Champ

Bevor Du da irgend eine andere Düse reinpackst solltest Du erst mal ordentlich 1:50 tanken - "lieber ein bisschen zu viel als zu wenig" ist in diesem Fall nämlich kontraproduktiv, um so mehr Öl Du fährst, desdo heißer läuft der Motor. Wenn Du die Kerze meinst, die auf dem Bild ist, würde ich aber auch nicht sagen, daß der Motor zu mager läuft, im Gegenteil, ist doch eigentlich ziemlich schwatt verrust.

Der eine Fahrer ziemlich schlank, der andere nicht ganz so?

Ich denke mal, daß der Auspuff Mist ist.

Unter die originale Kronenmutter der PX gehört ein Sicherungskäfig. Nachdem dann die Mutter angezogen wurde, muß man eine der Laschen, die mit einer der Öffnungen der Kronenmutter bündig ist, reinbiegen.

Was sich hier momentan rauskristallisiert ist für mich nicht nachvollziehbar. Warum soll das HP4 für wenig bis mittelmäßig getunte Motoren gut sein, für stark getunte Motoren nicht mehr taugen, wenn die (durchaus plausible) Darlegung von Minikin stimmt? Beim Beschleunigen ist ein leichteres Lüfterrad eine Entlastung. Um so leistungsstärker ein Motor ist, desto wichtiger wäre doch diese Entlastung, weil ja auch die Belastung der Kurbelwelle viel größer ist. Im Leerlauf (oder auch knapp darüber) haben auch Motoren mit sehr hohen Spitzenleistungen nicht mehr Leistung anliegen als originale Motoren, oft sogar weniger. Wenn es also zu Brüchen im Leerlauf kommt, müßte dies bei den orginalen Motoren doch genauso passieren.

Wenn der Motor durch Deine Leistungssteigerungsmaßnahmen deutlich höher dreht, kann das durchaus dazu führen, daß die Zündung dadurch Schaden nimmt. Meß halt einfach mal die Spannung, wenn alle Verbraucher an sind. Eleganteste, wenn auch relativ aufwendige, Lösung ist die komplette Umrüstung auf elektronische Zündung.

Um ein vernünftige Antwort zu bekommen kann es machmal durchaus hilfreich sein, wenn Du dazu schreibst, was das überhaupt für ein Motor ist, welche Komponenten verbaut sind, was überarbeitet wurde, etc. Wenn Du z.B. einen 80er fährst wäre es kein Wunder, das bei einer 114er Hauptdüse nix kommt, außer viel weißem Qualm.

Bitte dies hier lesen und sich auch daran halten: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=80807

Fahre am Freitag Vormittag von Bottrop aus nach München (muß Freitag abend rechtzeitig zum Nighter da sein) und am Sonntag zurück. Ich habe ausreichend Platz (Van) so das auch Rollertransport möglich ist (gegen Spritkostenbeteiligung versteht sich)

Ich fahre aus Bottrop nach München, hätte auch Platz für jemand mit Roller, allerdings fahre ich schon Freitag Vormittag los, Sonntag dann zurück.

Das lag wohl weniger am KO-System, als vielmehr am Anfahren...

Schau am besten mal unter Termine und besuche eine der dort angekündigten Veranstaltungen. Auf jedem Treffen wirst Du eine große Zahl verschiedener gedroppter Lenker sehen. Wenn Du freundlich nachfragst wird Dich mit Sicherheit auch der ein oder andere mal Probesitzen lassen. Das ist nämlich so eine Sache, daß man einfach mal ausprobieren muß. Man kann nicht pauschal sagen Dropbar ist besser oder schlechter.

So wie die fahren, glaube ich das gerne! Bei uns fährt DHL und DPD aber inzwischen teilweise auch mit diesen Transportern rum.

Ein paar von den Gesichtern kommen mir bekannt vor, aber der Raum mit dieser großen Lampe oder was auch immer das sein soll, über der Tanzfläche ist nicht der Saal in Cleethorpes.

Es geht hier aber um das ET3 Lüfterrad und nicht um das von der PK, das ist ein sehr großer Unterschied!

War schon richtig gut was los gestern abend. Gerade mal 2 Stunden geschlafen, bis 13.00 habe ich jetzt meinen Laden auf, dann geht's wieder los.

Ist das eigentlich so schwer? Standort? Alter? Laufleistung? Eventuell auch mal ein Bild? Die meisten hier werden zwar wissen wie ein PX Motor aussieht, aber wenn man schon so eine Preisvorstellung hat (die wirklich relativ hoch angesetzt ist) dann sollte man zumindest eine vernünftige Beschreibung liefern. Wenn Du den Motor so bei Ebay reinsetzt, wie Du ihn hier beschreibst, würde er wahrscheinlich noch nicht mal 200,- ? bringen. Als kleine Hilfestellung dienen die GSF-Verkaufsregeln oben in den FAQ.

Jetzt habe ich gestern erst nach 7 Seiten das Topic von dieser tollen Schrott PX ohne Motor geschlossen, da muß ich befürchten, daß sich hier schon wieder ähnliches anbahnt. Also, bitte, reißt Euch alle mal ein wenig zusammen (auch wenn es bei dem momentanen Wetter schwer fällt). An den Verkäufer: bei Rollern in der Preisklasse sollten auf jeden Fall aussagekräftige Bilder präsentiert werden An mögliche Interessenten: Anfragen ob die Preise verhandelbar sind und auch in welcher Größenordnung sich dieser Verhandlungsspielraum bewegt sind natürlich erlaubt. Genauso natürlich auch ernstgemeinte Angebote, aber bitte sachlich bleiben.

Das bringt nicht wirklich viel. 1. beim ET3 Lüfterrad hat man nur begrenzte Möglichkeit des Abdrehens (max. von gut 3000 g auf knapp 2.500 g) 2. die Geometrie der Lüfter ist bei der ET3 einfach Mist Mein Fazit: Abdrehen macht nur Sinn, wenn man die originale Optik erhalten will oder wenn man die Möglichkeit hat es selber zu machen / sehr günstig machen zu lassen. Wenn man selber keine Möglichkeit hat und es zu einem regulären Preis ín Auftrag geben muß, lohnt sich meiner Meinung nach der Aufwand nicht wirklich.

Das Prinzip ist mir durchaus geläufig, ich war nur etwas verwundert über die zweite Nachkommastelle.

Wie? Schon Freitag und noch keine Bilder...

Auf Wunsch kann ich ja am Sonntag eine touristische Führung organisieren, am Ende der Führung geht's dann durch den "Möllemann-Big-Plumms-Gift-Shop" (ja, ja, wir im Ruhrgebiet haben auch schon von den Amis gelernt), da gibt es dann kleine Plastikfalschirmspringerpuppen ohne Schirm, Schwarzgeldkassen, originale Wahlkampfhetzblättchen, "25%"-Buttons und vieles mehr - ein Besuch lohnt sich!

Flughafe Loemühle in Marl (ist sogar ausgeschildert), das ist der Flughafen, wo Möllemann den Abflug gemacht hat. Quartermile soll um 18.00 Uhr beginnen, eher definitiv nicht, eventuell aber die akademische Viertelstunde später...

So eine ganz grobe Modell- / Typbezeichnung könnte helfen...

Hättest Du denn noch einen 135er DR dafür?