Champ

Bevor da jetzt an der Zündung etc. rumgebastelt wird würde ich eventuell einfach mal eine andere Zündkerze probieren. Was für einen Auspuff fährst Du denn? Falls org. könnte die 135er Düse ein wenig zu groß sein und die Zündkerze ist einfach abgesoffen.

Bring mal vorbei, können wir machen. Wie lange das bei über 30 Ps hält kann ich Dir allerdings nicht versprechen, ich denke aber, daß das nicht schlechter hält als vorher. Ob eine Buchse so sinnvoll ist kann ich nicht sagen, ich könnte mir aber vorstellen, daß das kontraproduktiv ist, da dann ja letztendlich weniger Material übrig bleibt. Was haltet Ihr denn von der Variante an den Kupplungsdeckel eine Alu Blech anzuschweißen, durch das dann die Nebenwelle verschraubt wird und das original Sicherungsblech wegzulassen?

So habe die Teile gerade mal gewogen, sind sowohl relativ sperrig als auch schwer, so daß der Versand von 12 Stück 10,- ? kosten würde.

"Bastelbude" ist gar nicht mal so falsch und fasse ich auch nicht negativ auf. "viel Arbeit" ist relativ, die Idee so etwas zu bauen hatten wir vor 4 Wochen, an Arbeitszeit stecken da bislang so ca. 40 - 50 Stunden drin (inclusive 2x Motor, da sich bei den ersten Probestarts am letzten Montag ja die Kurbelwelle verabschiedet hat)

So, die ersten 48 Stück sind reserviert, sind aber noch welche da. Hat sonst noch jemand den guten Vorsatz, über den Winter seine Werkstatt aufzuräumen?

Jetzt wird's aber langsam richtig albern. Wenn Du einfach geschrieben hättest, daß Du das Teil schäbig findest, wäre ja ok gewesen. Diese Äußerung Deinerseits, zeigt mir aber, daß Du entweder (aus welchem Grund auch immer) einfach nur stumpf runterputzen möchtest oder, daß Du keinerlei Kompetenz im Beurteilen der Qualität handwerklicher Arbeit besitzt. Ich denke, es gibt nicht wirklich viele Leute, die einen umgeschweißten Guß-Lenker (neudeutsch: Dropbar) fahren, der sich auch poliert noch sehen lassen kann. Das ist dann natürlich etwas, was sich ein 15jähriger mal eben zusammenbastelt, der von nix Ahnung hat - ja ne, ist klar. Das gleiche trifft auf das Reinziehen des Beinschilds (wie bei den klassichen Werksrennrollern), Kürzen der Gabel, etc. zu. Bastel Du Dir Deine Kisten so zusammen, wie es Dir gefällt, aber spiel Dich bitte nicht als Gralshüter der Smallframe auf, der als einziger die Weisheit mit Löffeln gefressen hat, wie eine Fuffi umgebaut werden darf und wie nicht!

Ein wesentlicher Unterschied ist auch die schwimmend gelagerte Bremsnocke bei der Lusso. Daran kann man das auch schnell von außen erkennen und außerdem ist die Bremsleistung der Lusso um ein vielfaches besser als PX alt.

Also als erstes ist mal der Motor dran, das war ja jetzt nur eine Notlösung, die ich am Montag abend in 4 Stunden zusammengebaut habe. Bevor ich dann an Rundstreckenrennen denke, müßte ich als allererstes mal eine kleine Änderung am Tank vornehmen, mit 340 ccm müßte ich wohl zu häufig Boxenstops einlegen. Was das "Race-Design" angeht bin ich im Moment etwas eingeschränkt, da mein Schneidplotter zur Reparatur eingeschickt ist. Sobald der wieder in Ordnung ist wird da schon noch was kommen. Außerdem war meine Frage eingangs ja auch weniger Konkret, als mehr so hypothetisch gestellt. Vielleicht mache ich ja für den Nürburgring irgendwann mal meine TS fit.

Je nachdem was für eine Sitzbank Du hast kannst Du mit etwas Glück den Sitzbankzapfen rausschrauben. Ich hatte das Problem auch schon mal, da bin ich mit einem Maulschlüssel, den ich ein wenig flacher geflext habe, an den Sitzbakzpfen gekommen und konnte ihn rausdrehen. Wenn der erst mal raus ist kannst Du das alles in Ruhe richten, ohne größere Schäden zu verursachen. Oft liegt es daran, daß die Sitzbank etwas zu weit vorne oder hinten montiert ist, so daß der Sitzbankzapfen nicht mittig in das Loch greift, sondern am Rand hängen bleibt.

