Brosi

Das ist doch die Steigung der Verstellgeraden (deshalb schreibe ich auch GERADE). Aber keine Angst, dass kommt alles wieder, wenn du mal in ein paar Jahren versuchst dem Nachwuchs bei den Matheaufgaben zu helfen.

Sieht mir nicht nach der Silent Sport Dämmwolle aus, die dabei ist, sondern nach fertigen Dämmatten. Was daran besser sein soll, als an der Dämwolle, die beim Franz dabei ist, enzieht sich allerdings meiner Kenntnis.

Das kommt wohl auf die Verstellkurve an. Wenn´s linear verstellt, kann´s sogar weniger als das addonV. Da ist die Steigung der Verstellgeraden immerhin einstellbar.

DRT Getriebekram für die Lammy

Nee. Ich meinte den Post vom Undi, dass er noch mehrere hat.

http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1066111785

Was´n das? Kenne nur Kopf gegravediggert! Bin aber im LF Sektor auch nicht ganz so bewandert.

Naja, zumindest hängt der Verlauf auch vor Reso ziemlich stark vom Auspuff ab. Also wenn der neue Auspuff zeitnah kommt, erstmal abwarten, wie´s damit aussieht. Ansonst kann ne feinere Vergaserabstimmung und ein veränderter Zündzeitpunkt helfen.

Frage und Antwort in einem Satz.

Rutscht deine aktuelle Kupplung durch? Wenn nicht brauchst du keine "Spochtkupplung". Und bevor du jetzt noch wegen nem Spochtluftfilter und nem Spochtgasgriff nen Topic eröffnest, könntest du dir zB mal den SCK Katalog (PDF) runterladen. Der gibt eine relativ einfache Übersicht über die verfügbaren Teile und nötige Setups. Alternativ sind noch folgende Seiten mit Tuningübersichten zu empfehlen: Schrauberling.de down-and-forward.de GSF Hot Topics

Hat ja leider nicht jeder die möglichkeit dazu. Willst du nicht ne Kleinserie auflegen?

Bilder mit drangehaltenem Meßschieber

Hausnummer 38. So breit ist zumindest der Auslass am Zylinder.

Kannst du auf keinen Fall früher schicht machen? Letztes mal war echt scheiße spät. Da hab ich eigentlich absolut keinen Bock mehr drauf. Autobahn wie Gregor meint, kommt für mich eigentlich auch nicht in Frage. Sonst fahre ich evtl früher mit Daniel und Co gemütlich über Land und ihr klemmt euch halt abends kurz auf die Autobahn. Was für Nieten brauch ich nochmal für den Endschalldämpfer? 5mm? 6mm? Und wo bekomme ich die am besten/günstigsten in gescheiter Qualität? Müssen keine Stahlnieten sein.

Klingt zwar jetzt miesepetrig, aber lass dir mal da lieber Zeit und kurier das lieber 100% aus. Mit den Bändern im Knie ist nicht zu Spassen. Leider. Gute Besserung und viel Glück, dass es nicht so kompliziert ist!

Hab die auch schon in ermangelung von Zeit und Haltewerkzeugen mit dem Schlagschrauber angezogen. Der macht so um die 100Nm. Gebrochen, wie bei dir ist dabei noch keine. (Nur die Sicherungsbleche geben dabei schonmal auf und die Nasen reissen ab, weil die mitdrehen)

Für´s erste Mal sicher unmöglich. Aber auch sonst nicht unbedingt empfehlenswert.

Du meinst mit wieviel die entsprechenden Muttern angezogen werden? 60, 50.

Wie sieht´s eigentlich an Pfingsten mit dem Sauerland aus? Wer ist alles dabei? Wer kann ab wann los? Ich wollte auf jeden Fall am Freitag los. Allerdings schon am frühen Nachmittag. Gregor kann dann wohl auch. Von mir aus aber so früh wie irgend möglich.

Junge, Junge, seid ihr früh dran mit der Planung. Die Bergstrasse meldet sich dann mitte nächster Woche, wie´s bei uns aussieht von wegen Twisted Bergachsen Zeltlager! Wer zuerst da ist reserviert auf jeden Fall nen Platz direkt am "Kühlschrank"!

56mm Bohrung? Sicher dass das kein uralter Polini 121 im 2. Übermaß ist?

Wieso? Findest du ein Paar Feder, Schaumstoff und Kunstleder zwischen Tank und deinem Gemächt genauso beunruhigend?

Ü30. Wenn so ein Rotax hält und der Fahrer alles richtig macht, hast du keine Chance. Aber zumindest bei den großen QM macht mitfahren mit 22-24PS trotzdem Sinn. Erstens gibt´s meist genug Gegner, wo man ne Chance hat und auch das macht Spass, und zweitens laufen die Rotax Dinger auch nicht immer zuverlässig und mit 35PS nen sauberen Lauf hinzulegen ist deutlich schwieriger als mit 22PS.

OK, I get it. Of course the curve does not fit automatically. You have to ajust the position of the curve, just as with the normal Ignition. Meaning: You make your markings at OT and, let´s say, 23° and turn the base plate and check the ignition at the plateau (maximum angle b.t.d.c.). So if Rainer would turn his igniton exactly 2° clockwise he would exactly get the ignition curve shown in the manual.

Ja. Wichtig ist, die für Minarelli nicht die für Piaggio zu nehmen (http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/S63219002/Membranblock+Stage6+VForce3.aspx), bei der bei SIP das Bild falsch ist. Bei LTH kann man den unterschied deutlich sehen: Minarelli Piaggio