Champ

- Drehzahlmesser zeigen in der Regel lediglich die Motordrehzahl an, drosseln sollten sie eigentlich nicht - der Sito+ taugt nicht, bau Dir mal einen Originalauspuff drunter und fahre damit, ob sich etwas ändert oder die gleichen Probleme auftreten

Habt Ihr mal drauf geachtet, ob der große Simmerring Schleifspuren vom Kupplungslager hat?

In was für einem Zustand befindet sich denn der Auspuff?

Kurze Zwischenfrage: Wie ermittelst Du Deinen Spritverbrauch?

Bei Ebay dauert das Elend maximal 10 Tage, hier schon 12 Tage. Da in diesen 12 Tagen 7 Seiten vollgeschrieben wurden, die zu nichts führten und ordentliche Verkaufstopics verdrängt werden, mache ich das hier dicht. Sollte noch jemand Interesse daran haben, kann er sich ja per PM mit dem Verkäufer auseinandersetzen. Meine unmaßgebliche Meinung zum Roller: die Gabel ist krumm und der Rahmen ist verzogen und zwar bin ich mir sicher, daß er aufgebogen ist. Sprich, wenn man den Abstand vom Rahmen (da wo die Sitzbank aufgeschraubt ist) bis zur Lenksäule mißt, wird dieser Abstand größer sein als normal. Das passiert nämlich mit dem PX Rahmen bei Unfällen gegen das Vorderrad, bei denen die Gabel so nach unten gegen den Rahmen gedrückt wird. Ist aber auch egal, bei Ebay wird es schon jemand geben, dem das egal ist.

Das wird hier aber langsam sehr indiskret, eigentlich schon fast unverschämt... außerdem total offtopic, es geht hier schließlich um Roller und Höchstgeschwindigkeit

Hast Du den Bratomat schon getestet, funzt alles? Ich hoffe Du hast Dir die Bedienungsanleitung ordentlich durchgelesen und vor der ersten Inbetriebnahme die vorgeschriebene Dichtigkeitsprüfung durchgeführt - ich habe das Teil nämlich nur so auf die Schnelle zusammengesteckt und nicht überprüft ob alle Gasleitungen dicht sind (bin halt davon ausgegangen, daß der Grillstand in ausreichendem Abstand zum DJ-Pult steht...)

Selber Schuld, Du hast die Wette einfach falsch formuliert. Im juristen Slang heißt sowas glaub ich "Umkehr von Beweislast", sprich er hätte beweisen müssen, daß es nicht möglich ist, mit einer Vespa 200km/h zu fahren. Selbst wenn es nicht geht, halte ich es zumindest für sehr schwierig dies zu beweisen.

Ich tippe mal auf ganz links...?!?!

Leichtere Lüfterräder sind immer eine gute Wahl. Spürbar mehr Leistung und Drehmoment in allen Bereichen und deutlich mehr Fahrspaß (siehe dazu auch den Lüfterrad-Test in Classic-Scooter Nr. 22). Das Ganze bei minimalem Aufwand (Lüfterrad-Tausch und Zündung abblitzen stehen ja wohl in keinem Verhältnis zum Wechsel der Kurbelwelle). Außerdem schließt das eine das andere ja nicht aus. Wenn der Motor so läuft, würde ich auf jeden Fall zunächst das Lüfterrad tauschen. Die Kurbelwelle dann, wenn der Motor eh geöffnet werden muß. Leichtes Bearbeiten der Originalwelle ist auch nicht das Schlechteste, kostet dann, wenn der Motor eh überholt werden muß (Lager und / oder Simmerringe) nichts extra. Warum sollte es das HP4 mit kleinem Konus nicht mehr geben? Ich hab's in meinem Laden vorrätig und bei dem ein oder anderen großen Versender ist es auch zu bekommen.

