Brosi

Garnicht, es sei denn du hast Mullbinden genommen. D.h. das Band brennt garnicht. Wenn da an der Steckverbindung irgendwas undicht ist und ünverbranntes Öl oder so aufgesaugt wird, bin ich mir nicht 100% sicher.

Langsamer Abgeblitzt?

Wäre eigentlich ein guter Zeitpunkt gewesen die Verkaufsregeln ganz durchzulesen. "Ist immer noch zu haben" könnte als Beispiel für einen Pushbeitrag in ein Lexikon schreiben. Das du dich, wie alle anderen auch an die Regeln hältst? Warum das Sinn macht, muss ich dir nicht erklären, oder?

Meine auch. Vollhydraulisch ist klar besser. Aber nötig finde ich das nicht unbedingt.

3 Scheiben Kupplung mit verstärkter Feder reicht locker, macht weniger Stress mit Trennen und nutzt an den Nasen weniger ab.

Sinnvoll/nötig ist schwierig. Eine gut eingestellte Trommelbremse funktioniert oft besser als eine schlecht entlüftete Scheibenbremse. Von wegen "was der TÜV Prüfer will", bleibt dir wohl nix übrig als den TÜV Prüfer zu fragen. Einen festen Leistungsgrenzwert gibt es effektiv nicht! Mit dem TÜV Prüfer vorher reden, solltest du unabhängig davon sowieso machen. Die haben das total gern, wenn man die da mit einbindet und die ihre Wünsche/Mindeststandards einbringen können. Evtl vorher mal ne Mappe oder so machen mit Bildern/Ausdrucken aus den Shops und natürlich Gutachten/ABEs usw. falls vorhanden, auch wenn´s nur Kopien usw sind.

Ist in den "gelben" Carbon Belägen also evtl. überhaupt kein Carbon? Hat mich farblich schon immer gewundert.

Alles Weg! Bitte Löschen!

Wie wär´s denn mit ein wenig Zinkspray?

Finnen sind sowieso alle nicht ganz sauber. Aber auf die angenehme Art und Weise.

Weil das auch Fett ist?!

M1LMAA

Die NOS Flache im Durchstieg ist dir wohl nicht aufgefallen?

Das wird wohl nur eine Hilfslinie zum anzeichnen sein.

Die Woche ist auch bei mir eher schlecht. Bin beim Felix Baum. Muss ja mal voran gehen mit meinem CR Motor. @Marc: Besser mit Angina im Bett, als mit Edeltraud im Büro...

Steht doch da. Lesen hilft manchmal echt. Edit: Das mit der 4mm Kunsstoff-Fudi ist allerdings echt ungewöhnlich. Versuch mal den Hub zu bestimmen (entweder zusammengebaut den Abstand zwischen UT und OT oder ausgebaut den Abstand zwischen Pleuelbolzenmitte und Kurbelstumpfmitte). Gab wohl auch 46mm Hub Wellen (original 43mm) bei spanischen 75er PKs oder so.

Sind aber 57(,5)mm, wie er schreibt. Also ganz einfach ein Malle 112 als Direktsauger.

R4 = Schieber? Wenn ja, besorg dir mal nen 6er zum testen. Dann kommste auch mit vernünftigen ND größen zurecht.

Wegen Drehschieberreperatur könntest du auch mal beim kobold anfragen. Aber mach mal nen Foto von der Fläche mit Riefen. Die Erfahrung sagt, dass viele Leute leichte Riefen völlig überbewerten.

Wie gay! Lieber die South Park Version:

Wir müssen umbedingt mal Porno-Ping-Pong spielen! Helikoptermann 2 - Die Rückkehr des Kreiselfickers!

Bis vor kurzem (3-4 Monate) gab´s das in Landgraaf im Daytona Shop auch noch für 9?/l. Aber ich fürchte die Restbestände sind inzwischen aufgebraucht. Was ist eigentlich mit dem Malossi 7.1? Hat das mal wer gefahren? Kann das was an der Nase? Oder stinkt das nach Plastik, weil ebensolche Roller auf der Verpackung abgebildet sind?

Stimmt schon. Lob an den richtigen Stellen ist erzieherisch sinnvoll (außer das es nur fair ist). Scheint ja doch so zu sein, dass die Polinis stark streuen. Grob geschätzt geht das da scheinbar um +/- 1mm. Bei Kolebenoberkannte bündig: meiner so 135°, amazombi 129°, gammel 139°. Wobei ich sagen muss, dass meine Werte mit dem Überstand nicht genau sind. Ich meine das wäre bei mir so gewesen, dass der bei 54hub und 121° so ziemlich genau 1mm rausguckt. Sicher bin ich mir nichtmehr. @gammel: Ich denke ich würde an deiner Stelle einen Kompromiss zwischen Steuerzeit und Sicherheit für den oberen Ring wählen und dem wohl 0,5mm bis zur Zylinderoberkannte geben. Also so 126°-127° ÜS. Edit: Oder war Gammel´s Polini etwa schonmal 2mm höhergelegt und wurde demenstprechend oben abgedreht?

Und wenn man jetzt bedenkt das der Radius die Hälfte vom Durchmesser ist (r=d/2) und damit r²=(d/2)²=d²/4, ist´s auch garnichtmehr "die andere Formel". So genug kluggeschissen für den frühen Morgen.

Der Quetschwinkel is der Winkel zwischen Kolbendach und Kopf. 12° sind der Winkel zwischen Dichtfläche und Kopf.