Das die Geschmäcker verschieden sind, ist ja in Ordnung, daß so ein Umbau nicht jedermanns Sache ist, war mir auch schon vorher klar. Deine Aussage an sich finde jetzt allerdings recht schockierend. Es muß Dir ja nicht gefallen, aber Du mußt tolerieren, daß es Menschen gibt, die einen anderen Geschmack haben als Du selbst. Du kannst mir gerne, persönlich oder auch hier im Forum, Dein Mißfallen über dieses Projekt mitteilen. Dann müßtest Du dir aber zum Beispiel auch gefallen lassen, wenn ich es als "Verstümmelung" bezeichne, wenn man auf einen Smallframe Motor einen Rennzylinder montiert. Vielleicht solltest Du mal etwas genauer definieren, was Du mit verstümmelt meinst. Sollte damit die Tatsache gemeint sein, daß die Karosserie nicht mehr in Originalzustand ist, müßtest Du eigentlich auf den meisten Rollerveranstaltungen einen ziemlichen Aggro-Trip fahren, denn das sogenante "cutten" ist doch eine recht verbreitete Unart. Ich denke von den Rollern, die in Rothenburg an den Start gegangen sind, war sogar die überwältigende Mehrzahl nicht mehr "ganz vollständig". Ob man jetzt, wie die meisten, am Rand etwas wegschneidet oder, wie wir, in der Mitte um dann den Kram wieder zusammen zu braten, sollte eigentlich kein so großer Unterschied, sein, als das besondere Agressionsschübe rechtfertigen würden. Ich will auch nicht den Anspruch von Originalität oder Authentizität erheben, mir persönlich gefällt die Linienführung jedenfalls besser, als bei den Vespas, bei denen z.B. einfach das Heck weggecuttet wurde. PS: ich bin extra langsam gefahren, damit sich alle Zuschauer entlang der Strecke in Ruhe den Roller anschauen konnten...

Nix dicke Oberarme, die Teile laufen ja auf Rädern und werden von den Jungs nur hin- und her geschoben.

So 10 - 12 Stück, Innenhöhe so ca. 5,5 cm.

Also ich tippe ja mal auf ganz ordinären Laubsauger um die Strecke frei zu halten. Bei uns nebenan die Friedhofsgärtner wecken uns auch regelmäßig mit so Teilen, sehen fast genauso aus.

Habe so stapelbare Schubladenkästen, stabil, da die tragenden Teile aus Holz sind, beklebt mit sexy Kunstlederimitat - abwaschbar. Ausreichend stabil um die Teile 2 - 3 m hoch zu stapeln. Vorne mit Deckel, damit nichts einstaubt, dieser Deckel öffnet sich automatisch, wenn man die Lade rauszieht. Ideal zum Aufbewahren von Kleinteilen, Dichtsätzen, Ausdrucken von Leistungsmessungen, Katalogen und vielem mehr. Sorgt für Ordnung in Werkstatt oder Büro. Am Deckel ist ein Metalleinschubg befestigt, in den man Beschriftungskärtchen einstecken kann. Stückpreis 0,50 ? oder 12 Stück für 5,- ? am liebsten natürlich Selbstabholer in Bottrop, Versand ist aber auch möglich, da kommen dann natürlich noch die Versandkosten dazu.

Kurze technische Frage, wie hast Du den Rahmen dicht bekommen?

Das stimmt so nicht. Ich kann jetzt zwar nicht mit irgendwelchen Formel um mich schmeißen (die Schulzeit ist zu lange her) und ich kann auch nicht sagen ob das sein darf. Erfahrungsgemäß liefern die Lichtmaschinen der Vespa Motoren eine mit steigender Drehzahl stärkere Spannung. Wenn dem nicht so wäre benötigte man ja auch keinen Spannungsregler. (Die alten Kontaktzündungsmodelle hatten keinen Spannungsregler, die sind aber auch so leistungsschwach, daß die Elektrik sich selbst regelt. Dabei sind die Lampen im Stand aber auch deutlich dunkler als bei Drehzahl, außerdem gehen die verbleibenden Lampen meist auch sehr schnell kaputt, wenn eine Birne ausfällt)

Da kommst Du in Deutschland (zumindest als "Normalbürger") allerdings nicht drum herum, egal ob Wohnung oder Haus, gebraucht gekauft oder neu gebaut. Für Notar, Grundsteuer und diverse "Kleingebühren" z.B. beim Grundbuchamt muß man grundsätzlich so ca. 6,5 % vom Kaufpreis einkalkulieren. Wenn dann noch ein Makler im Spiel ist, kommst Du sogar fast auf 10 %.

