Brosi

Voilá: Wie gesagt noch roh.

Mach mal nen Foto bitte.

Wird gemacht. Sind aber auch noch nicht fertig. Werde die aber wohl nicht so hoch ziehen, sondern nur so, dass die "von der unteren Klappe gefüttert" werden.

Ah! Kindergartenniveau! Ich bin zuhause!

Oha. Völligen Humbug erzählt. Sind nur 3,5mm. Die Bolzen müssen also in den Block.

Wenn du mit der Karre auftrittst, muss ich mir nochmal genau überlegen, ob ich das überhaupt will!

Rechne mal 402 Meter in Meilen um.

Ist das wieder so ne Nummer, wo du mir unnötig Druck machst und am Ende bin mit dem Ergebnis wieder glücklich?

Oh Cool! Werde natürlich gerne meinen Teil dazu beitragen. Zumindest, da wo ich mich auskenne.

Gibt da ja noch 2-3 andere Teileverchecker. Die könnten sowas lieferbar haben.

Normal 1900

Jo. Ich habe aber weder so nen Roller, noch so nen Motor, noch Geld für beides. Deshalb werde ich sowas zumindest vorerst nicht machen.

Durch den (kolbengesteuerten) Direkteinlass, wie er bei jedem Polini Doppel vorhanden ist. Ach ja: Bohrung im Block ist ein wenig größer als SF. mit einer passenden und ordentlich zentrierten Spacerplatte sehe ich da aber absolut kein Problem.

Nicht wirklich voran gekommen, aber zumidenst ein wenig. Block fertig geschweisst und bereit zum Planen:

http://www.lambretta-teile.de/product_info...zetti-1-5l.html

Wusste ich´s doch, dass bei uns in der Halle irgendwo so´n Block rumliegt: Darauf liegt die Papierschablone der Fußdichtung meines alten Polinis mit wirklich maximal aufgerissenen Überströmern. Die Löcher für die Stehbolzen mussten minimal nach außen erweitert werden. Ginge wohl auf einer Fräse recht Problemlos die am Zylinder und Kof anzupassen. Meine Messungen haben ergeben, dass man eine 3,5mm Fudi Bräuchte, damit der Kolben in OT an der Oberkannte eines Smallframe Zylinders landet. Man könnte so wie´s aussieht "einfach" die Stehbolzenkanäle auf der Kupplungs-Seite passend Erweitern und auf der Lichtmaschinen-Seite wäre genug Material für Gewinde für M7 Stehbolzen. Da da wohl original ein 110er Pleuel verbaut ist (SF 97mm), braucht man einen 16,5mm Fußspacer (zB aus Alu). Oder wenn man sich entscheidet, dass einem zuwenig Material für die Stehbolzen limaseitig ist, macht man den Spacer halt aus Stahl verschraubt selbingen am limaseitigen Stehbolzengewinde und schneidet die neuen Gewinde in den Spacer.

Zum Thema Spezialwerkzeug: http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065759075 In dem Thema steht evtl sonst noch was zu J50 Kupplungen, bzw. könntest du da nochmal nachfragen.

Je nach Länge des Pleuels könnte man auch anstatt zu schweissen mit einer Adapterplatte auskommen, die an den 3 originalen Gewinden verschraubt wird und die neuen Stehbolzen trägt.

Also ich würde im Hinblick auf Kurbelwelle, Kupplung usw. am ehesten eine Polini 130 Doppelansauger nehmen. Der hat mit 54mm Hub und den passenden Steuerzeiten schön Druck könnte mit dem originalen Auspuff funktionieren und wäre dann, je nachdem wie´s hinkommt, Schlitzgesteuert, wodurch man weniger Platz für Ansauger und Vergaser braucht, als bei Membran. Evtl könnte man auch einen SI Vergaser verbauen.

Klar gegen den Barum Langzeitreifen ist der S1 echt gut. Gegen Vertreter wie Zippy usw. aber kann der einfach mal nix.

Nein. 3.00-10 entspräche wenn dann 76/100-10. 1 Zoll sind 25,4 mm. 3 Zoll sind also 76,2 mm. Die 100 bedeuten nicht 100mm sondern 100% der Breite als Höhe. 90/90-10 sind als 90mm breit und 81mm hoch. Sozusagen Niederquerschnittsreifen.

Schieberstellung und Drehzahl sind nicht unbedingt dasselbe. Finde die Ansteuerung über die Schieberstellung nicht eben glücklich. Megasquirt sollte das auf jeden Fall können. Über Drehzahl steuern. Das kann aber natürlich noch viel mehr und ist alles andere als billig, wenn du darüber nur den PJ steuern willst.

Mit AOE (für die Schnellmerker Axis of Evil ) fänd ich´s aber auch ziemlich cool. Leider hab ich aber nicht die graphischen Fähigkeiten, dass umzusetzen.

In den BGM Sets.

Besseres Material