Brosi

ND27,5 gibt´s aber... 25 ist aber ein Klassiker!

Was soll eigentlich immer dieser Unsinn mit dem Unterlegen. Das muss man nur bei PX nicht bei SF!

Weil der Besitzer die Kamera bedienen muss.

Ich dachte die Rally hätte immer 12PS gehabt. Der unterschied zwischen PX 10 und 12PS ist zumindest auch in den Steuerzeiten ("anderer" Zyinder) begründet. Aber mit: Meinte ich einen überarbeiteten Kopf.

Verdichtung und Quetschkannte anpassen.

Doch. Haste das auch ganz gelesen. Evtl auch diesen Teil: Edit: Immer bei Tempo 60? In jedem Gang?

Nein! Wenn du jemanden hast, der das ordentlich kann, habe ICH keine ernsthaften Bedenken. Andere sehen das anders. Wichtig ist halt wie gesagt auch die Vorarbeit. 1. Weil´s dann schneller geht und weniger Wärme eingebracht wird und 2. weil die Verbindung dann gescheit ist.

Kaltmetall würde ich lassen. Würde ich sofort ausbauen und Schweissen lassen. Wichtig: Riss vorher schön freifräsen, besonders am ende des Risses, Versuchen möglichst viel Öl aus dem Riss zu spülen, Dichfläche kann man normal relativ schön wieder mit der Feile planen, wenn man sich Mühe gibt Edit: Hast du das mit "Gewalt" über die Motorschrauben zusammen gezogen?

Fährst du da ne Dichtung? Evtl könntest du den Flansch am Auspuff mit ner Planen, weil der sich wahrscheinlich beim Schweissen verzogen hat.

Der Olaf hatte sowas schon viel früher. Und hat damit und mit seinem Polini (Ich glaube die stärkste "veröffentlichte Kurve" waren 23,xPS) nicht zuletzt meine Motivation zu dem Motor geweckt. Is ja aber eigentlich auch latte. Zumindest ist mit dem Projekt die Zielsetzung "Mehr Schrauben als Fahren" in greifbare Nähe gerückt. Allerdings ist für mich nur das "schöpferische" Schrauben wirklich befriedigend. Ständig kaputtgehende weil überlastetet Teile austauschen ist nicht so prall. Insofern kannst du ja froh sein, dass da erstmal noch nicht die 40PS anliegen. Damit bleibt noch genug Optimierungspotential für einige Stunden Therapie .

Wer ist den jetzt schon wieder alle?

Heisser Tip! Porto nach D und Ö beachten!

Alder dat is Korso!

Ist halt mir Strassenbedüsung einfach zu fett für die Rolle. Und der wird trotzdem bei hintereinander folgenden läufen wärmer. Würde ich als normal betrachten.

Abgesehen davon, dass der fortgeschrittener Legastheniker ist, ist das auf keinen Fall ein Cosa Motor.

Klingt mir nach nem heißen Kandidaten für das Bier! Schön über den Tellerand hinausgedacht. Du hättest wahrscheinlich auch das Rätsel mit den 3 Glühbirnen oder dem Kuchen gelöst.

Die 28er und 30er sind aber auch PHBH und nicht PHBL.

Ist jetzt evtl weit hergeholt, aber das erinnert mich an ++Hardy++´s alten Malle: Der kam auch sehr früh und verlor nach hinten raus. Was mir bei dem aufgefallen war, dass der Hardy damals sehr motiviert den Einlass im Bereich der Zähne gefräst hatte: Die Boostports haben da nicht mehr viel Führung nach unten und der Einlass spält evtl direkt in den Auslass. Könnte sein, dass bei hohen Drehzahlen die Spülverluste in den Auslass stark zunehmen. Bin mir da nich sicher, ist mal so ins Blaue geraten.

Hmm. Ungewöhnlich. Zu wenig ÜS Zeit hätte ich jetzt bei 128° eigentlich noch nicht vermutet. Ließe sich evtl aber mit ner dickeren Fudi relativ leicht testen. Was hast du denn für ne Zündung verbaut? Zündzeitpunkt?

Als Erfahrener GSF Stasi IM hab ich den im Text neben dem Youtube Video gelesen. Und da ich nicht nur die Forum´s Suche, sondern auch noch Google kenne, habe ich das hier gefunden: http://www.vhm.nl/JHA/jha%20racing%20parts.htm

Gibt wohl ne "passende" ktm-auspuffdichtung: http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1066089824

Ja, stimmt. Kommt natürlich auch auf die Einlasslösung an und dabei vor allem wohl auf den Stehbolzen "oben rechts". Wird schon werden.

Bis auf die: ist alles verkauft. Preisupdate 50?

http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezi...ts_t125411.html

Bloss mal so: