Brosi
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Ich bin gespannt. Wenn die Viersich purzelt, kannste ja auch verraten, wie die Kurbelwelle aussieht, die soviel Gemisch durchlässt und trotzdem stabil genug ist.
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Wahrscheinlich war der nur schon von Geburt an weiß und die Nase wurde mit den Jahren nicht dünner sonder breiter, bei Kneipenschlägereien.
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Meine Recherche ergab folgendes: StVZO §54 (5) FZV §2 10. Also nix mit Leistungsgewicht. Das ist meiner Meinung nach nur eine Führerscheintechnische Angelegenheit. Da sieht es so aus: Bedeutet also, wenn du A beschränkt hast, dein Roller hat 11kW, 125cm³ und wiegt unter 68,75kg, dann braucht der keine Blinker, aber du darfst ihn nicht fahren... Ich denke wir brauchen da eigentlich nicht weiter zu diskutieren! Was in der StVZO und der FZV steht, gilt und was nicht drin steht, gilt nicht. Und wenn der TÜV Püfer das anders sieht, muss man sich überlegen, ob es Sinn macht ihn darauf aufmerksam zu machen, wobei man halt meist das Restmaß an Kulanz bei anderen Dingen verliert.Könnte man. Ist aber für mich als Naturwissenschaftler, wenn man´s genau nimmt, aber keine zulässige Schlussfolgerung. Man kann einfach aus keiner der Aussagen/Erfahrungen schließen, ob´s am Öl liegt oder nicht, wenn´s klemmt. Deshalb kann man auch nicht sagen, dass es mit einem anderen Öl nicht evtl nicht geklemmt hätte, oder der Schaden geringer gewesen wäre oder so. Der wichtiger Faktor ausser Kolbenschmierung ist für mich auch die Lagerschmierung, gerade bei den SF Motoren, die dann gerne mal 10000/min machen. Ich fahr in stark getunten Motoren jedenfalls weiter teure Markenöle (Motul 800, 1:40) und fühl mich dabei sicherer. In originalen oder leicht getunten fahr ich meist Eurol TTX. Das gibt´s in NL um die Ecke für 4,75?/l.Sohoooo. Nachdem ich jetzt den Polini Balast abgestossen habe , geht´s mit Tante Else weiter: Aluklotz gebastelt. Der wird mit der Zylinderdichfläche geplant und bietet dan Platz für eine zusätzliche Verschraubung der Adapterplatte. Knotenblech (5mm) angepasst. Wird zur Verstärkung an den Block geschweisst. Auf die Seite soll auch noch eine zusätzliche Schraube kommen.
Nur nach mp3 hätte ich jetzt gesagt die Polradabdeckung ist lose und rappelt.Oha! Was ist du dann am Donnerstag auf´m Stammtisch in AC? Kannste dann schon wieder auf Schnitzel. Obwohl gegen das Gayrät ist das im Galilei eh nur nen Fliegenschiss.Bis 2002 waren nur 500cm³ erlaubt und da waren´s alles 2Takter. Dann ab 2002 990cm³ und ab 2007 800cm³, weil die Motoren bei der technischen entwicklung einfach zu stark wurden. Leistungswerte zu den 500ern konnte ich aber bisher auch keine ergoogeln.Grundsätzlich ne gute Idee, aber es geht um die hier.Komisch. Hör ich gerade zum ersten mal. Naja, kann natürlich sein. Bei allen die ich bisher hatte, war´s völlig egal.Alter Rechercheur. Eines dieser Kits wird da wohl verbaut sein: JHA HondaEs ist völlig egal, welchen der grünen Anschlüsse du nimmst.Ich kann dich auch am Bahnhof abholen, Martin. Sach einfach bescheid.Vollkommen korrekt. Hab wohl aus versehen in dem Bilderordner die alten Bilder von dem PWK33 genommen. Ist jetzt aktualisiert.Sorry Leute. Gehäuse, Tassi, Zylinder und Welle sind so gut wie weg. Wer zuerst kommt malt zuerst und wenn er dann noch fast das ganze Paket nimmt...Arbeite jetzt mal alle der Reihenfolge der Meldungen nach ab. Hattest du mir ne PM geschrieben? Naja, ich hab dir jetzt jedenfalls eine geschrieben. Klar. Ich fahr eh alles auf der Strasse.Was ist denn für dich torentauglich? Ich hab bisher jeden Motor mit ausreichend Leistung bei entsprechender Übersetzung für tourentauglich befunden.Hab ich gerade im Verkauf. Allerdings nix kaputt: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...iew=getlastpostVergaser ist schon weg. Das ging mal schnell! Honda CR125 Bj.79 AC...Und noch einen Keihin PWK 35 Airstriker/Quadvent 150?: SCHON VERKAUFT Der Vergaser ist lauf Vorbesitzer nur auf dem Prüfstand getestet und 2 km auf der Straße gefahren worden. Hatte ich gegen meinen PWK33 getauscht. Brauche ich aber wegen umprojektierung nicht mehr.
Alles meins, kein eGay, Standort Aachen. Alle Preise zzgl Versand mit Hermes. Beachtet auch mein anderes Verkaufe Topic. Wegen umprojektierung verkaufe ich meinen Polini Motor. Der Motor hatte 23,9PS (Setup und Diagramm) mit den Komponenten (außer Vergaser), die hier verkauft werden. Motorblock, Einlass über beide Hälften, incl. Spacer für Membran, 2 Ansaugern (30mm Alu, 35mm VA), selbstgeschnittener Gehäusedichtung und 3mm Fudi 170?: VERKAUFT Dazu passend 2 Membranen: Kawasaki KX80 Tassinari VForce3 (äußere Plättchen für besseres Ansprechverhalten getrennt) 90?: VERKAUFT Kawasaki KX80 Boyesen Rad Valve 60?: Polini Zylinder mit GS Kolben und 8mm Spacer 90?: VERKAUFT Zylinder lief mit dem "halben" Boostportseitigen Zylinderfuss die letzten 300km Problemlos. So alt ist auch der Kolben. Man kann noch die "Einfahrbeschichtung" erkennen. Der Zylinder wurde frisch gehont. Oben sind Bolzen montiert, mit denen ich den Zylinderkopf zentriert hatte. Die Steuerzeiten waren mit 54mm Welle (105mm Pleuel) 195°/130°. Die Portmap täuscht ein Wenig, weil ich alle Kanälte mit ca. 1mm starken Fasen versehen habe. BGM pro Welle (54mm Hub/105mm Pleuel) 90?: VERKAUFT
http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1066072695Hey Falk. Du sollst doch auch keine PX fahren. Das macht doch keinen Sinn.
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