Brosi

Titten sind halt schon ne gute Sache, prinzipiell. Nach dem du das nochmal beschrieben hast, denke ich, das wird so funktionieren. Was der Spannungsregler kann, bzgl. Laden und Stromversorgung bei leerer Batterie weiss ich leider auch nicht. Was ist eigentlich "cut-out" an der Batterie. Notausschalter?

Das wichtigste sind sicher die Geduld und das handwerkliche Geschick. Aus sicherer Quelle weiss ich aber, dass der Herr am Schluss mit einem Fräser arbeitet, der oben einen Schlitz hat in den Streifen normales Schleifpapier eingespannt werden. Damit kriegt man zusammen mit den beiden erstgenannten Tugenden ziemlich feine Oberflächen hin.

Offensichtlich isser nicht so schlecht. Ist der denn für den Zylinder oder das Mopped? Obwohl die sich Unterscheide zwischen den ganzen Zylindern, wo rundrum nur 1mm Stege zwischen den Kanälen sind, sich wahrscheinlich ziemlich in Grenzen halten. Dass das mit der sackteuren Zündung ziemlich ärgerlich ist, schreib ich mal nicht. Is dir bestimmt auch so klar.

Ich denke ja, dass bei dem Auspuff nur mehr anliegt, weil die Nenndrehzahl niedriger liegt. Wenn das mit der Zündung klar geht, wird da mit dem Auspuff aus dem Kit dann mehr gehen. Kann mir kaum vorstellen, dass man so leicht nen Auspuff findet, der darauf besser läuft. Das ist wahrscheinlich alles ziemlich erschöpfend optimiert worden. Die Kurve mit der Banane ist natürlich trotzdem schon wahnsinn. Ich bin weiter gespannt.

Alder! Ich dachte schon du kriegst doch noch die Kurve und jetzt das! Mal ehrlich unter uns Pastorentöchtern: Ohne Stoßdämpfer hast du kein Fahrwerk und in der ESC auch sicher nix zu suchen. Und wenn nur hinten Bremsen dein Fahrstil ist, dann solltest du den schleunigst ändern, ganz besonders, wenn du in doch irgendwann in der ESC was zu suchen haben willst. Das ist so als würde Schumi erzählen er finde Heckflügel schwul und würde jetzt nur noch mit der Handbremse bremsen, weil die coolen Jungs auf dem Supermarktparkplatz das auch immer machen.

Ist ja nicht so ganz mein Fachgebiet, aber was wo du überall orange hingelegt hast, versteh ich nicht. Das ist doch nur die Steuerleitung für die Batterieladung (und evtl Entladung), wenn ich das Richtig verstanden habe. Die hat eigentlich nix am Bremslicht, Hupe usw verloren. Das sieht bei mir so aus als hättest du C am Regler als "Gleichstrommasse" angeschlossen. Das ist C aber nicht. Für den Batteriekram brauchst du keine eigene Masse. Das ist egal ob gleich oder Wechselstrom. Masse bleibt Masse also Rahmen. So wie das das liegt, sollte auch die Zündung nicht funktionieren. Die kriegt ja garkeinen Saft von der Batterie.

Könnte passen, wenn die da drauf sitzt. Nach ner Stunde hat die dann evtl schon auf 50km/h beschleunigt.

Ich hab das noch nie verschraubt und hatte damit auch noch nie ein Problem. Das hält auch so.

ICH würde 3,5er Reifen nur verbauen um die Übersetzung anzupassen. Manche findens mit schmalen Reifen kippelig, ich nenne es agil!

Man macht´s halt so gut wie man kann und versucht das hinzukriegen. Inwiefern dass dann nachher klappt ist eine ganz andere Frage.

