer hintenraus.. so klingt das bei 5500max umdr.

OT: Änderungen vom Endschalldämpfer machen sich eher weniger bemerkbar, habe aber alle arten von Auspuffanlagen getestet. Die BMW Leute haben echt was drauf wenn man den Kat/Mittelteil entfernt verliert man zw. 1500-3000 deutlich (deutlicher Verlust and Komfort) aber obenraus wirds besser. Hatte ein 65mm rohr ohne Kat, Schalldämpfer etc das brachte deutlich Leistung bei 4500-6000 und 2x 70mm ohne Dämpfer/Kat mit "X-Pipe" das war Leistung und Klangmäßig am besten aber halt nix fürn Alltag.

ja es versteckt sich deutlich mehr als hier erkennbar ist vllt krieg ich ein foto von dem ganzen haben das mal rausgeflext und durch 2 rohre ersetzt ist aber unfahrbar geworden

man siehts nicht wirklich aber ganz unten verlaufen nochmal 2 rohre welche glaub ich von 4*. Kammer zurück in die erste leiten

Hier mal ein e36 328i Schalldämpfer, mit dem Teil ist man leise wie ein E-Auto. Gefühlt schluckt es aber Leistung und wiegt auch extrem viel, insgesamt sind es 3 "Etagen" und 3 Kammern die überwunden werden müssen.

hab vor 14Tagen meine 2. Impfung Biontech bekommen, 2 Tage gefühl wie bei nem Muskelkater und leichtes Nackenziehen mehr nicht. Aber 5G empfang ist top seitdem..

hatte nur bedenken das mir die Verstell/Zündeinheit geschossen hätte. Bin übrigens sehr zufrieden mit der Zündung was Preis/Leistung angeht und von der Leistung, für mich und meine XL2 völlig ausreichend. Im Reso wird der Scheinwerfer zum Flutlicht

Servus Leute, hatte gerade auf dem Weg zur Arbeit nen kabelbruch am schwarz roten Kabel zur cdi, kann ich bedenklos heimfahren oder sollte ich nach Reparatur neu blitzen um die Verstellung zu kontrollieren ? Edit: bin heimgekommen war geil.