Brosi

Und ein Küchenhersteller und ein Begehungsstil beim Klettern und eine Grundelart. Wieder was gelernt im GSF.

Gab´s beim Polini auch. Nur (leider) sind die mit M6 selten und werden nicht mehr neu verkauft.

Oute mich hier als völlig ahnungslos bzgl Oldiekram. Was bitte ist ein Rotpunkt?

Ich befürchte eher, dass der T5 Malossi nicht in FMPs mit Sicherheit so funktionierendes aber eben nicht universal anwendbares Motorsetupkonzept passt.

Denke es gab früher eine PK und eine V50 Version. Die haben original entsprechend M6 bzw. M8. Die M8 Bolzen sollten auch näher zusammenstehen. M6 reicht imho und macht weniger Stress mit dicken Krümmerdurchmessern beim verschrauben.

Ja ja, ich weiss. Schweissen ist böse. Falls doch nicht: Irgendwann von irgendwem bestimmt in Ö erfundene Spante: Verschraubte Abstützung am Einlass (vor dem Dichtfläche planen): Hab ich so auf Wolles Rotaxbildern gesehen.

Die größte HD fahren, bei der die Leistung gleich bleibt.

Sowas in der Art hab ich mir auch gedacht.

Machen wir´s einfach. Das wird so nix. Zu den Bilden. Optisch Gechmacksache. Fahren würde ich damit nicht schneller als Schrittgeschwindigkeit gerade aus auf nem abgesperrten Parkplatz. Und bevor ich jetzt wieder Zusammenhänge herausgelesen habe, die nicht existieren. Da kriegste eh keinen dicken, langen Auspuff drunter.

Wenn du nach was für V50 Gabeln gesucht hast, biste nicht blind. Deshalb passt das hier nicht so richtig hin mit der S&S Bremse. Für PK Gabeln gab´s ja vorher auch schon nen Anker, auch wenn der von S&S sicher größer und hochwertiger ist. Für meine Schaluppe isser aber imho überdimensioniert.

Erkennungsmerkmal dann: Weißer Anzug.

Junge Junge! Was für ne Wortklauberei. Ich glaue ich muss nächstes Jahr mal nen südlicheres Treffen ansteuern. Dann können wir das bei 10-20 Bieren erschöpfend ausphilosophieren. Gerne auch mit OnTopic Bildern vom nächsten morgen...

Der soll mal beim Stefan aka Der_Spanier nachfragen: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...25_t141150.html Der hat teilweise seeehr fertige PK Rahmen. Das könnte preislich auch interessant sein.

Vielleicht können wir uns auf ein versöhnliches "Schön isser nicht, aber Stil hatter!" einigen...

Hach! Seine Hochwohlgeboren hat hier aber nix verloren...

Preis Leistung finde ich nicht so prall. Für 150? mehr kriegste schon den neuen M1L übers GSF. Da sind dann Membran und ASS schon dabei.

Nein und Nein. Zündgrundplatte passt nicht und das Polrad von PK und PX können auch identisch sein, wenn die Position der Spulen dementsprechend liegt. Letzteres macht auch fertigungstechnisch Sinn, hab ich aber nicht kontrolliert.

Haste schonmal deinen Dödel auf ne heiße Herdplatte gelegt? Nein? Woher willst du dann wissen, was passiert! Nur Versuch macht kluch! Das ist übrigens in gewisser Weise ein durchaus ernst gemeinter Beitrag.

2,75-9" Reifen haben theoretisch so 37cm. Wenn man die auf ne Breitere Felge montiert... Bei 3.5-8" sind´s 38. Mit breiterer Felge evtl auch zu realisieren. Kommt dann halt insgesamt sehr breit. Bei 3.0-8" sind´s theoretisch sogar nur 35,56cm.

Was sind denn die restlichen Vorgaben?

Soviel ich weiss, läuft der Motor dann rückwärts.

Wenn du das allerdings seit kurzem hast, die Zündung aber nicht verstellt hattest, wird dir das so wenig bringen. Dann müsstest du mit Drehzahlmesser die komplette Züdnkurve (oder mindestens den Bereich um 5-6k) kontrollieren (denke am besten mindestens zu zweit).

Na dann: Markierungen machen und dann:

Du hast nen 20+PS Polini Motor und noch nie ne Zündung abgeblitzt?

Höchste gewünschte Vorzündung markieren, meinetwegen 25°. Beim Blitzen von niedrigem Standgas gasgeben. Zündung so einstellen, dass maximal 25° erreicht werden. Das geht davon aus, dass die Zündkurve tatsächlich wie die im Diagramm ist.