Champ

Wer hat denn noch Interesse vom Ruhrgebeat aus zum Beschleunigungsrennen der Minusschrauber zu fahren?

Am 3. Oktober fahre ich zum Beschleunigungsrenen der Minusschrauber nach Rothenburg Wümme, hätte da noch den ein oder anderen Platz frei. Hat jemand Interesse mitzufahren?

Vielleicht doch besser die hohe Vigano Scheibe an den Roller bauen?

Ich würde auf jeden Fall erst mal die Abrechnungen penibelst überprüfen, ob das alles so korrekt ist. Aufteilung nach Verbrauch und Flächen, Originalrechnungen der angegebenen Kosten u.s.w. u.s.w. Könnte mir gut vorstellen, daß der Knabe sich rückwirkend da was aus den Fingern gesaugt hat, bzw. daß er da auch ein wenig zu seinen Gunsten getrickst hat - da gibts viele Möglichkeiten, also aufgepaßt!

Exakt das habe ich auch gerade gedacht, als ich den Eintrag von Motorhuhn gelesen habe! Da war doch mal was...

Wozu Dichtmasse? Original hat Vespa bei den Motoren auch nie Dichtmasse benutzt und solange da keiner rumfuscht, halten die ewig dicht. Man sollte beim zerlegen des Motors allerdings drauf achten, daß man die Motorhälften nicht mit einem Stemmeisen zwischen den Dichtflächen auseinander hebelt. Einfach alles schön sauber machen, neue Dichtungen, diese leicht mit Öl oder Fett einreiben und fertig.

Bei 200,- ? würd ich es mir überlegen!

Klugscheiß Modus: Rally ähnlich, da gleiche Karosserie mit den 2 abnehmbaren Seitenhauben

Ich hätte da eine TS, Schweizer Modell mit Getrenntschmierung, Zustand würde ich als Herausvorderung bezeichnen, nach dem was ich bislang von Dir gesehen habe, denke ich allerdings, daß das für Dich ja kein Problem ist. Bei Interesse würde ich auch nur den Motor / Tank einzeln abgeben. Dann hätte ich auch noch eine schöne Ford Radkappe, die mit dem großen "V" drauf, die würde ich noch drauf packen. Müßte so P4 sein.

Wolltest Du mir nicht ein paar dieser Bilder in guter Auflösung schicken? Mit ein wenig Text dabei? Wo war noch mal der Zaunpfahl, zum winken...

So ich bin dann auch endlich fertig mit den Spachtelarbeiten. Jetzt noch lackieren und dann kann ich langsam mal anfangen einen Motor zu bauen. Die Teile für die Gabel habe ich auch weitesgehend zusammen, dann nur noch noch den Dropbar polieren und alles zusammen bauen.

Vielleicht sowas in der Art:

Ich mache mich nicht lustig! Aus Deinem ersten Eintrag ging aber relativ deutlich hervor, daß du den Zylinder reklamieren wolltest. Das ist genau diese Mentalität, die mittlerweile leider relativ verbreitet ist, und die ich gelinde gesagt zum Kotzen finde, denn letztendlich werden die Kosten für solche "Reklamationen" auf alle umgelegt. Das man als Anfänger beim Schrauben nicht alles wissen kann ist keine Schande. Ein Produkt auszupacken, den Inhalt mit dem Beipackzettel zu vergleichen und sich alle Einzelteile in Ruhe anzuschauen erfordert jedoch erst mal noch kein Vespa-spezifisches-Fachwissen, sondern lediglich ein wenig Geduld und das ist die erste Vorraussetzung, wenn man an Motoren schrauben will. Die mit großem Abstand Hauptursache für "geplatzte Motoren" ist Ungeduld.

Dann paß mal auf, daß Du nicht noch eine Rechnung für die Kolbenbolzensicherungsringe bekommst. Schließlich hast Du die ja doppelt geliefert bekommen! Kommt das sehr arrogant rüber, wenn ich dieser Aussage so nicht zustimme? Pech würde ich das so auch nicht nennen. Pech ist es, wenn z.B. einer neuer Kolbenbolzensicherungsring ohne erkennbaren Grund bricht. Das was hier passiert ist würde ich mal (das soll jetzt völlig wertfrei sein) als 'noch fehlende Erfahrung' bezeichnen.

