Champ

Eben, 12 kg, mit Helm und Sicherheitskleidung dürften das dann so 17 kg sein!

Ich habe mich dann auch mal angemeldet, einer muß doch in dem Largeframe-Einerlei der Originalklasse mal für Abwechslung sorgen. Hier der aktuelle Stand meines QM-Racers: Ich glaube, ich habe da noch ein bisschen was zu tun...

Das ist doch eigentlich das, womit sich die Arbeiterbewegung identifiziert. Arbeiterbewegung / Gewerkschaftskreise werden doch aber eigentlich immer so der linken politischen Ecke zugeordnet. Jetzt wird's aber kompliziert...

Das wäre dann aber falsch!

Alles mit Bremsenreiniger gut reinigen und dann etwas Klatmetall rein, die Schraube dann direkt reindrehen und trocknen lassen. Nur aufpassen, daß Du nicht soviel reinschmierst, daß die Entlüftung dicht ist. Hat ja nichts zu halten und normalerweise muß man da ja auch nicht wirklich dran.

Ich würde mal sagen, daß ist ein Eigenbau. DasVorderteil sieht nach diesen tschechischen Rollern aus, komme gerade nicht auf den Namen.

Also (goldene) Bomberjacken waren da gestern nicht so viele vertreten...

Gibt's in diesem Verfassungsschutzbericht eigentlich auch eine Differenzierung zwischen "rasierten" Glatzen und erblich veranlagten Glatzen, von Leuten, die sich kein Propetia leisten können? Komme gerade auf die Frage, da ich gestern kurz auf einem Ehemaligentreffen meiner damaligen Lehranstalt war und was soll ich sagen, aus meinem Abi-Jahrgang laufen inzwischen einige als "Skinhead" rum...

Schau doch mal hier!

Zu dem PK Motor - ich habe zwei spanische PX Motoren (200 ccm, 12 PS), die haben eine andere Zündanlage als die ital. / deutsch. Motoren. Auch ist die Aufnahme anders, so daß man diese nicht gegen (für uns) normale Zündung tauschen kann. Wie sieht das denn bei diesem PK Motor aus? Ist die Aufnahme für die Zündung denn gleich? Paßt da eine normale Zündung? Wo steht denn der Motor?

"Ergebnis 3 von 60 Ihr Ergebnis zeugt von ausgeprägter Individualität, starkem Selbstbewußtsein und Führungsqualitäten!"

Ich hab's gerade gelesen, aber leider kann ich da jetzt gar nichts mit anfangen. Vielleicht noch ein bisschen mehr Textbausteine?

Als allerestes solltes Du mal versuchen nachzuvollziehen, warum der Kolben geklemmt hat. Wenn Du die Ursache nicht behebst, ist es völlig egal, ob Du einen neuen Zylinder kaufst oder einen neuen Kolben in einen ausgeschliffenen Zylinder einbaust. Wird dann recht bald wieder genau das selbe passieren. Normalerweise ist nämlich gerade der 177er Polini ein sehr haltbarer Zylinder

Ich bin mir nicht sicher, ob das generell so ist, aber ich habe einen Rally Motor, bei dem diese Ölleitschiene nicht aus Plastik ist, sondern direkt ein Teil des Motors. Eventuell ist das ja wieder mal so eine Übergangsgeschichte von Rally zu PX.

Ok, dann werde ich mal die Lusso Gabel durch eine Sprint Gabel ersetzen, und anstelle der Bitubos kaputte Originaldämpfer. Ich denke, das dürfte schon einiges an "gefühlter Geschwindigkeit" bringen. Falls mir das dann immer noch nicht reicht eventuell noch Umrüstung auf 8" Räder mit 40 Jahre alten Blockprofilreifen, dann dürfte ich so rein gefühlsmässig kaum noch zu überholen sein...

Das ist halt das Problem, wenn man sich von Prüfstandsläufen ausschließlich die Spitzenleistung anschaut. Wenn man "sich schon länger mit Tuningmaßnahmen beschäftigt" schaut man sich den kompletten Kurvenverlauf an, das Drehmoment und die Drehzahlen (in Verbindung mit dem Getriebe). Dann kann man aufgrund eines Prüfstandslauf sehr wohl verlässliche Aussagen darüber treffen, wie ein Roller auf der Straße läuft. Rein gefühlsmässig ist meine originale VNB mit 8" Rädern vieeeeeeel schneller als meine Lusso mit 211 Malossi Langhub Motor. Laut Prüfstand hat der Mallossi aber mehr Leistung. Was ist denn jetzt verläßlicher?

Was hat das mit Vorgaukeln zu tun, wenn man die Leistung auf einem genormten Leistungsprüfstand mißt? Manche Leute scheinen ihren persönlichen subjektiven Eindruck höher anzusiedeln als nachvollziehbare Meßergebnisse unter weitesgehend vergleichbaren Rahmenbedingungen. Wenn ich das hier so lese muß ich mich mal eben selber zitieren:

Glaubst Du - Photoshop macht's möglich! Wie kommst Du denn da drauf? Gab schon zig Topics, bei denen immer die selben Voruteile kamen und immer die selben Gegenargumente, ich glaube es gibt einfach genug extrem beratungsresistente Leute, da wird auch dieses eine Topic mehr nichts dran ändern. Ich tippe mal, sobald das hier auf Seite 2, spätestens auf Seite 3 abgerutscht ist, kommt das nächste Topic über leichte Lüfterräder... Muß man gar nicht verstehen, einfach nur auswendig lernen und wenn das nächste mal ein Schutzmann bei einer Polizeikontrolle fragt, ob das alles original ist einfach runterrezitieren.

Schau mal unter www.scooterstuff.de, dann auch "Magazine" klicken. Ist nicht mehr ganz aktuell, aber schon sehr guter Überblick.

Eventuell LML? Die gibt's ja schließlich als 150er. Wenn die jemand in größerer Menge aus Indien holt, kann man das schon zu dem Preis anbieten und macht immer noch gut Gewinn dran.

Da gibt's hier aber einige, die machen das schon lange so...

Das ist der Roller / der Clubkamerad, den Hemi meint:

Dann dreht Dein DR also mehr als 8500 U/min, nicht schlecht!

Kupplung auch!

Nicht die PK Elestart, sondern die alte Elestart Fuffi. Da sind zwei 6 Volt Batterien in Reihe geschaltet um auf die benötigten 12 Volt zu kommen. Die beiden schmaleren Batterien stehen dannunter der linken Seitenklappe. Eine 12 Volt Batterie würde zu dick auftragen.