Champ

Du scheinst aber auch gerne das zu lesen, was Du gerne lesen möchtest und nicht, was tatsächlich geschrieben steht. Ich habe das nicht auf mich bezogen und habe es auch nirgends geschrieben. Da das Moderatoren Team jedoch recht überschaubar ist, der Großteil sogar räumlich deutlich weiter von Dir enfernt angesiedelt ist (die Glücklichen) ergibt sich einfach die Frage nach Deinen Informationsquellen. Es widerspricht aber jeglicher Forumsregel, ein Familienmitglied (hier meine Tante Bibi Blocksberg) zu beleidigen (siehe Art37 § 3a Ziffer 7bj der Regeln (Andi, ok?)). Also? Inwiefern habe ich jemand beleidigt? Auch hier trifft wieder das gleiche zu, was ich oben schon mal geschrieben habe. Das Lesen, was tatsächlich geschrieben steht. Außerdem hast Du für eine witzige Antwort, die noch nicht mal witzig war, ganz schön lange gebraucht. (Uhrenvergleich?) Selbst ich bin nicht Vollzeit-GSF-Daddler. Nebenbei mach ich auch noch ein bisschen einen auf Hausmann. Übrigens, ich melde mich ab, bin vier Wochen im Urlaub, Ich hoffe (zum Wohle der Allgemeinheit) in ein Land ohne Internetzugang... Jetzt mal eine ernstzunehmende Debatte! Warum hälst du den gedämpften Cozy so schlecht? Also ich habe ja den mit Dämpfer und bin eigentlich mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden. Ich habe allerdings keinen direkten Vergleich zu dem Gummigefederten.

Platten sind sortiert, QM-Racer ist eingeladen (nicht meiner), jetzt noch ein wenige arbeiten, dann geht's los.

Du diskutierst bestimmt auch gerne mal mit dem McDonalds Thekenpersonal, weil der Hamburger, den Du gerade auswickelst, auch nicht annähernd dem tollen Bild entspricht, was da in 3 Meter größe auf Plakatwänden klebt! PS: Du mußt Dir halt auch mal das Kleingedruckte durchlesen. Da wirst Du bei allen Läden Floskeln, wie "Abbildungen können abweichen", "Technische Änderungen vorbehalten", etc. finden. Ich weiß gar nicht, wie manche Leute sich das vorstellen. Man erwartet supertolle Hochglanzkataloge, nur was ist, wenn es Teile dann irgendwann nicht mehr gibt?

Ein neuer Helm, der auf Retro gemacht ist, ist genauso ein Mist, wie ein modernes Fahrzeug, das auf Retro gemacht ist. Sowas ist nur was für Leute (die (neue) GT, LX oder wie der ganze Schlunz heißt, fahren) wollen, aber nicht können. Wenn klassischer Helm, dann auch wirklich alt. Bekommt man immer noch oft und viel auf Teilemärkten oder auf dem Trödel-Rödel. Entweder modernen, sicheren Helm (für lange / schnelle Fahrten) oder was Originales zum Poosen. Alles andere ist eines Blechrollers unwürdig. PS: ECE-Norm gibt es schon lange nicht mehr. Es ist jeder Helm erlaubt, der als Motorrad-Helm hergestelt und verkauft wurde, also auch ein 50er Jahre Römer. Dazu fällt mir eine nette Anekdote ein, kann ich Dir ja am WE mal erzählen. Bis heute abend am Tresen dann...

Damit kenne ich mich nicht aus - den habe ich bislang noch nicht von meiner Regierung genehmigt bekommen!

oder die von Olympia, die ist eigentlich für SKR, Runner & Co, sieht aus wie die Mikuni, kostet aber nicht mal die Hälfte

Originalauspuff ist gar kein Thema, läuft sehr gut und hat von unten raus sogar mehr Drehmoment als die meisten Rennauspuffanlagen. Dreht halt noch oben raus weniger. Was den Vergaser angeht würde ich aber schon zusehen, direkt auf 24er zu gehen, kann man ja auch gut gebraucht kaufen.

Kann man so pauschal nicht sagen. Es gibt nach wie vor sehr viele "konventionelle" Züge im Einsatz, sie werden auch immer noch verkauft und nach wie vor neu verbaut. Selbst bei sogenannten "Teflon"-Zügen scheint es aber auch nicht wirklich kontraproduktiv zu sein, wenn man die Züge dennoch vernünftig schmiert. Da gab es hier vor einiger Zeit auch schon mal eine ausführliche Diskussion bei der letztendlich nicht wirklich stichhaltige Gründe bei herauskamen, warum Schmiermittel schädlich sein sollten. Ich hau seit einiger Zeit immer ordentlich WD40 in die Bowdenzüge (egal ob beschichtet oder nicht) und die laufen dann super.