Wozu diese Diskussion, bzw. diese Kritik? Mal ganz abgesehen davon, daß der Erbauer begründet, warum er diesen Motor so gebaut hat: stellt jeder, der hier kritisiert, doch sein eigenes Hobby in Frage. Der Versuch 20 - 50 Jahre alten minderleistungs Billigmoppeds mit 2.Weltkriegstechnologie die 4 - 10 fache Leistung zu implantieren ist komplett Blödsinn ("Kauf Dir doch ein Motorrad ist schneller", "ne ich fahre Golf Diesel, der ist sparsamer"), so daß man sich jedwede Diskussion über die unterschiedlich hohe Sinnbefreitheit unterschiedliche Wege dorthin komplett schenken kann. offtopic: Muß ich gerade drüber nachgrübeln: Kann man "sinnbefreit" eigentlich noch steigern? Sinnberfreiter? Am sinnbefreitesten? Bitte um ernstgemeinte Antworten kompetenter Mensch! offtopic off! Den Auspuff finde ich übrigens sehr schick, würde sich bestimmt auch gut an Rally, TS und Co machen! Very nice exhaust!!!

Oh man, dafür sieht das Teil aber ganz schön zusammengefreckelt aus!

Ein paar von den Bottroper Nachwuchs Jungs studieren an der FH in Gelsenkirchen Masch-bau. 2x Andre, 1x Fabian, sind theoretisch auch hier im Forum, aber durch das anstrengende Studium wohl kaum noch Zeit...

Griffe liegen bereit!

Das ist so nicht richtig. Das die Literleistung weit unter der von "modernen" Zweitaktern liegt ist korrekt. Das die Haltbarkeit schlechter ist ist falsch. Ich denke, daß Vespa weltweit so erfolgreich war (ist), weil die Motoren extrem zuverlässig sind. Ich kenne Fuffis, die über 100.000 km gelaufen sind, ohne daß einmal der Motor auf war. PX mit Laufleistung von über 200.000 km (allerdings inklusive Motorrevisionen). Vergleich das doch mal mit "modernen" Zweitaktern. Wie Lucifer schon sehr treffend schrieb: Die Lebensdauer von 2-Takt Karts wird in Betriebsstunden angegeben, in der Regel nach ca. 15 Betriebsstunden ist ein neuer Kolben fällig. Vergleich einfach mal wieviele Yamaha RDs heute noch auf der Straße sind und wieviele Vespas aus diesen Baujahren. Höhere Leistung geht immer auf Kosten der Lebensdauer. Bei Motoren, die von Profis, direkt ab Werk mit höherer Leistung versehen wurden sollte es in der Regel etwas länger gut gehen, als bei einem Motor, der von jemand aufgepeppt wurde, der gar nicht weiß, was er da eigentlich tut. Deswegen: unserer Vespa Motor ist nicht schlechter - nur anders!

Egal wieviel und was man hat, verpaßte Gelegenheiten sind immer Grund zum Ärgern.

Als erste Maßnahme würde ich Dir Umrüstung auf elektronische Zündung empfehlen. Wenn die von 78 ist solltest Du bereits das kleine Lager Lichtmaschinenseitig haben. Dann kannst Du Problemlos Kurbelwellen und Zündanlagen von PX verbauen. Auch mit Original Getriebe ist durchauch 100 km/h oder mehr als Dauergeschwindigkeit möglich. Ansonsten Polini. Zum 177er gibt es hier bereits diverse Topics (und zwar nicht nur die High End Tuning Varianten) - sehr gutes Preis- / Leistung-Verhältnis.

Überleg Dir das gut, nicht daß Dir Deine Kinder das in 20 Jahren vorhalten!

Die Logik, die hinter diesem Rätsel steckt, ist die selbe, wie in der alten Weisheit: "10,- ? haben oder 10,- ? nicht haben sind schon 20,- ?" (schneller kann man sein Geld nicht verdoppeln! Aber da fällt mir auch noch so ein tolles Rätsel ein. Wie schneidet man eine Torte, so daß man mit 3 Schnitten 8 Stücke bekommt?

Wenn die "Seniorenklasse" (oder auch "Funklasse") offiziell Klasse "6" ist und die Damen auch gerne eine Nummer hätten, könnte man ja auch die "9" nehmen. Auf den Veranstaltungen wo die beiden Klassen zusammen fahren, wie z.B. in Liedolsheim, wäre das dann halt die Rennklasse "69" - ein Schelm wer Böses dabei denkt...

Treffen um 14.00 Uhr bei mir am Laden: Classic-Scooter Shop Westring 39 46242 Bottrop