Da hatten wir doch schon mal drüber diskutiert, hier im Forum auch Tonträger von privat anzubieten. Spricht ja im Prinzip nichts dagegen, sollte allerdings diszipliniert ablaufen und an den forumsüblichen Verkaufsregeln orientiert sein, sprich vernünftige Beschreibung, Preisvorstellung und vor allem keine Ebay-Links! Singles könntest Du z.B. in dieses Topic setzen: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=80234 Das Hauptproblem bei EBAY ist halt, daß die Auktionen nur eine begrenzte Zeit laufen. Gerade bei Artikeln, die sehr speziell sind ist es halt sehr häufig, daß die Leute, die durchaus bereit wären da einen ordentlichen Preis für zu bezahlen halt gerade in dieser Zeit nicht bei Ebay danach suchen. Gerade im Sommer sind z.B. viele im Urlaub, sitzen lieber am Baggerloch oder fahren auf Rollertreffen, statt permanent die Ebay Suche zu quälen.

VORSICHT!!! Bei NGK läuft die Wärmewertskala im vergleich zu Bosch genau andersrum. Original wäre eine NGKB7ES, wenn man dann kälter werden möchte, weil Tuning oder so ein Wetter wie heute, dan B8ES oder sogar B9ES. Wenn die Kerze zu "warm" ist kann das den Zylinder kosten. Hilfreich wäre es in solchen Fällen, wenn man angibt, um was für einen Vergaser es sich handelt. Kann schließlich ein 20er oder 24er SI sein. 118 HD im 24er kann sein, im 20er halt ich das nicht für gesund.

Es gibt zwei Kategorien an Zeltplätzen - einmal für die, die sich aus ihrem Zelt raus übergeben und die, bei der die Wiese "unvermient" bleiben muß!

Das Kurbelgehäuse ist durch zwei Simmerringe abgedichtet. Wenn der eine so massiv zerstört war, wie Du das beschrieben hast ist es nicht unwahrscheinlich, daß der andere ebenfalls nicht mehr in Ordnung ist. Leider ist dieser aber nicht so einfach zugänglich, so daß Du wohl nicht drum rum kommst den Motor zu zerlegen.

Schaun wir mal...

Hallo, Lust hätte ich eigentlich schon, aber das ist mir alles zuviel. Freitag Nacht lege ich auf, Samstag Vormittag bin ich in meinem Laden. Außerdem steht das Gespann im Moment drinnen, sprich ich müßte es erst auseinanderbauen, damit es durch die Tür paßt, dann wieder zusammenschrauben. Ich bin einfach nur froh, wenn ich am Samstag abend endlich Feierabend habe, mir ein paar Bierchen (hups, falls doch da ein paar Proseco) trinken kann und die Rennen anschaue. Außerdem muß ich ja den Fahrer, der für Classic-Scooter ins Rennen geht, zumindest "ideologisch supporten":

Gerade dann solltest Du die Ölpumpe rausschmeissen und selber mischen, weil: - Du hast keinerlei Funktionskontrolle, eine Luftblase oder etwas Dreck kann reichen um Deinen Motor zu zerstören - der Öltank ist aus Plastematerial, gerade auf einer längeren Urlaubsreise kann der gerne mal reißen und dann hast Du ein Problem... - die geförderte Ölmenge variiert grob zwische 1:25 und 1:55, je nach Motor, verwendetem Öl, Luftdruck, Temperatur und Mondphase - die Ölpunpe ist eine Konstruktion aus den Siebzigern und wurde niemals weiterentwickelt, sie ist immer noch auf die "alten" Öle abgestimmt, auf keinen Fall auf moderne Synthetiköle - es gibt kleine Messbecher mit Skala, da muß man noch nicht mal Rechnen, sondern einfach nur Öl für die getankte Spritmenge reinkippen Kannst Du das bitte mal etwas erläutern, was die Mutter am Hinterrad mit der Kurbelwelle zu tun hat. Kann man so nicht stehen lassen! 1. einen 200er Motor in eine 125er einzubauen ist eine "Tuningmaßnahme" 2. Es gibt auch "Umbaumaßnahmen", die zuverlässig sind, nicht lauter sind als original, weniger Sprit verbrauchen als Original oder die man von außen überhaupt nicht erkennt Lusso = mit Ölpumpe / nicht Lusso = ohne Ölpumpe (mit einigen ganz wenigen Ausnahmen, die es bei Piaggio immer gibt)

