Champ

Ich weiß gar nicht, warum Ihr da alle so herablassende Sprüche ablaßt. Wenn ich das richtig verstehe ist das ein überarbeiteter Originalmotor. Wenn man sich mal vor Augen hält, was der normalerweise für eine Leistung hat, ist die Kurve doch sehr beeindruckend. Das schaffen viele mit einem 75er Satz nicht.

Soweit ich weiß waren es 4. 2 Sind verkauft, eine steht jetzt bei mir im Laden und eine ist eingelagert (vielleicht gehen die Preise dafür ja mal auf SS90 oder GS4 Niveau)

Stöber am besten mal in den unzählingen und unsäglich "leichte Lüfterrad"-Topics. Äußerst unterhaltsam und zwischen all den Unkenrufen von massiven Drehmomentverlusten, zerfetzten Kupplung und Lagern, die in kürzester Zeit kaputt sind, findest du auch die richtigen Infos zur Charakteristk der verschiedenen Polräder.

Einfach außen an dem Schlüssel ein wenig abflexen. Das Teil ist massiv genug, um immer noch einwandfrei zu funktionieren. Das ist einmal ein paar Minuten Arbeit, danach jedesmal viel streßfreier und ohne Kerben.

Ausbrennen von einem Auspuff einer V50 macht eher wenig Sinn. Zum einen äußerst ungesund, außerdem auch ein gewisser Zeitaufwand und wenn der Auspuff eh nicht mehr besonder toll war ist er danach womöglich ganz kaputt. Wenn man dagegen hält, daß man für 26,- ? einen neuen Auspuff bekommt, kann man sich den Unfung eigentlich gleich sparen.

Das wichtigste ist, den Einlaß ins Kurbelgehäuse zu vergrößern. Solange Du daß nicht machst, ist auch ein größerer Vergaser nur bedingt sinnvoll. Mit dieser Maßnahme alleine wird der Motor schon deutlich besser laufen. Ansosnten kannst Du Dir erst mal ein leichteres Lüfterrad draufbauen. Dazu mußt Du den Motor nicht öffnen, lediglich die Zündung neu abblitzen. Gerade bei den 177ern bringt das einiges.

Normalerweise bin ich ja selbst ein Freund magerer Bedüsung, aber 115er Hauptdüse dürfte zu klein sein. Die 12 PS Lusso hat original 118, in Verbindung mit Langhub und Sito+ sollte da etwas Größeres rein. Probier doch einfach mal eine 120er Hauptdüse.

Eine Fuffi die nur in Italien verkauft wurde. Ist die Modellreihe, die bei uns als PK XL2 verkauft wurde. allerdings mit geändertem Heck und Einzelsitzbank. Der Motor hat einen Alu Zylinder und eben das "berühmte" HP4 Lüfterrad. Am Auspuffkrümmer ist eine Drossel, damit das Teil nur 50 km/h fährt. In der ungedrosselten Version soll die wohl über 70 km/h laufen, also praktisch so etwas wie früher die SR oder RS Modelle.

Das ist ja die Frage. Zum einen gab es die HP nie in Deutschland. Andererseits gelten Zulassungsbestimmungen inzwischen doch EG weit, das heißt, wenn ein Fahrzeug in einem EG Land zugelassen ist muß es in anderen Ländern auch zugelassen werden. Das ist zumindestens mein Halbwissen von der EG. Ok, kannst Du haben. Ich biete Dir ein Original Piaggio HP4-Lüfterrad mit weißem Lüfterkranz an. Nur einmal verbaut, max. 4 km gelaufen. Festpreis 2000,- ?, in Deutschland versandkostenfrei. Als kostenfrei Dreingabe gibt es dann noch eine Vespa HP, neuwertig, ohne Lüfterrad (die Dreingabe kann allerdings nicht versendet werden und muß persönlich abgeholt werden).

Naja, vieleicht hatter der Käufer ja auch das Gefühl, der Preis wurde künstlich geputscht. Du kannst den Roller gerne hier im GSF verkaufen. Am besten das hier lesen und entsprechend einstellen!

Wer kennt sich damit aus, hat gesichtertes (Halb-) Wissen, hat es schon mal gemacht oder hat hilfreiche Unterlagen zur Verfügung. Im konkreten Fall geht es um eine Vespa HP, Baujahr 1991. Obwohl 15 Jahre alt, würde ich den Roller als Neufahrzeug bezeichnen, da, noch nie zugelassen, noch nie gefahren und noch die Barcode Aufkleber drauf sind. Italienische Papiere sind vorhanden, vergleichbar mit dieser Betriebserlaubnis für Fuffis in Deutschland. Es steht z.B. der Hubraum von 49 ccm drin, allerdings keine Höchstgeschwindigkeit. Wie bekommt man dieses Fahrzeug am einfachsten, billigsten und streßfreisten zugelassen / versichert? Kann man, in Zeiten der EG, eventuell sogar ganz einfach mit diesen italienischen Papieren zur Versicherung gehen, sich ein Kennzeichen kaufen und fertig? ...und nein, ich möchte die HP nicht selber fahren!

Auch das stimmt so nicht!

"Gechoppte" PX Lusso findest Du in der aktuellen Classic-Scooter, allerdings nicht nur 5 cm, sondern 13. Heck / Sitzposition ebenfalls massiv verändert. Das nächste Karosserie-Projekt (massiv modifizierte Fuffi, aber nicht das übliche Cutten) ist gerade in Arbeit, ich hoffe den Roller am 3. Oktober in Bremen präsentieren zu können.

