Champ

Ich Quote hier einfach mal meinen Eintrag aus dem Martl-Topic rein, ich denke das paßt zum Thema:

Der Phillip hat hat doch gerade einen zügigen Rollertransporter im Angebot: schaust Du hier

Gibt es doch jede Menge Fahr halt mit Deiner Vespa zum nächsten Landjugend-, Feuerwehr- oder Schützenfest.

Gut gekontert!

"Nordisch bei nature" - ´war ja eine Zeitlang extrem viel in Norddeutschland unterwegs, hab da auch immer viel Spaß gehbbt, aber das der Song permanent gespielt wurde, ging mir persönlich extrem auf die Nerven! Ansonsten bin ich aber eigentlich relativ schmerzbefreit, was Wiederholungen angeht (ansonsten könnte ich wohl auch meinen Job nicht machen).

Damit es nicht wieder auf Seite 2 rutscht hier noch mal die Erinnerung, daß am Mittwoch TÜV bei mir ist. HU und AU, 16. August, 17.00 Uhr.

Ich will ja nicht klugscheißen, aber meinst Du mit VP "Verhandlungspasis" oder "Vestpreis"? Mir sind halt mehr so "VB" oder "FP" geläufig.

Da gibt es sogar einen schicken Sampler: VORLP105 "Midnight Brew" - 22 Instrumental Northern Soul Gems, diese Zusammenstellung gibt es im Gegensatz zu den vorangegangenen VOR LPs in dieser Form nicht als CD von Goldmine, für diese LP wurden die besten Instrumental-Titel von allen Goldmine Veröffentlichungen zusammengesucht, 10,50 Euro

Die Blitzampel ist wohl das kleinere Übel..... ... im Vergleich zum Sattelschlepper!

Gab es schon diverse Topics zu, probier mal über die Suche, ich denke da wirst Du einiges finden. Ansonsten bin ich mit meinem Kia Carnival als Rollertransporter für längere Strecken sehr zufrieden. Zwei Roller (auch Largeframe) passen bequem rein. Die Diesel / Automatic Variante läuft original laut Tacho über 200 km/h (kann man also auch hin und wieder mal überholen), wobei ich jetzt mitbekommen habe, daß es dafür inzwischen auch Chip-Tuning gibt, dann hat der so an die 180 PS, womit noch ein wenig mehr gehen sollte.

Das ist keine Frage der Motorleistung, sondern der Fahrtechnik. Auf der Autobahn einen Runner zu treffen passiert wahrscheinlich alle 3 - 5 Jahre einmal, also ist die Endgeschwindigkeit egal. Interessant ist also nur das Anfahren an der Ampel. Zunächst einmal, mit einem Blechroller kannst Du nicht gegen einen modernen Variomatic Scooter verlieren. Da die Teile ja alle so aussehen, als wenn sie mindestens Überschallgeschwindigkeit fahren, steht der doch unter dem Erfolgszwang schneller zu sein. Wenn man den Kasper gar nicht beachtet, erhobenen Hauptes gemütlich anfährt und an der nächsten Ampel gemütlich angetuckert kommt um dann wieder neben ihm zu stehen hast Du doch auch irgendwie gewonnen - ist halt eine Frage von Stil und Einstellung. Für die nächste Stufe (bei den etwas hartnäckigeren Kandidaten) benötigt man dann immer noch keinen extrem getunten Motor, er muß lediglich etwas sportlicher Klingen (z.B. durch HP4 Lüfterrad). Man steht also nebeneinander an der Ampel, dieses typische Prollgehabe, bisschen Gasgeben im Stand, gegenseitiges beäugen, etc. Dann, wenn der Plaste-Fahrer gerade rüber schaut (das ist der wichtige Punkt), ordentlich Gasgeben, die Kupplung etwas kommen lassen und direkt wieder Bremsen. Wenn das Timing stimmt sollte der Plaste-Eimer jetzt auf der Mitte der Kreuzung stehen, man selber noch auf der Haltlienie. Wichtig bei der ganzen Sache natürlich, daß die Ampel noch auf Rot ist. Funktioniert mit etwas Übung übrigens auch prima mit tiefergelegten Polos, Corsa und sonstigen PKWs aus der D&W Fraktion.

Bin ich nicht, war ich nicht und werde das auch nicht sein. Wie kommst Du da drauf, daß ich das sei? Ich bin auch nicht gefragt worden, ob ich da auflege und war auch nicht da. Den Flyer habe ich in diesem Topic zum ersten mal gesehen.

Ja Beileid - wie hast Du das denn geschafft?

Machbar ist da so einiges, sage uns am besten einfach wie schnell Du fahren möchtest und wir diskutieren dann hier aus, wieviel das kostet (bei den obligatorischen Chips mit Bier).

