Champ

Gibt's aber schon noch, die Piaggio Händler haben dann wohl kein großes Interesse sich drum zu kümmern. Von welcher "Umgebung" redest Du?

Also Bremsbeläge sind nun wirklich keine Teile, die man gebraucht kaufen sollte. Von wo kommst Du denn? Eventuell ist ja ein einschlägiger Shop in Deiner Nähe, ansonsten klick mal auf die drei Sponsor-Banner oben.

Was fährst Du denn sonst noch so für Komponenten? Wenn Du einfach nur den Malossi mit Originalwelle, 24er Vergaser und Originalwelle fährst, dann vergess das mal lieber mit dem Rennauspuff, egal welchen. Die ital. billig Tüten bringen gar nichts außer viel Lärm und die vernünftigen Resonanzauspuffanlagen machen erst Sinn, wenn du einen darauf abgestimmten Motor hast. Untenrum verlierst Du nämlich an Kraft und die Drehzahlbereiche, in denen das dann Spaß machst erreichst Du unter Umständen gar nix. Dann bleibe lieber bei einem ganz orginalen Auspuff und kauf Dir für das Geld ein PK Lüfterrad umgearbeitet für PX. Sieht zwar nicht so "cool" aus, bringt Dir aber mehr Leistung und Drehmoment über das komplette Band.

Also bei uns in der Gegend bekommt man diese alten Halbschalen eigentlich noch relativ häufig und problemlos auf Teilemärkten, wie z.B. bei "Karl am Kanal". In vernünftigem Zustand würde ich mal sagen so 20,- - 40,- ?, wobei sich so ein aufgekleber Vespa Schriftzug nicht gerade wertsteigernd, sondern eher wertmindernd auswirkt. Ich habe meinen Römer Helm (einer von denen Anfang bis Mitte der Fünfziger) vor rund 20 Jahren vom Schwiegervater eines ehemaligen Arbeitskollegen geschenkt bekommen. Nach einer umfangreichen "Renovierung" fahre ich das Teil heute noch.

Was Du letztendlich für eine Bedüsung fahren mußt kann ich Dir nicht sagen. Mit dem Doppelansauger habe ich keine Erfahrungen. Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, daß der bei gleichem Vergaser und gleichem Auspuff extrem viel fetter bedüst werden muß, als der normale 133er Polini. Von daher gehe ich mal davon aus, daß die 90er Düse zu fett ist. Ich fahre meinen 133er mit 19er Vergaser und ET3 Banane mit 72er Hauptdüse - sehr sparsam, ca. 2,5 Liter auf 100 km bei sportlicher Fahrweise Stadtverkehr.

Vielleicht ist ja kein Kolben drin und das Pleul schlägt gegen die Zylinderwand - bei Ebay weiß man ja nie...

Mach mal eine Hauptdüse so im Bereich um 80 rein, Zündkerze raus, mehrmals bei geschlossenem Benzinhahn treten, dann eine neue Zündkerze rein und nochmal probieren.

Wenn Du etwas Zeit über hast, kannst Du Dich auch hier durchwühlen: http://www.1001fonts.com/

Um mit dem Niveau mal wieder über die Teppichunterkante zu kommen: Muß noch irgendjemand im August zu TÜV? Normale Hauptuntersuchung. nächster TÜV-Termin ist am Mittwoch, 16. August, ab 17.00 Uhr

Auf jeden Fall großen Führerschein machen. Von diesen ganzen Entscheidungen dieses oder jenes halte ich gar nix. Auf die Dauer kann ein Roller einfach nicht alle Bedürfnisse abdecken. Ein guter Grundstock wäre z.B. eine leicht getunte 200er (z.B. 211 Malossi ohne viel Schnickschnack) für längere Strecken, ein 166er / 177er zum Spaß haben und eine Smallframe auf 133er Basis für die Stadt. Nach und nach kann man das dann weiter ausbauen (original restaurierter Oldtimer für Schönwetterausfahrten, Gespann zum Rumposen, Lambretta zum Schrauben, etc.).

Soll ich vielleicht im Interesse der Sparfüchse dieses ganze Topic biltzdingsen? Viel Spaß allerdings, wenn es ein früher Cosa Motor ist - der hat nämlich (noch) die selbe Kupplung wie die alten PX / Lusso Motoren. Strenggenommen ist der eingebürgerte Begriff "Cosa-Kupplung" nämlich falsch. Es ist halt einfach irgendwann eine "neue" Kupplung eingeführt worden. Ähnlich wie seinerzeit bei der 180 Rally die größere Kupplung mit den 7 Federn verbaut wurde - sagt man deshalt zu der Kupplung in der PX / Lusso "Rally Kupplung"? Die Cosa war halt (wahrscheinlich weil piaggiointern das "Top-Modell" der Schaltroller) das erste Modell, in dem die "neue" Kupplung verbaut wurde, PX kam dann erst später.