Hey Basti, dass kann ja mal garnix, du Luftpumpe! Nee, mal im ernst. Steile Sache das. Obwohl der "Hornet" RELATIV zu dem "Bullet" doch enttäuscht. Liegt ja einfach nur später an die Leistung ohne was draufzulegen. Vielleicht würde der aber auch von noch mehr Steuerzeiten profitieren. Jetzt muss der Gregor auch nochmal nachlegen und kann sich nicht auf seinen lächerlichen 34PS ausruhen. Obwohl mir die Reiseleiter Kurve für die Strasse nach wie vor besser gefällt. Ne Art Charger TS1 bzw. RB wäre noch interessant gewesen, auch wenn man den nachher wahrscheinlich kaum unter die Lammy verlegt kriegt.

Sind 1,5mm QK geworden, weil ich mich etwas vermessen habe. Wird irgendwann angepasst. Quetschflächenanteil und Volumen hab ich auch noch nicht bestimmt. Hatte dem Gravedigger einen Text beigelegt, wo ich hin will. Weiss aber nicht, ob das an dem Kopf auch so umsetzbar war.

Du hast ja noch den Übergang von "Trapez" in der Laufbahn zu Rund. Wenn du den Auslass so gestaltest, dass der Querschnitt durchgängig gleich ist, sieht das so geschnitten nunmal eher aus wie B.

Und was versprichst du dir davon?

Gibt´s eigentlich Neuigkeiten zum Thema längeres Ölzuführröhrchen und Honda Beläge? Vor allem ersteres finde ich interessant. Sind das eigentlich die Beläge aus dem 4 Scheiben Cosa oder 5 Scheiben Cosa Kit? Muss man sich also (zumindest beim ersten Wechsel) mehrere Pakete kaufen und hat immer die halben Deckscheiben über, oder wird´s da passend geschneiderte Pakete zB bei LTH oder SCK geben?

Brav! Wie haste denn die Aufhängung am Block realisiert? Mit so ner Schelle wie bei Franz und co?

Ganz klar deutlich zu mager untenrum. Ob das jetzt an leichter Nebenluft, evtl verstopften Düsen/Kanälen im Vergaser oder nur falscher Einstellung des Leerlaufgemischs liegt, musst du wohl selber rausfinden.

Ich denke das kann man sich evtl ersparen. Trennverhalten und Thermische Belastbarkeit sind wohl sowieso kein Problem bei Carbon.

Angst vorm Auslassfräsen? Ist der dann noch original? Ordentliche Form, Vorauslass und Breite bringt wahrscheinlich mehr als einfach nur hochlegen. Tja. Manchmal denke ich auch, dass es zu einfach ist im GSF nachzufragen. Da muss man dann selber sein Hirn garnichtmehr anstrengen.

Nein 97mm. Gewünschter Vorauslass oder womit willst du das Fahren? Also komplettes Restsetup? Mit nur 1,5mm höher kommst du auf ca. 187/130. Um auf 190 zu kommen müsstest du den Auslass dann noch 0,8mm hochfräsen.

Hub? Pleuellänge? Gewünschter Vorauslass oder womit willst du das Fahren? Also komplettes Restsetup?

http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/ Wie du da siehst, brauchst du zum Rechnen noch den aktuellen Hub und die Pleuellänge (Original sind 97mm). Abgesehen davon bietet es sich nicht an die Auslasszeit über die Fudi zu bestimmen. Sondern man bestimmt die Überströmerzeit durch höherlegen und fräst dann den Auslass passend dazu.

Ich bin gespannt. Endschalldämpferposition ist aber nix für die Strasse für 400m geradeaus aber eher kein großes Problem. Evtl könnte man den Endämpfer auch am Trittbrett aufhängen und dann die Verbindung hiermit gestalten.

Ne, das war eigentlich von vorne herein mit Banane geplant. Soll also so bleiben. D.h. ich hab noch 1-2 Optimierungen im Kopf. ZB. sind die weicheren GFK Plättchen für die Membran schon geordert.

Mit 133er Polini Doppel? Gibt´s mehr Infos und evtl sogar Bilder vom Umbau?