Brosi

Hatte auch schon an ein komisches Österreichisches Sekundärluftsystem oder so gedacht. Da unten ist ja vieles anders. Vielleicht ist das endlich die Erklärung, warum die uns schon seit 30 Jahren tuningmäßig Jahrhunderte voraus sind.

Ganz abgesehen davon. Wenn´s bei 3/4 Gas war, war´s sowieso eher nicht hauptursächlich die HD. Obwohl die auch Mitschuld sein könnte (falls tatsächlich zu mager). Wenn der Motor schon wegen HD bei Vollgas mächtig heiss wurde und man dann bei 3/4 Gas (also primär "auf der Nadel") fährt und die auch noch zu mager ist, klemmt´s sicher noch schneller. @simon: Wie sicher bist du mit dem 3/4 Gas? Markierungen auf dem Gasgriff? Meine Erfahrung ist nämlich, dass man sich da, wenn man nur nach Gefühl und Gehör geht ganz ordentlich vertut. @Patrick: Mag sein, aber bei gleichem Motor brauche ich im 35er TMX sicher eine größere Düse als im 30er TMX. Deshalb finde ich, was du bei der PX im 35er TMX hast nicht besonders aussagekräftig dafür, ob Düsen unter 300 im 30er TMX in einem M1L irgendwie mager sind, oder so.

Prüfstandbedüsungen müssen immer zu mager sein. Können natürlich in der Stadt noch funktionieren (u.a. je nach Fahrergewicht), ist aber schon grenzwertig. Auf Landstrassen oder gar Autobahn ist das aber nix. Auf dem Prüfstand ist die Last einfach geringer. Das ist nun wirklich nicht vergleichbar. Und ich meine jetzt weniger (aber auch) den anderen Rollertyp sondern die verschiedenen Vergasergrößen und Typen.

Kann schon sein, dass bei einigen Motoren auch ne 250er HD reicht. Meinte das nur als Hinweis, das das zumindest im Vergleich zu anderen Motoren relativ mager ist. Warum beim Patrick so große Düsen benötigt werden, weiss ich auch nicht. Steht er aber laut meiner Erfahrung relativ alleine mit da. Die Perfekte Bedüsung gibt´s sowieso nicht, bzw. kommt schwer auf den Einsatzzweck an. Wenn man zb nur in der Stadt fährt (jetzt nicht Stadtautobahn oder so), kann man deutlich magerer fahren. Muss man halt nur wissen, wenn man mal rauskommt und das Gas länger als 20s auf Anschlag hat. Das passt dann eher nicht (mit Stadtbedüsung).

30er TMX mit 250 HD? Klingt für mich trotzdem ziemlich mager. Muss natürlich nicht unbedingt was heissen, aber ich bin in meinem Polini schon ne 280er gefahren.

Bin auch wieder in Aachen. War wieder alles dabei. ADAC. Schrauberei. Benzingespräche. Bier. Bier. Brandy. Bier. Sonnenbrand. Kater. Danke für´s Biermitnehmen. Danke für´s Teile Besorgen. Danke für´s Werkzeug leihen. Danke für die Hitze diverser Grills. Danke für nette Gespräche. Danke für Nutellabrot. Danke für Sonnenschein. Nächstes Jahr starte ich vielleicht tatsächlich mal selber. Dann wird aber trotzdem mit´m Roller an- und abgereist. Zumindest wird´s versucht.

Schon klar. 2mal abdrehen saugt. Ich meine nur, dass für die Steuerzeiten 0,1mm Fudi´s unerheblich sind, weil du die mit der Gradscheibe sowieso nicht so genau messen kannnst. QK einstellen kann man nachher noch durch abplanen auf der Glasplatte oder unterlegen einer weiteren (oder schöner dickeren) Papierdichtung.

Ich behaupte, dass kann man vernachlässigen. 0,2mm liegen im Bereich der Meßtoleranz. Nur für die Quetschkante ist´s wichtig. Aber die sollte man eh erst nach dem Abdrehen und montieren mit allen Dichtungen einstellen. Und ich verbaue nie Dichtungen zwischen den Spacern. Nur Dirko HT und das macht keinen meßbaren Unterschied.

Genau. Soviel ich weiß, darf der garnicht rausstehen.