Wenn das mal nicht langsam in "Mopping" äh "Mobbing" ausartet..

Morgen ist mein Laden aber ausnahmsweise auch nur Vormittags auf. Freitag Nachmittag bin ich schon auf dem Weg nach Mindelheim. Samstag macht dann Sylvia Urlaubsvertretung.

Dazu ist das Thema viel zu ernst, ich denke eher dieses Topic sollte Pflichtlektüre für alle sein, die sich im GSF anmelden wollen! Machmal würde es mich ja schon interessieren, woher Du so Deine Informationen beziehst. Du hast nicht zufällig eine buckelige Großtante mit einer Kristallkugel?

Mit sowas wäre ich vorsichtig, das kann schnell ein paar hundert Euro kosten. Ist vor kurzem einem passiert, der eine Karte als Anfahrtskizze zu einem Run ins Netz gesetzt hat.

Aus gegebenem Anlass (siehe das von PaulB zitierte Topic) konnte ich es mir nicht verkneifen, etwas in der Überschrift von diesem Topic rumzueditieren...

Wenn ich mir so durchlese, was Paola jüngst in einem anderen Topic geschrieben hat, könnte ich mir auch gut vorstellen, daß es sein Vermieter war, der bei der Polizei angerufen hat...

Bitte beachten!!!!!

Laufen tut das schon, aber halte ich persönlich nicht für sehr sinnvoll. Kontaktzündung ist halt problematisch, wenn man in höhere Drehzahlbereiche vorstößt. Von daher ist für mich die Umrüstung von Kontakt- auf elektronische Zündung eigentlich immer der erste Schritt, bevor es dann an weitere Tuningmaßnahmen geht. Natürlich kann man auch Motoren mit Kontaktzündung tunen, aber man stößt halt sehr schnell an Grenzen und das Ganze ist auch lange nicht so effektiv.

Meine Pinasco Lüfterräder laufen immer noch problemlos (auf ET3 mit 133er Polini und Sprint mit 177er Polini).

Jetzt wo Du weißt was das ist, willst Du die nicht doch lieber behalten? Macht sich doch bestimmt gut an Deiner PX...

Statt "silber lackiert" hätte er wohl mal lieber "Vespa Lambretta" in die Artikelüberschrift geschrieben...

Die einen nennen es "Niveau", die anderen "Möchtegern-Schicki-Micki"...

Natürlich! Da ist dann noch ein Glas Proseco dabei! (Womit wir mal wieder beim Thema wären, danke für die Steilvorlage....)

Zitat: "...Das besorgen sich die Italiener an der Börse..." Wieso "die Italiener"? Soweit ich weiß, liegt die Aktienmehrheit seit einiger Zeit bei der Deutschen Bank.

Das ist so nicht ganz richtig. Mit einer gekürzten Gabel büßt Du Kurvenlage ein. Durch Kürzen des Dämpfer nur über das erhöhen der Vorspannung Ändert sich lediglich der unbelastete Zustand. Die Dämpfereigenschaften unter Last ändern sich nicht.

Nach der von mir beschriebenen Methode habe ich schon mehrfach so ca. 2 cm die Feder "vorgespannt", das funktioniert sehr gut. Sollte aber auch noch mehr gehen.

Es gibt noch eine Möglichkeit, die gar nichts kostet und auch keine Bodenfreiheit bei Kurvenlage kostet. Geht sowohl bei Original, als auch bei Sebac Dämpfer. Dämpfer demontieren und die Feder abbauen. Dann hast oben am Dämpfer ein Gewinde. Dieses Gewinde mußt Du weiter runter schneiden. Einziges Problem, das Gewinde ist kleiner als der Durchmesser der Dämpferstange. Du mußt also zunächst diese Stange auf der Länge verjüngen, die das ganze tiefer kommen soll. Wenn Du das Ganze dann wieder zusammen baust, wird der Dämpfer entsprechend tiefer, allerdings nur in unbelastetem Zustand. Unter Belastung geht Dir nichts verloren, so daß Du die selbe Bodenfreiheit hast wie normal. Vom Fahrverhalten ist das ganze dann sogar noch etwas besser, da der Dämpfer beim Ausfedern nicht soweit ins Leere federt. Beim hinteren Dämpfer kann man das natürlich auch machen.