Der Zündzeitpunkt hat mit der Spannung überhaupt nichts zu tun. Der Strom ändert sich nicht, wenn Du die Zündgrundplatte verdrehst. Hast Du denn beim Messen, den Kabelbaum / Spannungsregler / Verbraucher angeschlossen gehabt oder war alles abgeklemmt. Wenn alles abgeklemmt ist und bei verschiedenen Zündgrundplatten nur 10 Volt oder so rauskommen, könnte es eventuell das Polrad sein. Im Polrad sind ja Magnete, die durch Induktion die Spannung in den Spulen erzeugen. Wenn diese Magnete nun schwächer geworden sind (was durchaus passieren kann) hast Du natürlich auch weniger Induktion, also eine geringere Spannung. Wenn der Kabelbaum angeklemmt ist, kann es durchaus auch ein Masseproblem oder ein Defekt des Spannungsreglers oder sonst was sein. Unter Umständen auch normal - wenn ansonsten alles ordentlich funktioniert.

Ich erlaube mir eine Frage, warum fährt man in einer originalen 125er eine verstärkte Cosa Kupplung? Zu Deinem Problem, wie verhält sich der Motor denn, wenn Du den Kickstarter durchtritts, dreht sich das Polrad? Was passiert, wenn Du die Kupplung ziehst und den Kickstarter betätigst, bleibt das Polrad stehen? Falls das nicht funzt, ist der Fehler wahrscheinlich im Bereich Kupplung zu suchen. Falls das beides einwandfrei funzt, die Kraft des Motors jedoch nicht am Hinterrad ankommt liegt das Problem wahrscheinlich im Bereich Getriebe / Schaltung / Hauptwelle.

Freut mich, daß es Dir gefällt!

Also der Lenker ist, wenn es sich auch um einen Trapezlenker handelt, dem SS90 / SS50 Lenker nachempfunden - nur ganz leicht nach unten abgeknickt, dafür aber auch an beiden Seiten etwas rausgenommen, damit er etwas schmaler wird. Bei dem "Low Cut" (danke für den Begriff, wäre ich selber nicht drauf gekommen) habe ich übrigens nicht an den Morgan supertune lowline gedacht, sondern mehr an diese 50er & 60er Jahre hochgeschwindigkeits Prototypen von Vespa / Lambretta. So besonders viel Technik ist da jetzt nicht dran, die man in ein anderes Chassis zwängen sollte, ist im Prinzip ein original ET3 Motor mit einer nicht passenden Kurbelwelle und leichterem Polrad. Das die Fahreigenschaften durch den Umbau verschlechtert wurden kann ich so nicht unterschreiben. Bin zwar noch nicht sehr viel gefahren, aber das Fahrgefühl war so ganz spontan erst mal ganz gut. Liegt meinem Ermessen nach besser auf der Straße als eine originale Fuffi Karosse. Hier mal Komplettansicht mit Sitzhaltung:

Darf aber max. 2,10 m breit sein!!!

Auf halber Strecke zwischen LCD-Großbildschirm (wo gerade Fußball läuft), Mikrowelle (mit der Gummitiefkühlpizza drin) und Home-Mini-Zapfanlage (die er sich zu WM als Noname Nachbau gegönnt hat). Ich würde auch niemals in die entsprechenden Fachabteilungen der einschlägigen Möbelhäuser gehen und mir (wie der Name ja schon sagt) "Mädchenhinstellkram" kaufen, um damit meine Wohnung zu dekorieren. Im Lauf der Jahre sammelt sich einfach extrem viel Kram an, das steht / liegt dann halt überhalt rum. Ich schmeiße halt nichts auf den Müll, was mit irgendwelchen Erinnerungen verbunden ist, auch wenn ich das Teil nicht mehr wirklich konkret benötige.

nur etwas faul - nicht scheintot !!! Außerdem ist das ja wohl extrem cool, wenn man sagen kann "Also meine Fuffi fährt im Dritten über hundert...."

Ist mitten in Bottrop. Das Haus ist Anfang des 20. Jahrhunderts gebaut worden, also über 100 Jahre alt. In den 60ern massiv umgebaut, wurde seit dem als Friedhofsgärtnerei genutzt. Der Schrank sollte eigentlich auf die Müllkippe, ein Bekannter hat den dann kurz vorher noch gerettet und weil ihn sonst keiner haben wollte, bzw. gebrauchen konnte ist er dann halt bei uns gelandet - Eiche massiv, das Teil wiegt so gut 300 kg. Gute Stube nicht wirklich, das ist mehr so die Rennstrecke für unsere Tochter mit ihrem Chico Roller - wir haben da nämlich einen richtigen Rundkurs: von der Küche ins Eßzimmer, vom Eßzimmer ins Wohnzimmer, von Wohnzimmer in den Flur und von da aus wieder in die Küche, Töchterchen ist halt jetzt schon rennsportbegeistert.