Wenn Du eine große Kupplung in ein 80er Motorgehäuse einbauen willst mußt Du einen Steg vom Gehäuse wegflexen, fräsen, feilen oder sonstwie entfernen. Falls es noch der org. 80er Kupplungsdeckel ist, in diesem übrigens auch. Mein Tip: wenn Du den ganzen Kram eh noch nicht fertig eingebaut hast, schmeiß die verstärkten Federn raus und mach Dir normale rein. Damit hast Du mehr Ärger als Freude am Fahren. Mit Deinem 177er DR wirst Du wohl kaum soviel Leistung haben, als das die orginal 200er Kupplung nicht locker reichen würde.

Da vergleichst Du jetzt aber Äpfel mit Birnen. Natürlich kostet ein kompletter 177er Membranmotor mit Sportauspuff, etc.mehr als ein originaler 200er Motor, sollte aber auch einiges mehr können. Wenn man auf solidem Niveau bleibt, z.B. 177er Polini mit 24er Vergaser und Originalauspuff wirst Du in der Regel günstiger wegkommen, als mit einem 200er, bist aber trotzdem schon flotter unterwegs. Außerdem gebe ich zu bedenken, daß, wenn man z.b. einen gebrauchten 200er Motor bei einem großen Internetauktionshaus ersteigert, nur die Tatsache, daß man da 500,- - 550,- ? für bezahlt, noch lange keine Garantie für ungetrübten Fahrspaß ist. Ich halte die Wahrscheinlichkeit für sehr hoch, daß bei vielen dieser Motoren schon sehr bald eine Motorrevision erforderlich sein wird. Wenn man dann noch ein wenig Pech hat, stellt sich dann auch noch raus, daß eventuell ein Riß im Motorgehäuse ist,, der Drehschieber oder Lagersitze beschädigt sind, die Kupplung komplett auf ist oder die Kurbelwelle ersetzt werden muß. Dann ist man unter Umständen mit Kaufpreis + Überholung schon schnell bei 1000,- für einen Originalmotor. Daß man bei einem 200er alle Möglichkeiten offen hat ist richtig, da bewegen wir uns preislich dann aber in ganz anderen Regionen.

Hä?

Also ich denke schon, daß das möglich ist. Soll ja Leute geben, bei denen die nachbearbeiteten / gefräßten Zylinder deutlich weniger Leistung haben, als P&P aufgesteckt....

Welchen leeren Platz? Den einzigen Platz, den man im Rahmen noch nutzen könnte wäre unter dem Tank, da wo die Lusso den Öltank hat. Das funktioniert dann aber nur in Verbindung mit Pumpe, da der Vergaser höher liegt. Nach vorne oder hinten ist kein Spielraum um eine nennenswerte Vergrößerung zu erreichen, die den Aufwand auch nur annähernd rechtfertigen würde.

Bau einfach mal eine kleinere Hauptdüse rein, der läuft viel zu fett

Sehr elegante Lösung, für jemand, der schweißen kann: man nehme einen PX-Tank und einen Rally Tank. Man schneidet den PX Tank oben auf. Den Rally Tank schneidet man da durch, wo die beiden Teile zusammengesetzt sind. Dann schweißt man das Oberteil vom Rally Tank oben auf den PX Tank. - man hat einen originalen Vespa Tankdeckel - man benötigt keine Benzinpumpe - man kann viele (nicht alle) Sitzbänke normal fahren - paßt einfach so in den Rahmen - geht natürlich auch mit Sprint oder ähnlichen Tanks anstelle des PX Tanks und dem Oberteil von Rally oder 180 SuperSport

Daran sieht man doch, daß es kein festes Schema eines typischen Terroristen gibt, das man als Anhaltspunkt für Fahndungsmaßnahmen hinzuziehen kann, es kann jeder in Frage kommen. In erste Linie ging es mir aber in dieser Feststellung darum, daß die Strafverfolgung von "normalen" Kriminellen nicht allzuviel zur Verhinderung von Terrorismus beiträgt, daß sind halt schon unterschiedliche Tätergruppen (auch wenn es im Einzelfall Überschneidungen geben mag / kann).

Ich bevorzuge auch Schrauben, Edelstahl würde ich da allerdings nicht nehmen. Es gibt da doch diese Spannungsgeschichte von edleren und unedlen Metallen und wenn Edelstahl (edel, wie der Name schon sagt) und Alu (relativ unedel) zusammen kommen, dann noch ein wenig Feuchtigkeit dabei (was sich bei einem Fahrzeug ja nicht ganz ausschließen läßt) und Du hast wunderbare Korrosion. Falls das so nicht richtig ist, oder es jemand fundierter erklären kann, lasse ich mich da gerne belehren, aber das ist halt mein Wissenstand, den ich noch so aus der Berufsschule im Hinterkopf habe (und das ist ziemlich lange her).

offtopic: wenn ich mal am Motor vorbei schaue stellt sich mir die Frage, ob das seine Küche ist?

Na da hat sich bei Dir, außer dem Wechsel von rot nach blau, ja nicht viel getan...