Ich weiß, daß ist hier das Smallframe-Topic, aber zum Thema Standgas nur Folgendes: wie haben letzte Woche eien leichtes PK Lüfterrad auf eine ansonsten originale PX200 gebaut. Zündung natürlich abgeblitzt und nachdem der Motor warmgefahren war, mußten wir das Standgas runterdrehen, da der Motor viel zu hoch drehte. Was soll man davon halten? Zum Aufbiegen der Kupplung beim HP4 fällt mir eigentlich nur ein, daß man sich da bei einer ET3 wohl eher keine Sorgen machen muß... Desweiteren wollte ich noch hinzufügen, daß ich wohl meine Wette gewonnen habe. Ich habe nämlich nach dem letzten "Leichte Lüfterräder Topic" mit "PXler" gewettet, daß es keine 2 Wochen dauert, bis das nächste Topic kommt, in das die selben Leute die selben falschen Gerüchte reinschreiben. Guckst Du auch mal hier!

Da fehlt aber das "Duck", ich seh da nur das "Weg"

Watt soll datt denn? Sowas würde ich vielleicht tragen, wenn ich ein Bestattungsunternehmen hätte, habe ich aber nicht, also ist das auch kein Thema für mich.

Ich bin zwar kein Computerexperte, aber die "Kopieren / Einfügen"-Funktion kenne selbst ich inzwischen... Außerdem glaube ich noch immer an das Gute im Menschen und daß solch ein Hinweis zumindest bei dem ein oder anderen fruchtet.

Zitat Wikipedia: "Unter Technik (altgriechisch τέχνη [téchne], ?Fähigkeit, Kunstfertigkeit, Handwerk?) versteht man Verfahren und Fähigkeiten zur praktischen Anwendung der Naturwissenschaften und zur Produktion industrieller, handwerklicher oder künstlerischer Erzeugnisse, wobei der griechische Begriff zwischen den heutigen Kategorien Kunst und Technik nicht unterschied (siehe Martin Heidegger: Die Frage nach der Technik). Definition: Technik ist grundsätzlich die Anwendung von besonderen Methoden, Prinzipien bzw. Naturgesetzen, einzeln oder in Kombination, um bestimmte Wirkungen zu erzielen. Beispiel: Einbau eines neuen Eiweiß-Gens in das Genom eines Bakteriums mit gentechnischen Methoden, um anschließend mit biotechnologischen Verfahren mit Hilfe des neuen Bakteriums großtechnisch das gewünschte Eiweiß herzustellen. Technik kann als die Fähigkeit des Menschen verstanden werden, Naturgesetze, Kräfte und Rohstoffe zur Sicherung seiner Existenzgrundlage oder zur Befriedigung seines Bedürfnisses zur Selbstverwirklichung sinnvoll einzusetzen oder umzuwandeln. Neben den materiellen Bedürfnissen (Nahrung, Kleidung, Wohnen) werden auch kulturelle Bedürfnisse durch die Technik gesichert. Technische Fertigkeiten werden in Handwerk und Industrie auf den verschiedensten Ebenen von den Lehrberufen bis zu den Ingenieurwissenschaften benötigt. Letztere sichern den Erhalt bekannter und die Entwicklung neuer Techniken, sind aber mit Technik nicht gleichzusetzen." Sollte man eventuell bei der Auswahl des passenden Topics beherzigen!

Bitte bis heute abend Preis eingeben, "Auktionen" werden gelöscht!

Ihr scheint Euch ja selbst schon sicher zu sein, daß ihr das nicht ohne Schrauben schafft - weil ansonsten hat das mit Technik nicht viel zu tun...

Nimm einfach die Seitenhaube ein paar mal ab und wieder dran. Oft ist es nur eine Kontaktschwäche an dem Steckkontakt, bzw. ein Masseproblem, was sich durch etwas Bewegung löst.

Bevor ich mich über den Chemo-Fraß, die inkompetente Bedienung und das Gesamtkonzept dieses Ladens aufrege, gehe ich lieber zum nächsten Italiener, ess eine leckere Pizza, bei der Preis-Leistungsverhältnis in der Regel um ein Vielfaches besser ist, als bei den amerikanischen Schnellfressketten und nach dem Essen kommt höchstens die Frage "Espresso oder Ramazotti" und die laß ich mir gerne gefallen. Wenn's da so grauselig ist, warum rennt Ihr immer wieder hin?

Habe einen PX 80 Lusso Rahmen mit Papieren. Den gebe ich für 50,- ? ab. Zustand ist noch recht gut, hat ein paar Macken und der Vorbesitzer hat wohl mal angefangen ihn abzuschleifen um neu zu lackieren, ist aber nicht sehr weit gekommen. Bei Bedarf hätte ich auch noch Lenker, Kabelbaum, Backen (angefangen Blinker zuzuschweißen und erste Spachtelaufträge) oder Kleinteile. Je nach Bedarf gibt's einen günstigen Gesamtpreis. Standort Bottrop, Besichtigung möglich!

Also was die Qualität von Bomberjacken angeht, kann ich aus langjähriger Erfahrung feststellen, daß die goldenen sehr lange halten und auch nur minimal an Leuchtkraft einbüßen.

ne ne, nix Automatik, 3-Gang