Falls jemand auf dem Treffen irgendwelche Ersatzteile benötigt, weil ihm z.B, auf der Hinfahrt die Kupplung verreckt ist, die Züge ausgegangen sind, nicht genügend Öl eingepackt hat oder Ähnliches, kann ich diese am Samstag Nachmittag aus meinem Shop mitbringen. Entweder Ihr sprecht mich am Freitag abend direkt an oder Ihr ruft mich an: 0163 / 379 19 16 Am Samstag Vormittag ist mein Geschäft von 10.00 - 13.00 Uhr geöffnet. Anschließend fahre ich zurück aufs Treffgelände. Classic-Scooter Shop Westring 39 46242 Bottrop (ca. 25 km vom Treffen entfernt) Anfahrtskizze

Kindergröße?

Ganz meine Meinung. Bei Lanjugendfest ist Klopperei doch fester Programmpunkt.

Das ist allerdings nicht den Läden anzukreiden, sondern ist Politik von Piaggio selber. Die vertreiben halt unter Ihrem Logo Produkte, die nicht mehr den selben Qualitätsstandard haben wie ursprünglich, sondern, die sie selber von Zulieferern kaufen.

Nur zu Deiner Information, ich fahre nach wie vor regelmäßig Roller, nutze Roller auch als Altagsfahrzeug und habe auch schon diverse Urlaubsreisen mit Rollern absolviert. Für einen Alltagsroller ist es meiner Meinung aber nicht lebensnotwendig, ob ein Reproteil in Top-chrom daher kommt oder eher in Antik-chrom. Was die Verfügbarkeit von Teilen angeht, geht es uns doch wirklich sehr gut, wenn man das mal mit sehr vielen anderen älteren Fahrzeugen vergleicht. Viele Teile sind problemlos jederzeit verfügbar, bei denen Besitzer anderer Fahrzeuge sich schon richtig verrenken müssen und auch ganz andere Beträge hinlegen.

Naja, habe ich schon als sehr negativ verstanden. Was die Fahrbarkeit angeht halte ich allerdings die Gabel für viel entscheidender. Komfort im Beiwagen ist natürlich ein anderes Thema. Hast Du für Dein Kind einen Gurt montiert oder wie hast Du den Kindersitz befestigt? Helm? Ich habe meine Kurze bislang nur auf privatem Grund rumkutschiert. Öffentlicher Verkehr ist mir dann doch noch zu heikel.

Also ich halte Nahrungsmittel für wichtiger als Spielerein, die man so hobbymäßig betreibt. Ein auf 30 PS getunter Roller ist nicht lebenswichtig, Nahrungsmittel schon. Noch was zu den "schlechten" Indien Teilen. Habt Ihr Euch mal Gedanken darüber gemacht, unter was für Bedingungen die Roller in Asien und Südamerika laufen? Da sind das die Transportmittel für Gewerbetreibende oder ganze Familien. Die werden richtig beansprucht und wenn sie nicht halbwegs zuverlässig wären, hätten sie sich wohl kaum so auf dem dortigen Markt durchgesetzt. Aber um drei mal im Jahr bei schönen Wetter zur Eisdiele zu fahren reicht die Qualität nicht?

Deutschland ist bei solchen Regelungen inzwischen zweitrangig. Das sind alles Dinge, die EG weit gelten (siehe z.B. auch die Führerscheinregelungen der letzten Jahre, hängt alles mit EG-Angleichung zusammen). Wenn Du Dir in Italien / Frankreich, etc. einen Motorradhelm kaufts, dann darfst Du damit auch in Deutschland fahren, ob der hier geprüft wurde oder nicht ist egal.