Was heisst eigentlich hier extrem? Wieviel Drehmoment gibst du denn der Mutter? Wie wär´s denn wenn du lieber nen Gang einlegst und die Hinterradbremse trittst. Dann ist die Nebenwelle auch blockiert und es kommt garkeibe Kraft auf die Kurbelwelle oder das Kulupaket. Äh Hinterradbremse geht nicht, glaube ich . Ich habe ne 4Lochbremsenaufnahme genommen und mit nem langen Rundstahl durch ein Loch irgendwo am Gehäuse blockiert. Im 4. Gang kommt da auch nicht wirklich viel Kraft drauf.

Ich persönlich halte ja garnix vom rausschinden von Geldern, die einem eigentlich nicht unbedingt zustehen. Von wegen bezahlt die Versichernung! Und wer bezahlt die Versicherung? ICH! Und alle anderen. Die Kohle, die der Schaden Wert ist rauszuholen, ist natürlich vollkommen richtig. Da muss man bei den Versicherungen aufpassen, dass die bei ner Vespa nicht irgend einen komischen Schwacke Wert ansetzen. Zum Arzt zu gehen, würde ich auch Sicherheitshalber. Aber nicht um Schmerzensgeld zu bekommen, sondern wegen oben beschriebener evtl später herauskommender Verletzungen.

Fällt doch dieses Jahr eh aus!!!!

Alles Gute!

Stimmt schon. Genauer ist´s so. Wenn ich günstigen(/freien) Zugang zu ner Drehbank hätte, würde ich´s wohl auch so machen. Sonst halte ich die Wellenmethode trotz Lagerspiel für ausreichend genau. Genauer ist natürlich immer besser.

Äh. Was spricht eigentlich dagegen vor dem Spindeln die Zentrierung zu machen. Gehäusehälften mit Lagern und irgeneiner Standardwelle zusammenbauen, zentrieren, fertig. Oder wäre das zu einfach?

So gefunden. Ist das Teil oben links im Bild (Quelle LTH):

Dann bin ich ein Ausnahmetalent. Sah bei mir so aus als die Nadel aus dem gebrochenen unteren Pleuellager durch den Zylinder gegangen ist und die 2mal als die Kolberinge am Polini Kolben gebrochen sind. Bei ersterem hat sicher nix geklopft (standard Polini,24er,Banane). Bei letzterem ziemlich sicher auch nicht! Edit hat nochmal genau geschaut. Und das von mir gemeinte Schadenbild sieht doch etwas anders aus. Und das beim Undi ist wahrscheinlich echt Detonation gewesen. Das Kolbendach sieht auch schon was eingefallen aus.

Ist wohl bei allen Aluzylindern sinnvoll, da die bei zufest (und vor allem ungleichmäßig) angezogenen Stehbolzen zu Verzug neigen.

Ist normal, wenn irgwendwo was abbricht, durchgeht usw. 8/100tel waren´s bei mir auch anfangs. Halte ich für sinnvoll und ausreichend.

Meiner hatte auch Probleme am Ringpin. Der Ring hat sich drübergeschoben verdreht und am Auslass eingehangen. Das ganze allerdings nach ca. 3500km, dem 2. paar Ringe und 2 maligem Honen. Evtl war der Zylinder auch zu "weit" und der Ringpin konnte nix dafür. Edit meint. Waren doch "nur" 2500km. Da waren noch 1000 mit meinem "Ersatzmotor" dazwischen.

Dass Lehrgeld ist auch günstiger...

Ich bin da ehrlich gesagt eher skeptisch. Ich denke mal, dass da eher weniger Platz in den Schränken ist als im Regal und der ist imho eh schon knapp. Mach doch mal nen Handyfoto, Gregor...

@Falk: Wenn meine Synapsen nich blockiert sind geht der Auslass ziemlich trichterförmig von der Laufbahn Richtung Auslass. Da beizugehen könnte nicht schaden. Sonst sind 18,4PS für den ersten Anlauf doch garnicht so schlecht.

Isn scheiss Foto. Auslassseitig fehlt vom Feuersteg einiges.

Nein, bei Vollgasorgien durch die Eifel braucht man die Zündung nicht vorher gescheit einzustellen und den Vergaser sauber abzudüsen: Zusätzliche Dichtungen unter der neuen Kerze bei ausgedrehten Köpfen werden auch total überbewertet.