Keine Ahnung, stand, wie ich ja geschrieben habe, im Kleingedruckten des Mahnbescheids (einer von den aktuellen computerlesbaren, die ans Amtsgericht Hagen geschickt werden, erst letzte Woche im einschlägigen Fachhandel erworben).

offtopic, aber fällt mir gerade ein, wolltest Du nicht mal vorbeikommen, wenn Du eh in BOT bist?

Wenn nichts anderes im Mietvertrag vereinbart ist, gilt der gestzliche Satz von 4%. Allerdings erst ab "Verzug" und das ist nicht automatisch, ab dem Datum, wenn die Miete eigentlich fällig gewesen wäre, sondern Termin nach Fristsetzung. Das sind zumindest die Infos, die im Kleingedruckten auf der Rückseite des Mahnbescheides standen, den wir gerade abgeschickt haben (an unsere ehemalige Mieterin).

Du bist doch hier der Jungspund!

klick Du ersma hier nix Gebot, sondern Preise aufrufen!

Warum mit Gewalt? Die Schaltzüge stehen doch nicht unter Spannung. Im Idealfall sollten sich die Aussenzüge so wenig wie möglich ausdehnen oder zusammendrücken lassen, in der Regel sollte man doch sogar etwas Spiel haben. Also solte auch so eine Kupplung, egal ob in einem oder in beiden Zügen, problemlos und ohne Kraftaufwand eingesetzt werden können. Wenn die Kupplung ein festes Stück ist, daß sich nicht in der Länge verändert, man die Schaltung einmal mit eingebauter Kupplung richtig eingestellt hat, sollten die Gänge auch immer wieder passen, wenn man diese Kupplung rausnimmt und wieder genauso einsetzt.

Sorry, falls ich mit meinem banalen Einwurf diese fruchtbare Diskussion abgewürgt haben sollte...

Stromberg von der Capitol-Versicherungs AG - entsprechende Post erhalten dann alle in den nächsten Tagen...

Wer hat hier wohl zuviel gefeiert? Der erste Gang ist eingelegt, wenn die Schaltraste mit der einen Kerbe jenseits der kleinen Leerlaufkerbe eingerastet ist. Auf der anderen Seite der Leerlaufkerbe sind 3 Kerben (für den 2., 3. und 4. Gang). Also vielleicht etwas blöd formuliert?

Versuch's mal bei Planet Scooter in Hagen oder bei der Rollerklinik in Pulheim. Beides ne Ecke weg, aber beides Läden, die wirklich auch wissen was sie tun.

Warum das so ist, habe ich ehrlich gesagt noch nie so genau hinterfragt, aber dieses Phänomen habe ich schon öfters bei verschiedenen Originalmotoren erlebt. Standgas etwas zu hoch, nach kürzester Zeit fängt der Motor an hoch zu drehen und obwohl der Gasschieber ja kaum geöffnet ist schaukelt sich die Drehzahl ins Unermeßliche. Mag sein, daß das bei einem ordentlichen 2-Taktmotor eigentlich nicht sein darf, aber vielleicht ist das ja so eine Eigenheit bei (originalen) PX Motoren.

Dann hättest Du Dir einfach Deinen Helm schnappen sollen um direkt wieder zu fahren. Sowas imponiert den Mädels und die Fronten sind geklärt. Wer sich einmal als Weichei outet, wird immer wieder den selben Streß haben.

Eine NGK 9 ist vom Wärmewert her kälter als eine 7er, die bei ganz originalem Motor standard wäre. Das führt auf Dauer dazu, daß der Motor nicht so schnell auf Betriebstemperatur kommt und stärker verölt. Durch eine kältere Zündkerze dreht der Motor aber nicht unkontrolliert hoch.

Verstehe ich das jetzt richtig, Du fährst also zu Deiner Freundin, um Dich dann dort vor den Rechner zu setzten um Dich darüber auszulassen, wie beschwerlich die Fahrt dorthin war und Du mit der Schwester nicht wirklich gut klar kommst. War Deine Freundin denn gar nicht zu Hause? Meinst Du mit "Freundin" eventuell einfach etwas anderes als ich und die meisten anderen hier? Oder bist Du gar auch ein Mädchen? Führt Ihr eine platonische Beziehung? Irgendwie ist das für mich jetzt nicht ganz nachvollziehbar, bitte um Aufklärung.